2. Uistite sa, že je batéria nabitá a že sú svorky na jej svorkách a kontakty štartéra pevne utiahnuté.
3. Ak sa štartér otáča, ale kľukový hriadeľ sa neotáča, znamená to, že voľnobežka štartéra preklzáva; Vyberte štartér z motora a nahraďte ho novým.
4. Ak sa štartér po zapnutí neotáča, ale je počuť cvaknutie relé, príčinou poruchy môže byť batéria, kontakty relé alebo samotný štartér.
Poznámka. Pred kontrolou štartéra sa uistite, že je batéria úplne nabitá.
5. Ak pri zapnutí relé nepočujete kliknutie, relé je chybné alebo je v elektrickom obvode relé prerušený obvod.
6. Ak chcete skontrolovať stav relé, nainštalujte prepojku medzi kladný pól batérie a pól "S" na telese relé (pozri ilustráciu). Ak súčasne začne pracovať štartér, relé funguje správne a príčina by sa mala hľadať v spínači zapaľovania, v snímači neutrálnej polohy alebo v elektrickom vedení.
15.6. Umiestnenie štartovacieho terminálu S
7. Ak štartér stále nefunguje, vymeňte ho alebo rozoberte, skontrolujte a opravte.
8. Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom pri veľmi nízkych otáčkach, najskôr skontrolujte stav nabitia batérie a dotiahnutie všetkých svoriek. Príčinou poruchy môže byť aj stav motora alebo nevhodná viskozita motorového oleja.
9. Po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu odpojte vysokonapäťový výstup zapaľovacej cievky od uzáveru rozdeľovača a skratujte ho na "omša".
10. Pripojte kladný vodič voltmetra ku svorke štartéra a záporný vodič "omša".
11. Pri otáčaní kľukového hriadeľa motora pomocou štartéra sledujte hodnoty voltmetra a po čakaní, kým sa prestanú meniť, odčítajte hodnotu ustáleného napätia. Spustite štartér maximálne na 30 sekúnd. Keď sa štartér otáča normálnou rýchlosťou, napätie by malo byť aspoň 9 V. Ak voltmeter ukazuje 9 V alebo viac, ale kľukový hriadeľ sa otáča pomalšie ako zvyčajne, znamená to, že štartér je chybný. Ak je napätie nižšie ako 9 V pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa, príčinou poruchy sú s najväčšou pravdepodobnosťou spálené kontakty relé.