Pozor! Doštičky kotúčových bŕzd by sa mali vymieňať na oboch predných kolesách súčasne – nikdy ich nevymieňajte len na jednom kolese. Pamätajte tiež, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdového systému môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Nikdy takýto prach nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Pri údržbe brzdového systému je potrebné nosiť masku ochranného filtra! Na čistenie častí bŕzd za žiadnych okolností nepoužívajte rozpúšťadlá na báze ropy (petrolej, benzín). Používajte iba čistič bŕzd alebo denaturovaný lieh.
Poznámka. Pri servise kotúčových bŕzd používajte iba vysokokvalitné značkové brzdové doštičky.
1. Odskrutkujte uzáver z nádržky brzdovej kvapaliny a pomocou dúchadla odčerpajte asi 60 g kvapaliny.
2. Uvoľnite matice kolesa, zdvihnite vozidlo a zaistite ho na stojanoch.
3. Demontujte predné koleso a potom znova nainštalujte tri matice (plochá strana k disku), na uchytenie disku na mieste. Pracujte len na jednom brzdovom mechanizme, v prípade potreby použite na porovnanie zostavenú brzdu.
4. Starostlivo skontrolujte kotúč, ako je popísané v časti 4. Ak je potrebné brúsenie, postupujte podľa informácií v tejto časti a vyberte kotúč; v tomto čase môžete tiež odstrániť podložky zo strmeňa.
5. Zatlačte piest späť do valca. V prípade potreby je možné použiť C-svorku, ale zvyčajne postačuje plochá tyč (páčidlo) (pozri ilustráciu). Keď je piest zatlačený do valca, hladina kvapaliny v hlavnom brzdovom valci stúpne. Dávajte pozor, aby ste nerozliali tekutinu. Ak je to potrebné, odstráňte ešte trochu tekutiny, ako je popísané v bode 1.
2.5. Na zatlačenie piestu do strmeňa počas demontáže môžete použiť C-svorku
6. Vymeňte podložky (pozri obrázky 2.6a-2.6l).
7. Pri inštalácii strmeňa na pôvodné miesto nezabudnite dotiahnuť skrutky na krútiaci moment špecifikovaný v špecifikáciách tejto kapitoly. Po dokončení práce niekoľkokrát silno stlačte brzdový pedál, aby sa brzdové doštičky dostali do kontaktu s kotúčom.
2.6a. Na odskrutkovanie dvoch skrutiek strmeňa musíte použiť hlavu Togh 50 (skrutky sú označené šípkami) na autách vyrobených v rokoch 1990 a 1991. Nepokúšajte sa tieto skrutky uvoľniť šesťhranným kľúčom, pretože by to mohlo poškodiť hlavy skrutiek | 
2.6b. skrutky strmeňa (označené šípkami) na autách z roku 1992 a neskorších rokov vydania - obvyklý šesťhranný typ |
2,6c. Odstráňte vnútornú podložku | 
2,6 g. Odpojte vonkajšiu podložku zo strmeňa |
2.6d. Teraz pomocou C-spony úplne zatlačte piest do valca | 
2.6e. Skontrolujte poškodenie a koróziu na skrutkách a puzdrách strmeňa (A) a kontaktné plochy (IN) |
2,6 g. Opatrne vyžmýkajte okraj chrániča piestu a skontrolujte známky korózie a úniku brzdovej kvapaliny | 
2,6z. Zacvaknite vnútornú pružinu topánky do novej topánky v znázornenom smere (šípka). Ak je prídržná pružina už nasadená na novej podložke, tento krok preskočte |
2.bi. Zľahka namažte kontaktnú plochu spodného čapu riadenia mazivom na báze lítia | 
2,6 tis. Naneste tenkú vrstvu bieleho maziva na báze lítia na kontaktnú plochu medzi horným otočným čapom riadenia a strmeňom |
2,6 l. Umiestnite podložky a zatlačte vnútornú podložku na miesto v pieste