Auto počas kontrolnej jazdy musí byť technicky v poriadku. Hladina oleja v kľukovej skrini musí byť medzi značkami "MAX" A "MIN" ukazovateľ hladiny motorového oleja.
Pred kontrolným chodom je potrebné zahriať motor, pred vypustením by mala byť teplota oleja 80-85°C. Vypustite olej na rovnej zemi, piest prvého valca nastavte na TDC, uzáver plniaceho hrdla musí byť otvorený.
Do 15 minút vypustite olej z vane. Určte hmotnosť vypusteného oleja.
Pre elimináciu vplyvu na výsledok merania výkonu protivypúšťacieho ventilu olejového filtra je potrebné pred a po skúške určiť hmotnosť olejového filtra s olejom, pričom sa eliminuje rozliatie oleja pri demontáži filtra.
Do záznamu uveďte hmotnosť oleja naplneného do kľukovej skrine vrátane hmotnosti olejového filtra s olejom.
Po cestnej skúške za vyššie uvedených podmienok znovu stanovte hmotnosť oleja (vrátane hmotnosti olejového filtra s olejom).
Po získaní hodnoty celkovej spotreby oleja vypočítajte špecifickú spotrebu oleja v l/1000 km.
Ak je hodnota mernej spotreby oleja v prijateľných medziach, zapíšte si do servisnej knižky číslo protokolu a do protokolu zamietnutých reklamácií odovzdajte druhé vyhotovenie protokolu majiteľovi.
Spotreba oleja je 0,5 l/1 000 km alebo 0,4 % spotreby paliva.
Pozor! Spotreba palív a mazív je uvedená za letnú sezónu (od 20 do 30°C) a po zábehu prevádzkyschopné auto (od 3000 do 15000 km). Prevádzková spotreba paliva sa môže výrazne líšiť od vyššie uvedených hodnôt, pretože závisia od cestných a poveternostných podmienok, zaťaženia a dostupnosti doplnkového vybavenia.
Pozor! Spotreba je uvedená pre zahriate zábehové komponenty vozidla, pri jazde na štvrtý prevodový stupeň rýchlosťou do 90 km/h po asfaltovej ceste, bez brzdenia motorom. Náklad auta - 2 osoby bez nákladu a prídavného strešného nosiča.
Kontrolný chod by sa mal vykonávať v kontroverzných prípadoch pri absencii zjavných známok zvýšenej spotreby oleja: vonkajšie úniky oleja, nízka kompresia, dymiaci výfuk.
Hlavné príčiny zvýšenej spotreby oleja sú nasledovné:
- 1. Vonkajší únik oleja cez tesnenia, tesnenia, tesnenia.
- 2. Zanesený ventilačný systém kľukovej skrine
- 3. Koksovanie štrbín v krúžkoch na stieranie oleja alebo drážok v drážkach piestov v dôsledku použitia neodporúčaného oleja
- 4. Opotrebované alebo poškodené tesnenia drieku ventilu
- 5. Zvýšené opotrebovanie driekov ventilov alebo vodiacich puzdier
- 6. Zlomené piestne krúžky
- 7. Abrazívne opotrebenie valcov, piestnych krúžkov, piestov, vodiacich puzdier (v tomto prípade sa závada odstraňuje na náklady vlastníka).
- 8. Opotrebenie piestnych krúžkov (žiadne opotrebovanie valca), nadmerná tepelná vôľa krúžkov, zhoda zámkov krúžkov v rade, nepriľnutie krúžkov k "zrkadlo" valce, veľká medzera vo výške krúžkov v drážkach piestu.
- 9. Záchvaty, riziká, trenie a iné chyby na "zrkadlo" valcov.