Úvod do servisnej príručky Chevrolet Tahoe

Vysvetlenie popularity Chevrolet Tahoe je jednoduché. Samozrejme, toto auto je drahé (máme cenu «zhoršené» vysoké clo). Ale elegantný vzhľad, luxusný interiér a vynikajúce jazdné vlastnosti, motor s nízkym opotrebením s obrovským, na európske pomery, objemom a absenciou seriózneho «chronické choroby» priblížiť toto auto ideálu všetkých motoristov. Stačí povedať, že leví podiel na prevádzkových nákladoch má benzín a výška výdavkov na náhradné diely je vďaka absencii potreby opráv takmer nulová. určite, «potácať sa», ako sa hovorí, všetko je možné... Vedieť čo presne «potácať sa», poďme na to...

A ty si kto tahoy?

Auto, u nás známe pod názvom Chevrolet Tahoe, sa objavilo v Amerike v roku 1964 ako GMC Yukon a vyrábalo sa len pre americký trh. V roku 1980 «narodil sa» jeho dvojča, Chevrolet Tahoe, sa dodávalo na domáci aj európsky trh. Od roku 1990 sa karoséria Tahoe takmer nezmenila, s výnimkou vylepšení, ku ktorým došlo v roku 1995 v dizajne interiéru, svetlometov a masky chladiča.

Pochopenie úprav je veľmi jednoduché. Tahoe je k dispozícii v trojdverovom a päťdverovom prevedení karosérie. Nechýba ani športová úprava trojdverovej karosérie (Sport), na ktorých sú na spodnej časti dverí a prahov inštalované nástavce podbehov kolies a plastové panely (bežné korpusy sú zdobené len lištami). V roku 1997 bola vyrobená päťdverová sedemmiestna modifikácia s dvoma dodatočnými sedadlami.

Панель приборов

Задние стеклоочистители

Повторители указателей поворотов

Druhov motorov je ešte menej ako karosérií. Do roku 1996 boli všetky modely vybavené benzínovým motorom TBI s centrálnym vstrekovaním s výkonom 210 koní a od roku 1996 - 5,7-litrovým Vortec s viacbodovým vstrekovaním, ktorého výkon bol zvýšený na 254 koní. Pravda, nebolo to spôsobené skutočným zvýšením výkonu, ale zmenou limitu maximálnych otáčok motora zo 4000 ot./min. až 5500 ot./min V dôsledku toho sa zvýšil krútiaci moment motora.

Dieselový motor s objemom 6,2 litra. v roku 1995 ho nahradil 6,5-litrový turbodiesel, ktorý sa stal vynaliezavejším, no jeho krútiaci moment sa mierne znížil.


Bez ohľadu na typ karosérie a motora sú všetky autá dostupné s pohonom zadných aj všetkých kolies. Na prenos krútiaceho momentu vyvinutého motorom má vozidlo...

Prenos Tahaja

Prevodovka, ako vo všetkých «Američania», automatický. Päťstupňová manuálna prevodovka sa montuje len na želanie.

Existujú tri typy prevodoviek: manuálna, Insta Tgas a najnovšia móda R electronic Auto Tgas. Mechanická prevodovka, ktorá bola inštalovaná na všetkých autách od samého začiatku výroby úprav pohonu všetkých kolies, mala štyri prevádzkové režimy: 2Hi P pohon zadných kolies; 4 Hi P pohon všetkých kolies; 4 Lo - pohon všetkých štyroch kolies s podraďovaním a N - «neutrálny». Insta Tgas, ktorý ho nahradil, má rovnaké režimy. Je pravda, že gombík na prepínanie režimov umiestnený na podlahe v mechanickej prevodovke bol nahradený spínačmi na prístrojovej doske. V roku 1997 sa objavil box Auto Tgas. Okrem všetkých uvedených režimov disponuje pohotovostným režimom. Keď je zapnutý režim 4WD, pohon všetkých štyroch kolies sa zapne len vtedy, keď je to potrebné.

Bez ohľadu na typ karosérie, motor a prevodovku môžu, ale nemusia byť vozidlá vybavené zadnými nápravami so samosvornými diferenciálmi. Predné hnacie nápravy nemôžu mať uzávierku diferenciálu. Konštrukčný prvok Tahoe je taký, že pohon predných kolies sa zapne až po uzamknutí predného diferenciálu...

Taha, taha, taha...

Tento problém si vyžaduje osobitnú pozornosť. Tahoe nemá stredový diferenciál vôbec, ale samostatný rozhovor je o stredovom diferenciáli.


