2. Pred začatím overovacieho postupu skontrolujte:
- stav a hladina motorového oleja;
- stav batérie a jej nabitie. Batéria musí byť úplne nabitá.
3. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok (pozri časť "Zapaľovacia sviečka").
4. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
5. Dodržujte postupy potrebné na zabránenie tomu, aby riadiaca jednotka motora vydala príkaz na vstrekovanie paliva a zapaľovanie.
6. Zatvorte otvory pre zapaľovacie sviečky čistou handrou a po natočení kľukového hriadeľa štartérom skontrolujte, či sa na handričkách nenachádzajú cudzie častice.
Pozor:
- Pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra sa vyhýbajte otvorom zapaľovacích sviečok.
- Ak pri meraní tlaku konca kompresného zdvihu do valca (v dôsledku prasklín) Ak sa dovnútra dostane chladiaca kvapalina, olej, palivo atď., tieto látky sa zohrejú a pod tlakom budú vymrštené z otvoru zapaľovacej sviečky, čo je nebezpečný jav.
7. Do otvoru zapaľovacej sviečky nainštalujte tlakomer.
8. Otočte kľukovým hriadeľom motora so štartérom pri úplne otvorenej škrtiacej klapke a zmerajte tlak na konci kompresného zdvihu.
Rozdiel medzi minimálnou hodnotou tlaku v jednej z fliaš a maximálnou hodnotou v jednej z fliaš nesmie presiahnuť 70 % maximálnej hodnoty.
9. Ak je v ktoromkoľvek valci tlak na konci kompresného zdvihu pod minimálnou povolenou hodnotou alebo rozdiel tlakov na konci kompresného zdvihu naprieč valcami prekračuje maximálnu povolenú hodnotu, potom nalejte trochu motorového oleja do otvor zapaľovacej sviečky tohto valca a zopakujte merania v odseku "8".
Pozor:
- Ak sa po naplnení oleja zvýšil tlak na konci kompresného zdvihu, príčinou poruchy je opotrebovanie alebo poškodenie piestneho krúžku a / alebo zrkadla valca.
- Ak sa tlak na konci kompresného zdvihu po naplnení olejom nezvýši, príčinou sú spálené alebo poškodené sedlá ventilov, prípadne únik plynu (tlak) cez tesnenie hlavy valcov.
10. Nainštalujte zapaľovacie sviečky.
11. Pripojte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacím sviečkam.