Kontrola, demontáž a montáž reťaze a hviezdičky pohonu mechanizmu distribúcie plynu

1. Pri značnom počte najazdených kilometrov na motore auta, ak je viditeľné poškodenie pohonu rozvodovej reťaze alebo ak medzi ozubenými kolesami previsne o viac ako 1 palec (2,54 cm), reťaz je potrebné vymeniť. Neschopnosť včas vymeniť opotrebovanú reťaz môže mať za následok poruchu motora, stratu výkonu a zvýšenú spotrebu paliva. Uvoľnená reťaz sa môže uvoľniť z ozubených kolies. V najhoršom prípade môže preskočenie alebo pretrhnutie reťaze spôsobiť vážne poškodenie motora.

Odstúpenie

2. Odstráňte kryt rozvodovej reťaze (pozri časť 13).

3. Dočasne zaskrutkujte upevňovaciu skrutku antivibrátora do kľukového hriadeľa, otáčajte kľukovým hriadeľom touto skrutkou pomocou kľúča, kým sa značky nastavenia zapaľovania na kľukovom hriadeli a ozubených kolesách vačkového hriadeľa nezhodujú so značkami na antivibrátore (pozri ilustrácie). V tomto prípade musia byť piesty 1. a 4. valca v TDC a piest štvrtého valca musí byť v kompresnom zdvihu (to je možné overiť kontrolou polohy rotora rozdeľovača zapaľovania, ktorý by mal smerovať k zapaľovaciemu vodiču zapaľovacej sviečky štvrtého valca na kryte skrine rozdeľovača).

14.3a. Značky nastavenia zapaľovania (znázornené šípkami) musí byť zarovnané, ako je znázornené na fotografii: rovná čiara musí prechádzať stredom vačkového hriadeľa, značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa, značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a stredom kľukového hriadeľa (tlmič má aj dve riziká používané pri nastavovaní)

14.3b. Hnacia reťaz vačkového hriadeľa a súvisiace diely: 1 - reťaz, 2 - ozubené koleso kľukového hriadeľa, 3 - ozubené koleso vačkového hriadeľa, 4 - tlmič, 5 - upevňovacie skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (3 kusy), 6 - upevňovacie skrutky stabilizátora (2 kusy)

Poznámka. Nepokúšajte sa odstrániť ozubené kolesá alebo reťaz, kým sa tento postup nedokončí, a po odstránení ozubených kolies alebo reťaze neotáčajte kľukovým hriadeľom ani vačkovým hriadeľom.

4. Odskrutkujte upevňovacie skrutky hviezdičky vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Pri vykonávaní tejto operácie nedovoľte, aby sa vačkový hriadeľ otáčal (ak sa tak stane, znovu zarovnajte značky zapaľovania a až potom odskrutkujte skrutky).



5. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Ak je ozubené koleso zaseknuté, jemne poklepte na jednu stranu ozubeného kolesa kladivom s plastovou hlavou. Spolu s ozubeným kolesom odstráňte hnaciu reťaz vačkového hriadeľa z motora.

6. Reťaz a ozubené koleso vačkového hriadeľa musia byť uložené v súpravách. Ak sa chystáte namontovať novú reťaz, pomocou sťahováka stlačte ozubené koleso z vačkového hriadeľa a nainštalujte nové. Pri inštalácii ozubeného kolesa zarovnajte drážku pre pero v ozubenom kolese s kľúčom na vačkovom hriadeli.

7. Skontrolujte tlmič rozvodovej reťaze, či nemá praskliny a známky opotrebovania a v prípade potreby ho vymeňte za nový. Tlmič je pripevnený k bloku valcov pomocou dvoch skrutiek.


8. Vyčistite reťaz a ozubené kolesá rozpúšťadlom a vysušte stlačeným vzduchom.

Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare.

9. Skontrolujte všetky diely, či nevykazujú známky opotrebovania a poškodenia. Venujte pozornosť technickému stavu zubov ozubeného kolesa: nemali by mať triesky, praskliny, ako aj známky odštiepenia a deformácie.

Inštalácia

10. Namažte ložisko (späť) povrch ozubeného kolesa vačkového hriadeľa s molybdénovým mazivom alebo strojovým olejom na montáž motora (pozri ilustráciu). Nainštalujte uvoľnenú hnaciu reťaz na ozubené koleso.



11. Zarovnanie značiek nastavenia zapaľovania (pozri obrázok 14.3a), prejdite reťazou cez ozubené koleso a nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. V prípade potreby dotiahnite ozubené koleso na hriadeľ utiahnutím troch skrutiek. Je neprijateľné nasadiť ho kladivom - môže to viesť k posunutiu konkávnej zátky na druhom konci vačkového hriadeľa. Utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom.


12. Znova skontrolujte, či sú montážne značky zapaľovania zarovnané. Ak sa nezhodujú, odstráňte reťazové koleso z vačkového hriadeľa a spustite reťaz, kým nebudú zarovnané.

13. Ak potrebujete nastaviť piest N1 na TDC pri kompresnom zdvihu (napríklad na zjednodušenie inštalácie rozdeľovača zapaľovania po výmene vačkového hriadeľa), otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku (360°): Značky na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli sa posunú do polohy 12 hodín. Ak však rozdeľovač zapaľovania nebol vymenený, táto operácia nie je potrebná.

14. Namažte reťaz a ozubené koleso vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom. Namontujte späť kryt reťaze (pozri časť 13).

15. Zostávajúce operácie sa vykonajú v opačnom poradí.