Pred vykonaním kontroly geometrie kolies:
- tlak v pneumatikách a vzor opotrebovania behúňa;
- bitie kolesa a disku;
- vôľa v ložiskách náboja;
- vôľa v guľových kĺboch riadiacich tyčí;
- stav a spoľahlivosť upevnenia závesných ramien a stabilizátora;
- spoľahlivosť upevnenia riadiaceho mechanizmu (hrebeň riadenia);
- stav a spoľahlivosť upevnenia tlmičov odpruženia;
- výška zavesenia;
- návrat volantu do neutrálnej polohy (pomalý návrat volantu naznačuje zaklinenie častí zavesenia);
- hladina paliva (auto musí byť naložené tak, aby sa kompenzovalo zaťaženie kolies na jednej strane).
Zohľadnite prítomnosť ďalšieho nákladu (boxy na náradie alebo iný stály náklad). Ak sa na vozidle bežne prepravujú prídavné závažia, musia zostať vo vozidle pri nastavovaní geometrie kolies. Pri meraní uhlov postupujte podľa pokynov výrobcu zariadenia. " Ak je k dispozícii zostava na nastavenie zbiehavosti zadného kolesa, vykonajte toto nastavenie ako prvé.
Pozor: Meranie a nastavenie uhlov geometrie kolies je potrebné vykonávať s pohotovostnou hmotnosťou vozidla a štandardnou výškou karosérie.
Upozornenie: Aby ste dosiahli správne výsledky merania, nevyvíjajte počas merania na koleso žiadnu silu.
Pozdĺžny sklon čapu a odklonu predných kolies
Pozor: miery (alebo veľkosť) Otočné koliesko kráľovského čapu musí byť korigované na sklon rámu.
1. Sklon rámu sa musí merať digitálnym uhlomerom (alebo jej ekvivalent) na plochej časti rámu pri predných a zadných kolesách.
2. Uhol rámu sa považuje za kladný, ak je zadná časť rámu vyššia ako predná časť. Merania sa musia vykonať na oboch stranách rámu a musí sa urobiť priemerná hodnota. Získaný výsledok sa pripočíta k nameranej hodnote castera.
3. Uhol rámu sa považuje za negatívny, ak je zadná časť rámu nižšia ako predná. Merania sa musia vykonať na oboch stranách rámu a musí sa urobiť priemerná hodnota. Získaný výsledok sa odpočíta od nameranej výšky čapu.
Pozitívny sklon rámu | 
Negatívny sklopný rám |
4. Nastavenie pozdĺžneho sklonu kráľovského čapu a odklonu sa vykonáva otáčaním vačkovej skrutky a vačky v štrbine držiaka rámu, aby sa zmenila poloha ramena priečneho zavesenia kolesa.
Pozor: pred meraním uhlov čapu a odklonu stlačte trikrát predný nárazník, aby ste nastavili pruženie do normálnej polohy.
5. Určite uhol otočného čapu (2) vzhľadom na vertikálu (1). Nezabudnite opraviť výsledok pre uhol rámu.
6. Definujte pozitívne (2) alebo negatívne (3) vertikálny odklon (1).
7. Odstráňte drážkovanú vložku nastavovacej vačky. Túto vložku už nie je potrebné inštalovať.
8. Uvoľnite nastavovacie vačkové skrutky horného ramena nápravy.
9. Nastavte koliesko a odklon otáčaním skrutiek. Zatiaľ čo sa skrutky neotočia, utiahnite matice na špecifikovaný krútiaci moment. Uťahovací moment 190 Nm.
10. Znova skontrolujte uhly vyrovnania kolies. Po nastavení odklonu a čapu skontrolujte a v prípade potreby upravte geometriu kolies.
Zarovnanie predných kolies
1. Uvoľnite poistnú maticu (2) vonkajšia spojovacia tyč.
2. Otočte vnútornú spojovaciu tyč (1) pred nastavením požadovanej konvergencie.
3. Dotiahnite poistnú maticu (2) vonkajšia spojovacia tyč. Uťahovací moment 68 Nm.
4. Skontrolujte mieru konvergencie.
Geometria zadných kolies
Poznámka: Nastavenie zbiehavosti zadného kolesa sa vykonáva pomocou nastavovacej jednotky.
1 Uvoľnite poistnú maticu (1) priečna trakcia.
2. Otáčajte pohyblivou časťou tyče, kým nedosiahnete požadované vyrovnanie kolies.
3. Dotiahnite poistnú maticu. Uťahovací moment 65 Nm.
4. Skontrolujte mieru konvergencie, v prípade potreby ju upravte.
Kontrola výšky tela
Pri modeloch s odpružením torznou tyčou sa na nastavenie výšky karosérie používa nastavovacia páka. Na modeloch s pružinovým odpružením nie je žiadne nastavenie: ak výška nezodpovedá technickým údajom, došlo k poškodeniu, chybám a poruchám komponentov odpruženia.
Výška tela je určená meraním vzdialenosti medzi upevňovacími bodmi spodného ramena k rámu a pomyselnou horizontálnou prvou čiarou pretiahnutou cez spodný upevňovací bod ramena. Pre pohodlie použite obvyklú úroveň.
