Modely do roku 1995
Všeobecný popis
1. Recirkulačný systém obsahuje recirkulačný ventil (pozri foto), solenoidový ventil a procesorová jednotka ECM.
2. Potreba kontroly systému vzniká, keď sa motor stáva nestabilným pri voľnobežných otáčkach a pri akcelerácii sa zhoršuje trakcia. Môžete nezávisle skontrolovať stav hadíc a ventilov. Procesorová jednotka je skontrolovaná v autoservise.
Hlavný recirkulačný ventil
3. Naštartujte motor. Pri voľnobehu odpojte vákuovú hadicu od recirkulačného ventilu a pripojte ručnú vákuovú pumpu.
4. Vytvorte vákuum. Motor by mal stratiť otáčky alebo zhasnúť. Ak sa otáčky voľnobehu nemenia alebo sa menia len veľmi málo, potom vymeňte ventil.
Solenoidový ventil (len autá do čísla 8500 GVW)
5. Vypnite zapaľovanie.
6. Odpojte vákuovú hadicu solenoidového ventilu od sacieho potrubia a pripojte ručnú vákuovú pumpu (pozri foto).
7. Vytvorte vákuum. Ak ventil neudrží vákuum, vymeňte ventil.
Solenoidový ventil (vozidlá po číslo 8500 GVW)
8. Vypnite zapaľovanie.
9. Odpojte vákuovú hadicu solenoidového ventilu od sacieho potrubia a pripojte ručnú vákuovú pumpu.
10. Vytvorte vákuum. Ak sa driek ventilu pohne, odpojte konektor od solenoidu a znova skontrolujte. Ak sa driek ventilu stále pohybuje, vymeňte ventil.
Modely od roku 1996
11. Digitálne riadenie recirkulačného systému z procesorovej jednotky PCM. V systéme nie sú žiadne pneumatické pohony. Hlavnou súčasťou systému je elektronicky riadený proporcionálny dávkovací ventil, ktorého súčasťou je krokový motor, ktorý pohybuje vretenom. Kontrola a nastavenie systému sa vykonáva v autoservise.