2. Zatvorte otvory čerpadla vhodnými zátkami.
3. Pripojte špeciálnu zástrčku k ručnej vákuovej pumpe.
4. Nainštalujte zátku na miesto uzáveru nádržky pumpy.
5. V nádrži vytvorte vákuum asi 68 kPa, ale nie viac.
6. Ak podtlak opäť klesne, čerpadlo opravte alebo vymeňte. Ak vákuum zostáva konštantné, skontrolujte ostatné časti systému posilňovača riadenia.
7. Sledujte stav kvapaliny v nádrži.
Pozor: kvapalina by nemala peniť ani bublať. Prerušované vzduchové bubliny naznačujú zlé pripojenie hadice alebo poškodené tesniace krúžky hadice.
8. Ak dôjde k peneniu, vymeňte nasledujúce diely:
- svorky spätnej hadice;
- tesniace krúžky spätnej hadice;
- tesniace krúžky tlakových hadíc;
- tesnenia rúrky riadenia;
- O-krúžok medzi nádržou a čerpadlom.
9. Odvzdušnite systém posilňovača riadenia.
10. Vykonajte skúšobnú jazdu v dĺžke približne 20 km, aby sa zohriala kvapalina v systéme. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom, rovnom povrchu.
11. Overte, či sú splnené nasledujúce podmienky:
- existuje hladká prevádzka zosilňovača;
- auto primerane reaguje na pohyb volantu;
- v nádrži čerpadla sa udržiava konštantná hladina kvapaliny;
- nedochádza k úniku tekutín;
- kvapalina nepení a nemení farbu.