Pri zahmlievaní hrdla kľukovej skrine a pri odkvapkávaní určite stav upchávky, pre ktorý:
- dať auto na výťah;
- vyčistite odvzdušňovač od nečistôt, skontrolujte jeho stav;
- po odskrutkovaní ovládacej zátky skontrolujte hladinu oleja v skrini nápravy; ak je to potrebné, upravte hladinu oleja na normálnu úroveň;
- očistite hrdlo skrine prevodovky od stôp oleja a utrite dosucha;
- odblokujte stredový diferenciál a nastavte dorazy pod prednými kolesami;
- zaveste zadnú nápravu a postavte ju na stojany;
- naštartujte motor, zaraďte priamy prevodový stupeň a pri rýchlosti 90-100 km/h zohrejte olej na teplotu 80-90°C (do približne 15 minút);
- pri priamom zaradenom prevodovom stupni pri rýchlosti 100 km/h určite množstvo vytečeného oleja za 15 minút.
Únik oleja presahujúci 5 kvapiek za 15 minút je znakom zlyhania tesnenia.
Poškodené olejové tesnenie je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla, pokiaľ nie je potrebné vymeniť iné diely prevodovky.
Postup výmeny tesnenia je nasledujúci:
- vypustite olej zo skrine zadnej nápravy;
- uvoľnite matice upevňujúce zadné kolesá, pod predné kolesá vložte dorazy a vyveste zadnú nápravu; uvoľnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál;
- odstráňte kolesá a brzdové bubny;
- odskrutkujte matice upevňujúce brzdový štít k nosníku nápravy a pomocou vyhadzovača vyberte hriadele nápravy zo skrine diferenciálu;
- odpojte kardanový hriadeľ od príruby hnacieho ozubeného kolesa a posuňte hriadeľ na stranu;
- skontrolujte pomocou dynamometra moment odporu voči otáčaniu hnacieho kolesa a zapamätajte si jeho hodnotu;
- držte prírubu špeciálnym kľúčom, odskrutkujte maticu zaisťujúcu prírubu hnacieho ozubeného kolesa a odstráňte prírubu s podložkou;
- odstráňte tesnenie hnacieho kolesa;
- namažte pracovnú plochu nového olejového tesnenia mazivom Litol-24 a vtlačte ho tŕňom do skrine prevodovky do hĺbky 2-0,3 mm medzi čelnú plochu skrine prevodovky a vonkajší povrch olejového tesnenia;
- namontujte prírubu s podložkou na hnacie koleso a držte ju špeciálnym kľúčom, utiahnite upevňovaciu maticu príruby a pravidelne kontrolujte moment odporu voči otáčaniu hnacieho kolesa pomocou dynamometra.
Ak bol počiatočný krútiaci moment 58,8 Ncm (6 kgf cm) a vyššie, potom by nový moment odporu voči otáčaniu mal byť 9,8... 19,6 N cm (1...2 kgf cm) viac ako originál. Ak bol počiatočný moment odporu voči otáčaniu menší ako 58,8 N cm (6 kgf cm), potom utiahnite upevňovaciu maticu príruby, kým nedosiahnete moment odporu 58,8... 88,2 N cm (6,9 kgf cm).
Ak pri uťahovaní matice dôjde k prekročeniu momentu odporu proti otáčaniu, potom redukciu rozoberte, vymeňte dištančnú objímku za novú, potom treba redukciu zmontovať a nastaviť tak, ako je uvedené v kapitole «Montáž a úprava».
Namontujte zadnú nápravu v opačnom poradí ako pri demontáži.