Oprava malých škrabancov
1. Ak je škrabanec povrchový a nezasahuje do kovu karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabaný povrch zľahka pretrite jemným leštidlom, aby ste odstránili uvoľnenú farbu a vosk. Opláchnite povrch čistou vodou.
2. Naneste opravnú farbu na škrabanec pomocou malého štetca. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby, kým farba úplne nevyplní škrabanec. Nechajte novú farbu zaschnúť aspoň dva týždne a potom ju vmiešajte do okolitej farby preleštením natretej plochy jemnou leštiacou hmotou. Nakoniec naneste na poškriabaný povrch vrchnú vrstvu vosku.
3. Ak škrabanec prenikol do laku a poškodil kov karosérie, čo spôsobilo hrdzu, je potrebné použiť iný postup opravy. Odstráňte hrdzu zo spodnej časti škrabanca vreckovým nožom a potom naneste antikorózny náter, aby ste zabránili budúcej hrdzi. Pomocou gumeného alebo nylonového aplikátora pretrieme poškriabané miesto glazúrou (zasklenie - priesvitná vrstva farby). Pred vytvrdnutím glazúry v ryhe si na konček prsta položte kúsok hladkej bavlny. Namočte handričku do riedidla a potom ňou rýchlo prejdite po povrchu škrabanca. To vám pomôže uistiť sa, že povrch zasklenia je mierne zapustený. Teraz môžete pretrieť škrabanec, ako je popísané vyššie v tejto časti.
Pozor! V prípade potreby je možné glazúru zmiešať s riedidlom, čím vznikne veľmi tenký tmel, ideálny na vyplnenie úzkych škrabancov.
Oprava preliačin
4. Pri oprave priehlbín je v prvom rade potrebné zarovnať priehlbinu, aby sa poškodené miesto čo najviac približovalo k pôvodnému tvaru. Nemá zmysel pokúšať sa úplne obnoviť pôvodný tvar, pretože kov v poškodenej oblasti je natiahnutý a nedá sa obnoviť do pôvodného obrysu. Najlepšie je vyrovnať priehlbinu tak, aby bola približne 3 mm pod úrovňou okolitého kovu.
5. Ak je priehlbina veľmi malá, nemá zmysel ju vôbec vyrovnávať.
Pozor! Držte drevený blok pevne na zadnej strane kovu, aby absorboval údery kladiva a zabránil roztiahnutiu kovu.
6. Ak je priehlbina na časti tela, ktorá má dvojitú vrstvu, alebo niečo iné znemožňuje prístup zvnútra, treba použiť iný postup. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do kovu vnútri poškodeného povrchu, najlepšie v najhlbších častiach. Zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky do otvorov tak, aby pevne zapadli do kovu. Preliačinu je teraz možné vyrovnať potiahnutím za vyčnievajúce hlavy skrutiek kliešťami.
7. Ďalším krokom opravy je odstránenie farby z poškodeného povrchu az okolitého kovu o cca 2,5 cm.To sa robí drôtenou kefou alebo brúsnym kotúčom nasadeným na vŕtačke, dá sa to však urobiť ručne pomocou brúsny papier s nemenej účinnosťou.. Na dokončenie prípravy tmelu zoškrabte povrch odhaleného kovu skrutkovačom alebo pilníkom alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenom mieste. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť kovu a zasklenia. Ak chcete dokončiť opravu, pozrite si časť o plnení a lakovaní ďalej v tejto kapitole.
Opravte otvory na hrdzu alebo praskliny
8. Odstráňte všetku farbu z poškodeného povrchu az okolitého kovu v okruhu približne 2,5 cm pomocou brúsneho papiera alebo drôtenej kefy na vŕtačke. Ak nie sú k dispozícii, túto prácu je možné vykonať ručne pomocou niekoľkých listov brúsneho papiera.
9. Po odstránení náteru môžete určiť rozsah korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý panel, alebo ak je to možné, opraviť poškodený povrch. Nové panely karosérie nie sú také drahé, ako si mnohí myslia, a často je oveľa rýchlejšie namontovať nový panel, ako opraviť veľký povrch poškodený hrdzou.
10. Odstráňte všetky ozdobné diely z poškodenej oblasti, okrem tých, ktoré slúžia ako vodidlo pre pôvodný tvar poškodenej karosérie vozidla, ako je kryt svetlometu atď. Pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odstráňte všetok poškodený kov, ako aj akýkoľvek iný kov, ktorý vykazuje známky hrdze. Okraje otvoru ohnite dovnútra pomocou kladiva, aby ste vytvorili malý zárez pre výplňový materiál.
11. Drôtenou kefou poškodený povrch odstráňte práškovú hrdzu z kovového povrchu. Ak je prístup k zadnej strane hrdzavého povrchu, natrite ho antikoróznym náterom.
