Pozor! Pri úplnej demontáži motora je potrebné vymeniť piestne krúžky bez ohľadu na ich stav.
2. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestnych krúžkov (pozri foto).
3. Umyte piesty a ojnice rozpúšťadlom, opatrne vyčistite otvory na vypúšťanie oleja v drážkach piestov a otvor v ojnici.
4. Ak nejestvujú žiadne známky výrazného opotrebovania a ak nie je potrebné vyvŕtanie valca, piesty by sa nemali meniť. Bežné opotrebovanie sa prejavuje vo forme stôp rovnomerného vertikálneho opotrebovania na trecej ploche piesta a vo forme mierneho oslabenia uloženia horného kompresného krúžku. Výmena piestneho krúžku je však povinná.
5. Starostlivo skontrolujte prítomnosť trhlín na plášti piesta, na výstupkoch piestneho čapu a na pristávacích plošinách piestnych krúžkov.
6. Ak sú na pieste pozorované triesky a škrabance, znamená to časté prehrievanie motora. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola mazacích a chladiacich systémov. Prepálenie dna piestu svedčí o chode motora pri nesprávnom nastavení časovania zapaľovania.
7. Príčinou horenia koruny piesta na okrajoch je zvyčajne abnormálne horenie (detonácia). Ak sa zistia tieto chyby, musí sa zistiť a odstrániť ich príčina, (dôvodom je spravidla nasávanie vzduchu v potrubí cez netesné tesnenie, porucha zariadenia na prípravu horľavej zmesi alebo recirkulačného systému).
8. Korózia piesta vo forme malých jamiek (jamkovanie) označuje prienik do spaľovacej komory (ako aj v kľukovej skrini) chladiaca kvapalina.
9. Zmerajte medzeru medzi drážkou a novým krúžkom (pozri foto). Ak vôľa prekročí špecifikovaný limit, piest by sa mal vymeniť.
10. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom meraním priemeru valca (viď vyššie) a priemer piesta daného valca (pozri foto). Ak medzera, ktorá sa vypočíta ako rozdiel medzi týmito priemermi, prekročí stanovenú hranicu, potom sa musí blok valca vyvŕtať a piesty a krúžky by sa mali vymeniť za opravné.
11. Skontrolujte vôľu medzi piestovým prstom a hlavou tyče, či piestom a tyčou trasú v opačných smeroch. Ak je vôľa viditeľná, je potrebná oprava tohto spojenia v autoservise.
12. Kontrola hláv ojníc a ich deformácií, ako aj výmena piestov a ojníc sa vykonáva len v autoservise.
Pozor! Ak sa piesty alebo ojnice nebudú meniť, potom nie je dovolené toto spojenie rozoberať.
13. Skontrolujte prítomnosť trhlín a iných poškodení na tyčiach. Odstráňte kryty ložísk ojnice, vyberte ložiská, utrite dosadacie plochy na kryte a na ojnici, skontrolujte, či nie sú praskliny, škrabance a otrepy. Po kontrole namontujte ojnicu, nainštalujte ložiská na miesto a matice dotiahnite rukou.