Charakteristickým znakom zadného zavesenia je prítomnosť nápravového nosníka s vinutými pružinami, ku ktorému sú pripojené vlečné ramená a priečny prúdový ťah (pozri ilustráciu). Tlmenie vibrácií je zabezpečené vertikálne uloženými tlmičmi umiestnenými medzi nápravou a podvozkom.
Hrebeňový mechanizmus riadenia je umiestnený za motorom, poháňa riadiace tyče spojené s kĺbmi riadenia. Zvyčajne (štandardné) existuje hydraulický posilňovač riadenia a stĺpik riadenia je navrhnutý tak, aby sa v prípade kolízie vozidla sklopil.
Poznámka. Vozidlá používajú palcové aj metrické systémy pre rôzne časti zavesenia a riadenia, takže predtým, ako začnete, by ste mali mať oba typy nástrojov.
Pri práci s časťami zavesenia a riadenia sa často môžete stretnúť s upevňovacími prvkami, ktoré sa zdajú byť nemožné odskrutkovať. Tieto diely sa nachádzajú pod vozidlom a sú neustále vystavené vode, cestnej špine, hrdze alebo mrazu, čo sťažuje ich odstránenie. Na odskrutkovanie týchto častí bez toho, aby sa poškodili, by sa malo použiť veľké množstvo penetračného oleja, ktorý nechá nejaký čas vsiaknuť. Použitie tvrdej kefy na čistenie závitov tiež uľahčuje uvoľňovanie skrutiek a matíc a zabraňuje poškodeniu závitov. Prudký úder kladivom a dierovačom niekedy preruší spojenie medzi závitmi matíc a skrutiek, ale treba dávať pozor, aby dierovač neskĺzol zo spojovacieho prvku a nevyrazil závity. Niekedy pomáha aj teplo "zaseknutý" upevňovacie prvky a okolité oblasti, ale to sa neodporúča, pretože hrozí nebezpečenstvo požiaru. Na zvýšenie ramena môžete použiť pomocné nástavce alebo tyče, rúrky, ale nikdy nenastavujte račňu (račňa) - môže to poškodiť. Niekedy pri uvoľňovaní má zmysel najprv dotiahnuť maticu alebo skrutku pred ich uvoľnením. Ak sa pri odskrutkovaní museli prijať drastické opatrenia, počas inštalácie by sa takéto upevňovacie prvky mali nahradiť novými.
Keďže väčšina operácií opísaných v tejto kapitole zahŕňa prácu pod vozidlom, je potrebný zdvih. Výhodnejšie je použiť stacionárny hydraulický zdvihák, možno ho použiť aj na podopretie určitých častí pri rôznych operáciách.
Pozor! Nikdy sa nespoliehajte na samotný zdvihák ani nepracujte pod vozidlom, keď je len zdvihnuté. Vždy, keď sa uvoľnia alebo odstránia akékoľvek časti zavesenia alebo riadenia, musia sa skontrolovať a v prípade potreby nahradiť novými časťami podobnej kvality a dizajnu. Pre správnu montáž a upevnenie závitových spojov je potrebné prísne dodržiavať špecifikácie uťahovacích momentov závitových spojov. Nikdy sa nepokúšajte zahriať alebo narovnať žiadne časti zavesenia alebo riadenia. Vymeňte všetky zdeformované alebo poškodené diely za nové.
Poznámka. Pred vykonaním akejkoľvek operácie, ktorá vyžaduje odpojenie batérie na vozidlách vybavených audio systémom Delco Loc II, nezabudnite vypnúť blokovanie systému.
![](https://www.chevyman.ru/img/etc/0670.jpg)
1.1a. Detaily predného zavesenia: 1 - upínacie matice goliera stabilizátora, 2 - matice posilňovača stabilizátora, 3 - spodné rameno, 4 - guľový kĺb, 5 - matica vonkajšieho guľového kĺbu tiahla, 6 - vonkajšia spojovacia tyč, 7 - kĺb, 8 - matica vonkajšej spojovacej tyče
![](https://www.chevyman.ru/img/etc/0671.jpg)
1.1b. Detaily predného zavesenia: 1 - čap riadenia, 2 - vonkajšia spojovacia tyč, 3 - matica čapu spojovacej tyče, 4 - vinutá pružina, 5 - skrutky a matice na upevnenie čapu riadenia k vzpere, 6 - zostava vzpery, 7 - spodné rameno, 8 - skrutky a matice nápravy spodného ramena
![](https://www.chevyman.ru/img/etc/0672.jpg)
1.2. Detaily zadného odpruženia: 1 - spodná skrutka na upevnenie tyče priečnej reakcie k nosníku nápravy, 2 - tlmič, 3 - vinutá pružina, 4 - tyč priečnej reakcie, 5 - horná skrutka konzoly na pripevnenie tyče priečnej reakcie ku karosérii, 6 - nosník nápravy