12. Pred konečným ukončením otvor nejakým spôsobom upchajte. Dá sa to urobiť plechom prinitovaným alebo priskrutkovaným do otvoru, prípadne osadiť do otvoru drôtenou sieťkou.
13. Po upchatí otvoru je možné poškodené miesto vyplniť a prelakovať. Plnenie a maľovanie nájdete v ďalšej podsekcii.
Plnenie a maľovanie
14. V súčasnosti je k dispozícii množstvo plniva na opravu karosérie, ale úprimne povedané, súprava na opravu karosérie, ktorá obsahuje plniacu pastu a tubu s tužidlom živice, je najlepšia na opravy karosérie. Na vyrovnanie povrchu tmelu budete potrebovať široký pružný plastový alebo nylonový aplikátor. Na čistú drevenú dosku alebo lepenku namiešajte malé množstvo tmelovej zmesi (šetriace tužidlo). Dodržiavajte pokyny výrobcu na obale, inak tmel správne nevytvrdne.
15. Pomocou aplikátora nanesieme výplňovú pastu na pripravený povrch. Prejdite aplikátorom po povrchu tmelu, aby ste dosiahli požadovaný obrys a vyrovnali povrch tmelu. Po dosiahnutí pôvodnej úrovne a obrysu prestaňte s pastou pracovať. Ak budete pokračovať, pasta sa prilepí na aplikátor. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev pasty v 20-minútových intervaloch, kým sa tmel nevyrovná s okolitým kovom.
16. Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytok odstrániť pilníkom. Ďalej musíte použiť brúsny papier, postupne zvyšovať jeho zrnitosť, počnúc papierom so zrnitosťou 180 jednotiek a končiac vodotesným papierom so zrnitosťou 600. Brúsny papier vždy naviňte okolo gumeného alebo dreveného bloku, inak nebude povrch tmelu úplne rovný. Pri brúsení povrchu tmelu sa musí vodotesný brúsny papier so zrnitosťou 600 jednotiek pravidelne navlhčiť vodou. To pomôže dosiahnuť veľmi hladký povrch.
17. Oblasť opravy by teraz mala byť obklopená prstencom z holého kovu, ktorý by mal byť zase obklopený dobrým, nepoškodeným náterom. Miesto, ktoré sa má opraviť, opláchnite vodou, kým sa neodstráni všetok brúsny prach.
18. Naneste tenkú vrstvu základného náteru na celý čistený povrch. To pomôže odhaliť všetky chyby na povrchu tmelu. Zistené chyby opravte čerstvým tmelom alebo šnurovaním a povrch opäť očistite brúsnym papierom. Opakujte postup pre nanášanie základného náteru a tmelu, kým nebudete spokojní s kvalitou povrchu tmelu a hrany náteru. Opláchnite povrch čistou vodou a nechajte úplne vyschnúť.
19. Oblasť opravy je teraz pripravená na lakovanie. Striekanie by sa malo vykonávať v teplom, suchom a pokojnom počasí, keď vo vzduchu nie je žiadny prach. Tieto podmienky je možné dosiahnuť, ak máte prístup do veľkého výrobného zariadenia. Ak však musíte pracovať vonku, musíte si deň maľovania vyberať veľmi opatrne. Ak pracujete vo vnútri, postriekajte podlahu vodou. Pomôže vám to zbaviť sa prachu, ktorý by inak mohol vyletieť do vzduchu. Ak je oblasť opravy na jednom paneli karosérie, zatvorte všetky okolité panely. To vám pomôže minimalizovať mierny nesúlad vo farbe laku. Dekoratívne časti obloženia, ako sú chrómové lišty, kľučky dverí a podobne, je tiež potrebné zamaskovať alebo odstrániť. Na maskovanie použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev papiera.
20. Pred striekaním farbu dôkladne pretrepte a potom si striekanie nacvičte, aby ste sa naučili, ako to urobiť správne. Na povrch, ktorý sa má opraviť, naneste hrubú vrstvu základného náteru. Je lepšie naniesť niekoľko tenkých vrstiev ako jednu hrubú. Na brúsenie povrchu základného náteru použite brúsny papier so zrnitosťou 600, kým nebude veľmi hladký. Pri tejto operácii musí byť povrch, ktorý sa má ošetrovať, dôkladne navlhčiť vodou a brúsny papier tiež pravidelne namáčať do vody. Pred nanesením ďalších vrstiev nechajte základný náter zaschnúť.
21. Nastriekajte farbu na vrchnú vrstvu a zväčšite jej hrúbku nanesením niekoľkých vrstiev. Striekanie farby začnite od stredu opravovaného miesta a následne krúživými pohybmi ošetrite celé opravované miesto, ako aj približne 5 cm okolitého náteru. Odstráňte všetok maskovací materiál 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy farby. Novú farbu nechajte zaschnúť aspoň dva týždne a potom použite veľmi jemnú brúsnu hmotu, aby bol prechod z novej farby na pôvodnú farbu nebadateľný. Na konci práce naneste vrstvu vosku.