V autách sa používajú tri typy alternátorov. Na skorých modeloch boli nainštalované generátory značky CS 130 (100 A); neskoršie modely vybavené alternátormi CS 130 (105 A so zadnou klimatizáciou) a CS 144 (140 A, pre motory 3,8 l). Generátory všetkých typov sú vybavené konvenčnými remenicami obežného kolesa.
Ak chcete zistiť, aký typ alternátora má vaše vozidlo, pozrite sa na svorky, ktoré držia dve polovice krytu alternátora pohromade. Všetky modely generátorov CS 130 používajú namiesto skrutiek nity. Preto je možné opraviť takýto generátor iba odvŕtaním nitov. Neodporúčame to však robiť. V generátoroch typu CS 140 sú polovice tela pripevnené dvoma konvenčnými skrutkami. V generátore CS 144 je použité trochu iné konštrukčné riešenie uloženia ložiska v odliatku. Nech sú vaše ciele a zámery akékoľvek, považujte generátory CS 144 za prepojovacie jednotky a v prípade poruchy ich vymeňte za nové alebo repasované.
Regulátor napätia je navrhnutý tak, aby obmedzoval napätie generované generátorom v rámci špecifikovaných limitov. Tým sa zabráni možnosti zvlnenia napätia, preťaženia elektrického obvodu atď. pri špičkových výstupných napätiach. Vo všetkých modeloch vozidiel, na ktoré sa vzťahuje tento návod, je regulátor napätia umiestnený v kryte alternátora.
Za normálnych okolností nabíjací systém nevyžaduje pravidelnú údržbu. Je však potrebné pravidelne kontrolovať technický stav hnacích remeňov, elektroinštalácie a elektrických kontaktov v intervaloch uvedených v kapitole 1.
Pri vykonávaní údržbárskych prác na elektrických obvodoch na vozidle vybavenom generátorom je potrebné dbať na maximálnu opatrnosť a dodržiavať nasledujúce. Pri pripájaní vodičov z batérie ku generátoru dávajte pozor, aby ste neprepólovali. Pred použitím elektrického zváracieho zariadenia na opravu akejkoľvek časti auta odpojte všetky vodiče od svoriek batérie a kontaktov alternátora. Nie je dovolené zapínať zapaľovanie, keď je nabíjačka pripojená k batérii. Pred pripojením nabíjačky k batérii odpojte oba vodiče od jej svoriek.
Kontrolka nabíjania batérie na prístrojovej doske sa rozsvieti po zapnutí zapaľovania a po naštartovaní motora zhasne. Ak výstražná kontrolka zostane svietiť alebo sa rozsvieti počas chodu motora, vyskytol sa problém s nabíjacím obvodom. IN oddiel 12 je uvedená postupnosť postupov na testovanie generátorov všetkých typov.