So zadnou časťou je všetko jednoduché - buď tam nie je, alebo je samosvorné a zapína sa podľa vlastného uváženia. Predný diferenciál (samozrejme za prítomnosti prednej hnanej nápravy) je tam vždy a je nútený. Ak chcete prepnúť na režim 4WD alebo 4Lo, najskôr pomocou solenoidu tepelného typu, ktorý je nainštalovaný v prednej náprave (a často zlyháva), diferenciál je zablokovaný. Až potom sa predná náprava stane vedúcou,

Z uvedeného vyplýva, že pri jazde po suchej vozovke v režime 4WD vysokou rýchlosťou MUSÍTE «roztrhať» buď predná náprava, alebo predná náprava aj prevodovka. To je pravdepodobne dôvod, prečo General Motors prišiel s prevodovkou Auto Tgas, ktorá vás ušetrí od týchto problémov a súvisiacich nákladov.

Keď už sme sa pozreli pod auto, poďme sa na to pozrieť bližšie...

Čo je tam dole?

Zospodu je všetko jednoduché a mimoriadne spoľahlivé: rám, zadná časť - pružiny (ktorý sa však niektorým ráznym jazdcom podarí zlomiť), vpredu - dvojpákové zavesenie torznej tyče, ktorého vytrvalosť spôsobuje horiacu závisť konkurentov. Súhlasíte, toto veľmi pripomína nákladné vozidlo. Auto je výnimočne mäkké a hladké na cestách. Ako mnohé americké SUV má mierne bočné kývanie karosérie. Je pravda, že ani vodič, ani cestujúci nezažívajú veľa nepohodlia. Ak nezabúdate na pravidelný servis vášho auta, nebudú s ním žiadne problémy. Jedinou relatívne slabou stránkou je riadenie. Rameno kyvadla, dvojnožka a konce tyče si pravidelne vyžadujú výmenu. Všetky ostatné problémy môžu byť spojené iba s obzvlášť agresívnym štýlom jazdy a kolíziami s prekážkami - obrubníky, studne atď. Ak sa zbytočne nebudete posmievať Tahoe, budú ho môcť riadiť bezbolestne «s vetrom» a vaše vnúčatá.

Zospodu je všetko jednoduché a mimoriadne spoľahlivé: rám, zadná časť - pružiny (ktorý sa však niektorým ráznym jazdcom podarí zlomiť), vpredu - dvojpákové zavesenie torznej tyče, ktorého vytrvalosť spôsobuje horiacu závisť konkurentov. Súhlasíte, toto veľmi pripomína nákladné vozidlo. Auto je výnimočne mäkké a hladké na cestách. Ako mnohé americké SUV má mierne bočné kývanie karosérie. Je pravda, že ani vodič, ani cestujúci nezažívajú veľa nepohodlia. Ak nezabúdate na pravidelný servis vášho auta, nebudú s ním žiadne problémy. Jedinou relatívne slabou stránkou je riadenie. Rameno kyvadla, dvojnožka a konce tyče si pravidelne vyžadujú výmenu. Všetky ostatné problémy môžu byť spojené iba s obzvlášť agresívnym štýlom jazdy a kolíziami s prekážkami - obrubníky, studne atď. Ak sa zbytočne nebudete posmievať Tahoe, budú ho môcť riadiť bezbolestne «s vetrom» a vaše vnúčatá.

Vyšetrenie

Olejové tesnenie zadného drieku prevodovky často uniká. Prvým znakom jeho zlyhania je olej «zahmlievanie» teleso drieku. Pri výmene olejového tesnenia vymeňte bronzové puzdro, ktoré slúži ako podporné ložisko výstupného hriadeľa prevodovky.

Chevrolet Tahoe má netesné tesnenia hriadeľa prevodovky zadnej nápravy. Tesnenia hriadeľa nápravy tiež netesnia, ale menej často.


Ďalšou pomerne častou poruchou Tahoe je porucha krížov hnacieho hriadeľa.

Odpruženie Chevroletu Tahoe je mimoriadne spoľahlivé. Prakticky neexistujú prípady, kedy je potrebná výmena guľôčkových ložísk. Pomerne slabými miestami zavesenia sú otočné kĺby ramena kyvadla a ramena riadenia, ako aj kĺby tyče riadenia.

Závesné čapy Tahoe (guľové kĺby, spojovacie tyče) mazať cez olejčeky («striekať»). Najlepšie je použiť mazivo Mobil HP222. Počet mazacích miest je 11, odporúčaný interval je 5000 km. Ani pri mazaní po 10 000 km nejavia známky opotrebovania pruženia.

