Všeobecné informácie o pozastavení

Pohon riadenia pozostáva z ramena kyvadla, hlavného ťahadla, dvoch nastaviteľných bočných ramien a tlmiča (na autodiely). Pri otáčaní volantom sa sila prenáša cez kormidlový mechanizmus na dvojnožku, čo spôsobí pohyb hlavného článku. Cez bočné tyče a páku sa sila prenáša na čapy riadenia a kolesá. Trakčná, dvojnožka a páka kyvadla sú pripevnené prstami s guľovými koncami. Rameno kyvadla poskytuje pevnú os otáčania hlavnej spojovacej tyče. Kyvadlové rameno je pripevnené k rámu. Tlmič riadenia je pripevnený k hlavnému článku zo strany rámu.

Predné zavesenie je nezávislé, pozostáva z dvoch párov pák (Horný a dolný), ktoré sú s rámom spojené skrutkami a s čapmi riadenia pomocou guľových čapov. Elastickým prvkom zavesenia na modeloch s pohonom zadných kolies sú vinuté pružiny, na modeloch s pohonom všetkých kolies - torzné tyče. Tlmiče sú tlmiacou jednotkou predného zavesenia. Vinuté pružiny sú vložené do objímok na ráme a na spodných závesných ramenách. Tlmiče sú pripevnené k zaveseniu a k držiaku rámu pomocou skrutiek a matíc. Elastickými a tlmiacimi prvkami zadného zavesenia sú pružiny a tlmiče (pozri foto).

Zadná náprava je s pružinami spojená rebríkmi (U-skrutky). Predné konce pružín sú kĺbovo spojené s rámom cez gumové puzdrá. Zadné konce pružín sú k rámu pripevnené náušnicami, ktoré poskytujú dodatočný zdvih pružín pri jazde.

Skrutky a matice riadenia a zavesenia sa zvyčajne veľmi ťažko uvoľňujú. Na tento účel sa odporúča skorodované spoje vyčistiť kefou a navlhčiť penetračnou kvapalinou. Niekedy môže byť závitové spojenie odskrutkované ostrými údermi jadra na maticu. Pri odskrutkovaní nepoužívajte račňové nástavce, aby nedošlo k poškodeniu račne. Použitie plameňa horáka sa dôrazne neodporúča z dôvodu zvýšeného rizika požiaru alebo nevratnej deformácie závesných častí. Spoje dotiahnite momentovým kľúčom, čo uľahčí následnú demontáž. V niektorých upevňovacích prvkoch sa na uvoľnenie závitového spojenia odporúča najprv mierne utiahnuť.