Časti vyfúkajte stlačeným vzduchom a jemne ich utrite. Ložiská vyfukujte obzvlášť opatrne, pričom prúd stlačeného vzduchu nasmerujte tak, aby nedochádzalo k rýchlemu otáčaniu krúžkov.
Puzdro a kryty. Na kľukovej skrini by nemali byť žiadne praskliny a povrch otvorov pre ložiská a tesnenia by sa nemal opotrebovať alebo poškodiť.
Spojovacie plochy skrine spojky, zadného krytu a spodného krytu nesmú byť poškodené, aby sa zabránilo úniku oleja. Menšie poškodenia vyhladzujte pilníkom. Ak sú diely príliš poškodené alebo opotrebované, vymeňte ich za nové.
Skontrolujte stav predného krytu a uistite sa, že sa ho vstupný hriadeľ pri otáčaní nedotýka. Ak zistíte nesúosovosť hriadeľa a krytu, vymeňte poškodené diely.
Skontrolujte, či nie je upchatý vypúšťací otvor oleja na uzávere (znázornené šípkou na obr. 3-9). Vyčistite vypúšťaciu zátku.
Olejové tesnenia. Skontrolujte tesnenia, či nie sú poškodené, nadmerne opotrebované a nerovnomerné tesniace chlopne. Opotrebenie pracovných hrán upchávok na šírku nie je povolené viac ako 1 mm. Ak zistíte čo i len nepatrnú chybu, vymeňte tesnenia za nové.
Hriadele. Na pracovných plochách a na drážkach výstupného hriadeľa nie je dovolené poškodenie a nadmerné opotrebovanie. Valivé plochy ihiel na prednom konci násady musia byť bez nerovností a otrepov.
Skontrolujte stav valivého povrchu ihiel v otvore vstupného hriadeľa.
Skontrolujte medzihriadeľ, ktorý nesmie prasknúť alebo nadmerne opotrebovať zuby.
Povrch hriadeľa spiatočky musí byť dokonale hladký, bez akýchkoľvek známok viazania. Veľkosť montážnej medzery medzi nápravou a puzdrom medziľahlého spiatočky je 0,056-0,09 mm, maximálna povolená medzera je 0,15 mm. Skontrolujte vôľu meraním priemeru nápravy a otvoru v puzdre prevodovky. Pre nové diely je priemer osky 19,079 - 19,094 mm a vnútorný priemer lisovaného puzdra je 20,05 - 20,07 mm.
V prípade poškodenia a deformácií vymeňte hriadele za nové.
Ozubené kolesá. Ozubené kolesá nesmú vykazovať žiadne poškodenie alebo nadmerné opotrebovanie zubov. Venujte zvláštnu pozornosť stavu koncov zubov na ráfikoch synchronizátora.
Kontaktná plocha zubov ozubeného kolesa by mala byť umiestnená po celej ploche, ktorá by mala byť hladká a bez známok opotrebovania. Skontrolujte vôľu záberu medzi zubami ozubeného kolesa, ktorej montážna hodnota by mala byť 0,10 mm; medzná vôľa opotrebenia - 0,20 mm.
Montážna medzera medzi puzdrami a ozubenými kolesami ozubených kolies I a V a medzi sekundárnym hriadeľom a ozubenými kolesami ozubených kolies II a III by mala byť 0,05-0,10 mm; medzná medzera opotrebenia - 0,15 mm.
Ak opotrebovanie prekračuje povolené limity, vymeňte ozubené kolesá za nové.
Ložiská. Guličkové alebo valčekové ložiská musia byť v perfektnom stave. Ich radiálna vôľa by nemala presiahnuť 0,05 mm.
Pritlačte vnútorný krúžok k vonkajšiemu krúžku prstami, jeden z nich otočte v oboch smeroch, pričom rolovanie by malo byť hladké. Povrch guľôčok alebo valčekov a obežné dráhy krúžkov nesmú byť poškodené. Poškodené ložiská vymeňte za nové. Pri výmene predného ložiska vstupného hriadeľa použite špeciálny sťahovák (pozri obr. 2-11); pričom zotrvačník nemožno odstrániť.
Tyče a vidly. Deformácia vidlíc radenia nie je povolená. Tyče by sa mali voľne posúvať bez výraznej vôle v otvoroch kľukovej skrine.
Skontrolujte stav blokovania trhlín tyčí, pružín a guľôčok svoriek. Vymeňte diely, ktoré vykazujú známky zadretia alebo opotrebovania, za nové.
Náboje, spojky a blokovacie krúžky synchronizátorov. Skontrolujte, či náboje spojky nevykazujú známky zadretia, najmä na ich klzných plochách. Venujte zvláštnu pozornosť stavu koncov zubov spojky.
Nadmerné opotrebovanie povrchu blokovacích krúžkov nie je povolené. Ak dosadnú na objímku synchronizátora, musia sa vymeniť. Prípadné nerovnosti, ktoré bránia voľnému šmýkaniu, odstráňte zamatovým pilníkom. Časti, ktoré sú opotrebované viac ako prípustné limity, vymeňte za nové. Venujte zvláštnu pozornosť stavu krátkych zubov na nábojoch synchronizátora: diely s pokrčenými rebrami na koncoch vymeňte za nové.