Niekedy, keď zapnete režim 4WD, pohon predných kolies sa nezapne. Je to spôsobené častou poruchou elektromagnetu uzávierky predného diferenciálu.

Tahoe sa štandardne nedodáva s blatníkmi kolies, čo má za následok odretie laku na zadnej spodnej časti predných a zadných blatníkov. Hrdza na týchto miestach nebola zaznamenaná, ale na zachovanie vzhľadu je lepšie nainštalovať blatníky.

Chevrolet Tahoe je k dispozícii so 16" a 17" kolesami. Ak malo vaše auto 16" kolesá a zmenili ste ich na 17" (a naopak), musíte preprogramovať počítač. V opačnom prípade nie je možné zaručiť správnu činnosť rýchlomera a systému ABS.


Ak niektoré elektrické snímače zlyhajú, hľadajte zhnité alebo rozstrapkané vodiče. Problémy s nimi s najväčšou pravdepodobnosťou súvisia. Samotné snímače a káblové spojenia sú celkom spoľahlivé.

Na brzdové doštičky sú inštalované špeciálne strmene («výškové reproduktory»). Škrabú brzdové kotúče a vydávajú škrípavý zvuk, ktorý signalizuje opotrebovanie doštičiek. Tento zvuk je počuť iba pri jazde, nie pri brzdení, preto si ho majitelia áut často nespájajú s brzdovým systémom. To vedie k úplnému odieraniu obloženia a silnému opotrebovaniu brzdových kotúčov. Disky bude potrebné vymeniť! Po zdvihnutí auta na výťahu musíte potriasť ľavým kĺbom CV. Veľká vôľa na pravej strane naznačuje, že ložisko kĺbu CV sa uvoľnilo. To naznačuje, že predchádzajúci majiteľ často používal 4WD pri jazde vysokou rýchlosťou na suchej vozovke. Ako viete, takáto operácia vedie k poruche prenosu. Čakajú vás vážne problémy a veľké výdavky! Chronický «choroba» Chevrolet Tahoe, rovnako ako väčšina automobilov vyrábaných General Motors, má časté poruchy ložísk generátora a reléového regulátora.

Na benzínových motoroch 5,7 litra. olejové tesnenia ventilov sa opotrebúvajú. To má za následok aj zvýšenú spotrebu oleja «nálev» a následnej poruche katalyzátora výfukových plynov.

Krátky

Ak často jazdíte v horách, ťaháte príves, robíte krátke výlety s motorom, ktorý nie je úplne zahriaty, alebo jednoducho prevádzkujete svoje auto v mestskom prostredí, odporúča sa vaše Tahoe «ťažký» služby (na polovicu oproti normálnym intervalom): výmena oleja v prevodovke - každých 25 000 km, v rozvodovej skrini - každých 50 000 km.

Namiesto bežnej nemrznúcej zmesi (výmena - každých 50 000 km alebo dva roky prevádzky) do chladiaceho systému Tahoe je lepšie raz za päť rokov (alebo každých 160 000 km) naplňte kvapalinou Dexcool.

Skrátením intervalov výmeny motorového oleja na 5000 km, ako to odporúča General Motors, môže motor vydržať neobmedzene dlho. Jediná vec, ktorá môže byť potrebná, je výmena tesnení ventilového oleja. Pri použití plne syntetického oleja Mobil 1 5W/30 je možné tento interval predĺžiť na 10 000 km.

Ak dodržiavate plán údržby, pravidelne meníte oleje a filtre, autá s najazdenými 300 000 km nejavia známky opotrebovania.

Neustála jazda na suchej vozovke v režime 4WD povedie k poruche prevodovky a prednej nápravy a v režime 4Lo poškodí aj zadnú nápravu.

V manuálnej prevodovke používajte LEN olej GM Good Wrench. Tento olej sa nedá ničím nahradiť!

Nápravy Tahoe by mali byť naplnené olejom 80W/90 GL5 alebo ekvivalentom.

Pomocou špeciálneho hardvéru a softvéru je možné počítač Tahoe preprogramovať (napríklad pre olovnatý benzín). Pre naše prevádzkové podmienky je preprogramovanie na tzv «bezolovnatý export». V tomto prípade počítač berie do úvahy hodnoty kyslíkových senzorov (na najnovších modeloch Tahoe sú štyri), ale obsah škodlivých emisií nie je taký prísny ako v «kalifornské» alebo «americký» možnosti.

Pri výmene čapu riadenia je potrebné vymeniť aj snímač ABS - s najväčšou pravdepodobnosťou nebude možné odstrániť snímač zo starého čapu.