Pozor! Od roku 1996 je na motory inštalované samostatné horné sacie potrubie. Na všetkých motoroch okrem V8 7,4 litra je zberné potrubie odstránené ako zostava (horná a spodná časť kolektora sa odstránia spoločne). Pri motoroch V8 7,4 l sa najskôr odstráni horné sacie potrubie.
1. Odpojte batériu od zeme, vypustite kvapalinu z chladiaceho systému. Na modeloch od roku 1996 s motorom 7,4 l V8 najskôr odstráňte horné sacie potrubie (Pozri nižšie).
2. Odstráňte vzduchový filter. Ak je rozdeľovač odstránený kvôli brúseniu delenej roviny alebo výmene, potom odstráňte aj škrtiacu klapku (pozri kapitolu 4).
3. Na častiach auta odstráňte zadnú konzolu alternátora (pozri foto). Na modeloch s klimatizáciou odpojte držiaky klimatizácie a posuňte ju nabok.
4. Odstráňte konzolu ESC z rozdeľovača (pozri foto). Odstráňte konzolu napínacej kladky.
5. Označte a odpojte od vstupného kolektora všetky palivové potrubia a hadice, drôty a vákuové hadice. V závislosti od typu motora, roku a karosérie môže byť potrebné odstrániť ďalšie diely namontované na sacom potrubí.
6. Odpojte hornú hadicu chladiča a hadicu ohrievača od krytu krytu termostatu (pozri foto).
7. Odstráňte vodiče rozdeľovača zapaľovania a zapaľovacej cievky (Kapitola 5).
8. Postupne o 1/4 otáčky na každý príjem uvoľnite upevňovacie skrutky, aby sa dali odskrutkovať rukou. Rozdeľovač sa zvyčajne prilepí na hlavu valca. Vypáčte prednú časť potrubia pomocou páčidla vloženej pod nástavec hlavy valcov vedľa krytu termostatu.
Pozor! Nie je dovolené opierať náradie medzi blok valcov a rozdeľovač, prípadne hlavy valcov a rozdeľovač, inak sa poškodí delená plocha, čo povedie k zníženiu podtlaku v rozdeľovači.
Pozor! Deliace roviny hlavy a bloku valcov a potrubia musia byť dokonale čisté. Na čistenie sa odporúča použiť rozpúšťadlo na staré tesnenia.
9. Vyčistite rozdeľovač a deliace plochy na hlave a rozdeľovači. Otvory pod posúvačmi zakryte handrou, aby sa do nich nedostali nečistoty (pozri foto).
10. Naskrutkujte závity otvorov rozdeľovača a vyfúknite ich stlačeným vzduchom (pozri foto).
11. Naneste tenkú vrstvu RTV Sealantu (pozri foto) okolo otvorov v novom tesnení sacieho potrubia, aby mohla chladiaca kvapalina prechádzať na strane hlavy valcov.
12. Nainštalujte tesnenie na hlavu valca. Strana označená THIS SIDE UP musí smerovať nahor (pozri foto).
13. Na 7,4-litrovom motore V8 nainštalujte predné a zadné tesnenia do bloku valcov (pozri foto). Zvyčajne sú tesnenia vybavené buď gumovými manžetami, ktoré sa vkladajú do otvorov v bloku, alebo gumenými montážnymi vlajkami. Na každý roh tesnení, kde sa stretávajú s tesnením, naneste pásik RTV tmelu s priemerom približne 4 mm.
Pozor! Na modeloch s objemom 7,4 litra od roku 1996 spodné tesnenie sacieho potrubia a opakovane použiteľné tesnenia. Menia sa len vtedy, keď sa na nich zistí poškodenie.
14. Na motoroch V6, 5,0 a 5,7 litra naneste na predný a zadný okraj bloku valcov 4 mm guľôčku tmelu RTV (pozri foto). Naneste 12 mm lem na každú hlavu valcov a umiestnite na ne tesnenia.
15. Opatrne nainštalujte rozdeľovač na miesto, pričom dávajte pozor, aby ste neporušili tesnenie. Keď je kolektor na svojom mieste, nesmie sa s ním pohybovať.
16. Namažte závity skrutiek prípravkom Loctite 242 alebo ekvivalentným, utiahnite skrutky. Kým tesniaci prostriedok ešte nezatuhne, dotiahnite skrutky na špecifikovaný krútiaci moment, začínajúc od stredu, krížovo (pozri foto). Utiahnite skrutky v 3 krokoch.
Ďalšie kroky inštalácie
17. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Horné sacie potrubie (modely od roku 1996)
Pozor! Na všetkých modeloch SFI od roku 1996 je nainštalované dvojdielne sacie potrubie. Pri všetkých motoroch s výnimkou 7,4 litra sú v priestore medzi týmito dvoma potrubiami umiestnené jednotky systému vstrekovania paliva. Pri motore s objemom 7,4 litra je potrebné pred odstránením spodného potrubia demontovať horné potrubie.
18. Odpojte batériu od zeme, vypustite kvapalinu z chladiaceho systému.
19. Odstráňte vzduchový filter a vzduchové potrubie.
20. Označte a odpojte všetky vodiče, ktoré môžu prekážať pri odstraňovaní časti rozdeľovača.
21. Odstráňte káble plynu a tempomatu spolu s držiakmi (pozri kapitolu 4).
22. Pri motoroch V6 a V8 s objemom 5,0 a 5,7 litra odpojte palivové potrubie vedúce od rozdeľovacieho potrubia k zadnej časti bloku valcov.
23. Odstráňte zapaľovaciu cievku a držiak.
24. Na 7,4-litrovom motore V8 odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine, vstup EGR, solenoid preplachovania nádoby s konektormi, odpojte všetky káble zapaľovacej sviečky, ktoré môžu prekážať pri demontáži časti rozdeľovača.
25. Odstráňte horné sacie potrubie. Označte umiestnenie čapov a montážnych skrutiek.
26. Nainštalujte tesnenie a horné potrubie.
27. Utiahnite skrutky v dvoch krokoch, začínajúc od stredu v krížovom vzore. Na 7,4-litrovom motore namažte závity skrutiek fixačnou zmesou.
28. Ďalej sa montáž vykoná v opačnom poradí.