Klepanie ložísk kľukového hriadeľa
Zvyčajne matný tón, kovový. Zistené pri náhlom otvorení škrtiacej klapky pri voľnobehu. Jeho frekvencia sa zvyšuje so zvyšujúcou sa frekvenciou otáčania kľukového hriadeľa. Nadmerná axiálna vôľa kľukového hriadeľa spôsobuje ostrejšie klepanie s nerovnomernými intervalmi, obzvlášť viditeľné pri plynulom zvyšovaní a znižovaní otáčok kľukového hriadeľa.
Ložiská klepacej tyče
Zvyčajne je klepanie ojničných ložísk ostrejšie ako klepanie hlavných ložísk. Je počuť pri voľnobežných otáčkach motora s prudkým otvorením škrtiacich klapiek. Miesto klepania sa dá ľahko určiť postupným vypnutím zapaľovacích sviečok.
Pozor: pri odpájaní zapaľovacích sviečok pripojte vysokonapäťový vodič k aretácii, aby ste predišli poruche prvkov elektronického riadiaceho systému motora.
Klepanie piestov
Klopanie zvyčajne nie je zvučné, tlmené; volal «bitie» piest vo valci. Najlepšie je to počuť pri nízkych otáčkach motora a pri zaťažení.
Klepanie vstupných a výstupných ventilov
Zväčšené vôle vo ventilovom rozvode spôsobujú charakteristické klepanie, zvyčajne v pravidelných intervaloch; jeho frekvencia je menšia ako frekvencia akéhokoľvek iného klepania v motore, pretože ventily sú poháňané vačkovým hriadeľom, ktorého otáčky sú polovičné ako otáčky kľukového hriadeľa.
Nadmerný hluk hnacieho okruhu vačkového hriadeľa
Zo všeobecnej hlučnosti motora vyniká hluk hnacieho okruhu vačkového hriadeľa, keď sa medzi prvkami radenia objavia medzery a je zreteľne počuteľný pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa.
Nedostatočný tlak oleja pri voľnobehu pri teplom motore
Nadmerný tlak oleja na teplom motore
Zvýšená spotreba oleja
Prehrievanie motora
Ukazovateľ merača teploty chladiacej kvapaliny je v červenej zóne stupnice. Pred riešením problémov sa uistite, že ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny a jeho snímač fungujú (pozri podsekciu «ovládacie zariadenia»).
Rýchly pokles hladiny kvapaliny v expanznej nádrži
