Pozor:
- Vytvorený podtlak je ovplyvnený teplotou motora, činnosťou nadstavcov a nadmorskou výškou;
- Vytvorené vákuum sa znižuje približne o 3 kPa na každých 305 m nad morom.
1. Odpojte vákuovú hadicu od spätného ventilu podtlakového zosilňovača.
2. K hadici pripojte vákuomer.
3. Naštartujte motor na voľnobeh a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu.
4. Ak je zapnutá, vypnite klimatizáciu. Keď motor beží na voľnobeh, prečítajte si manometer. Nominálna depresia 47-68 kPa.
5. Vypnite zapaľovanie.
6. Ak je vytvorené vákuum normálne, prejdite na krok 10.
7. Ak je podtlak nízky, zhodnoťte stav podtlakovej hadice a skontrolujte spoľahlivosť jej pripojenia k motoru.
8. Odstráňte nájdené chyby a zopakujte operácie v krokoch 2-4.
9. Ak na hadici nie sú žiadne chyby, skontrolujte stav motora.
10. Odstráňte spätný ventil posilňovača podtlaku.
11. Pripojte ventil k vákuovej hadici motora.
12. Pripojte k ventilu vákuomer.
13. Spustite motor na voľnobeh.
14. Po ustálení hodnôt vákuometra vypnite zapaľovanie.
15. Skontrolujte, ako spätný ventil udržuje vákuum.
16. Ak je vákuum udržiavané, prejdite na krok 18.
17. Ak sa vákuum neudrží, vymeňte spätný ventil a zopakujte kroky. 11-15.
18. Skontrolujte tesniaci krúžok spätného ventilu, hľadajte znaky:
- voľné uloženie vo vákuovom posilňovači;
- deformácia alebo kontaminácia;
- keratinizácia, rezy a iné defekty.
19. Pri zistení chýb vymeňte tesniaci krúžok.