Vaše vozidlo má elektronický indikátor polohy radiacej páky umiestnený na prístrojovej doske.
Tento displej musí byť zapnutý vždy, keď je radiaca páka vysunutá z PARKOVANIA (R). To znamená, keď je kľúč zapaľovania v polohe OFF (C), ale nie v LOCK (IN), z batérie bude prúdiť malé množstvo prúdu, ktoré môže po určitom čase vybiť batériu. Ak potrebujete nechať kľúč zapaľovania v polohe OFF (S) na dlhú dobu sa z nejakého dôvodu odporúča odpojiť kábel batérie od batérie, aby ste zabránili vybitiu batérie.
Poloha PARK (R): Táto poloha blokuje zadné kolesá. Toto je najlepšia poloha na naštartovanie motora, pretože auto sa nemôže pohnúť.
REVERSE (R): Táto poloha radiacej páky sa používa na jazdu vzad.
Poznámka. Presunutie radiacej páky do polohy (R) pohyb vozidla dopredu môže poškodiť prevodovku. Zapnúť (R) až po úplnom zastavení.
Ak chcete rozkývať auto dopredu a dozadu, aby ste sa dostali zo snehu, ľadu alebo piesku bez poškodenia spojky, viď «Uviazli ste: v piesku, blate, ľade alebo snehu».
NEUTRÁLNA poloha (N): V tejto polohe nie je motor spojený s kolesami. Na opätovné spustenie motora, ak ste už v pohybe, použite iba NEUTRÁL (N).
Používajte aj NEUTRÁLNY (N), keď je vaše auto odťahované.
Automatický overdrive (D): Toto je poloha pre normálnu jazdu. Ak potrebujete viac energie na pohyb, postupujte takto:
- pohybujúce sa rýchlosťou menej ako 35 míľ za hodinu (56 km/h), stlačte plynový pedál do polovice;
- jazda rýchlosťou nad 35 mph (56 km/h) úplne zošliapnite pedál.
Prejdete na ďalšiu rýchlosť a získate väčší výkon.
Automatická prevodovka (D) možno použiť pri ťahaní prívesu, s veľkým nákladom, pri jazde do strmých kopcov a v teréne.
Môžete preradiť na tretí prevodový stupeň alebo v prípade potreby na nižší prevodový stupeň, ak sa prevodové stupne automaticky preraďujú príliš často.
THIRD
Po tretie (3): Táto poloha sa používa aj pri normálnej jazde, ponúka však väčší výkon a menšiu hospodárnosť ako automatická prevodovka.
SECOND
Po druhé (2): Táto pozícia vám dáva väčší výkon, ale menšiu hospodárnosť. môžeš použiť (2) na kopcovitom teréne. Pomôže vám kontrolovať rýchlosť pri zjazde na horských cestách, ak nechcete často používať brzdy.
Ak ste si vybrali (2): manuálne, spojka bude fungovať pri druhom prevodovom stupni. Túto funkciu môžete použiť na zníženie krútiaceho momentu zadného kolesa, keď sa pokúšate rozbehnúť z miesta na klzkom povrchu vozovky.
FIRST
najprv (1): Táto poloha vám dáva väčšiu silu (ale nižšia ekonomika) ako druhý prevodový stupeň (2). Môžete ho použiť vo veľmi strmých kopcoch alebo v hlbokom blate či snehu. Ak je radiaca páka umiestnená ako prvá (1), keď sa auto pohybuje dopredu, spojka nezapne prvý prevodový stupeň, kým sa auto nepohybuje dostatočne pomaly.
Pripojenie zadnej nápravy (ak je vybavený)
Ak máte túto vlastnosť, zadná náprava vám môže poskytnúť extra priľnavosť na snehu, blate, piesku alebo štrku. Náprava väčšinu času funguje ako štandardná náprava, ale keď jedno zo zadných kolies nemá spojku a druhé áno, blokovanie umožňuje kolesu so spojkou pohybovať autom.
Pohon všetkých štyroch kolies
Ak má vaše auto pohon všetkých štyroch kolies, môžete poslať krútiaci moment motora na všetky štyri kolesá, aby ste získali vyššiu trakciu. Ak chcete získať väčšiu spokojnosť s pohonom všetkých štyroch kolies, musíte byť oboznámení! s touto operáciou. Pred použitím pohonu všetkých kolies si prečítajte nasledujúce kapitoly. Mali by ste použiť pohon zadných kolies (2H) vo väčšine bežných jazdných podmienok.
Pripojenie prednej nápravy
Predná náprava sa automaticky zapína a odpája, keď pohnete pákou prevodovky. Určité oneskorenie pri zapnutí alebo vypnutí osi je normálne. Ak je vonkajšia teplota veľmi vysoká a vozidlo bolo používané v náročných jazdných podmienkach, môže dôjsť k miernemu oneskoreniu pri odpojení nápravy.