Modely 1987-1995 používajú konvenčný rozdeľovací zapaľovací systém, modely z roku 1996 so vstrekovacím systémom SFI používajú pokročilý zapaľovací systém. Ako súčasť konvenčného zapaľovacieho systému (pred rokom 1995) obsahuje rozdeľovač zapaľovania, cievku so snímačom a elektronický modul. Pokročilý rozdeľovač zapaľovania obsahuje iba snímač polohy vačkového hriadeľa a bežec. Riadenie zapaľovania zabezpečuje snímač polohy kľukového hriadeľa a procesorová jednotka. Časovanie zapaľovania je automaticky riadené procesorovou jednotkou.
Procesor spracováva signály z rôznych snímačov a vypočítava optimálne načasovanie zapaľovania. Všetky systémy využívajú aj signály zo snímača klepania. Zapaľovacia cievka je inštalovaná samostatne na všetkých modeloch.
V pokročilom zapaľovacom systéme je elektronický modul inštalovaný vedľa cievky.
Typické usporiadanie kabeláže motora V8 s objemom 5,0/5,7 litra
1. Generátor
2. zapaľovacia sviečka
3. Rozdeľovač zapaľovania, cievka a elektronická zapaľovacia jednotka
4. Batéria a kábel batérie
5. Hnacie remene
6. Štartér a relé ťahania štartéra (v spodnej časti motora, v skrini prevodovky)