Ryža. 7-4. Generátor 9402.3701-01:
1 - blok usmerňovača;
2 - puzdro ložiska;
3 - zadné ložisko hriadeľa rotora;
4 - kontaktné krúžky;
5 - ochranný rukáv;
6 - záver «B+» generátor;
7 - tesnenie;
8 - puzdro;
9 - regulátor napätia s držiakom kefy;
10 - spojovacia skrutka;
11 - zadný kryt;
12 - stator;
13 - predný kryt;
14 - vzdialený krúžok;
15 - predné ložisko;
16 - kladka;
17 - podložka;
18 - rotor.
Stator 12 (ryža. 7-4) a kryty 11 a 13 sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ rotora 18 sa otáča v ložiskách 3 a 15, ktoré sú inštalované v krytoch. Napájanie vinutia rotora (budiace vinutie) dodávané cez kefy a zberné krúžky 4.
Trojfázový striedavý prúd indukovaný vo vinutí statora sa premieňa na jednosmerný prúd usmerňovacou jednotkou 1 pripevnenou ku krytu 11. Elektronický regulátor napätia 9 je spojený do jednej jednotky s držiakom kefy a je tiež pripevnený ku krytu 11.
Schéma zapojenia generátora je znázornená na obr. 7-5. Na výstup sa privádza napätie na vybudenie generátora pri zapnutí zapaľovania «D+» regulátora (záver «D» generátor) cez kontrolku umiestnenú v združenom prístroji 3. Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané tromi prídavnými diódami inštalovanými na jednotke usmerňovača generátora.
Ryža. 7-5. Schéma zapojenia systému generátora:
1 - batéria;
2 - generátor;
3 - kontrolka nabitia batérie, umiestnená v združenom prístroji;
4 - montážny blok;
5 - spínač zapaľovania.
Záver «W» generátory pre automobily «Chevrolet Niva» nepoužité.
Činnosť generátora je riadená výstražnou kontrolkou v združenom prístroji. Keď je zapaľovanie zapnuté, lampa by mala svietiť a po naštartovaní motora by mala zhasnúť, ak generátor funguje. Jasné horenie lampy alebo jej žiara v plnej teplote signalizuje poruchu.
POZOR. «Mínus» batéria musí byť vždy pripojená k zemi a «plus» - pripojiť k svorke «B+» generátor. Chybné spätné pripojenie batérie okamžite spôsobí zvýšený prúd cez blok usmerňovača generátora.
Generátor sa nesmie prevádzkovať s odpojenou batériou. To spôsobí prechodné prepätia na termináli «B+» generátor, ktorý môže poškodiť regulátor napätia generátora a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla.
Je zakázané kontrolovať funkčnosť generátora «pre iskru» aj krátkodobé svorkové spojenie «B+» generátor hmoty. V tomto prípade cez usmerňovaciu jednotku generátora preteká významný prúd a môže zlyhať. Generátor môžete skontrolovať iba pomocou ampérmetra a voltmetra.
Usmerňovaciu jednotku generátora nie je možné kontrolovať napätím vyšším ako 12 V alebo megohmetrom, pretože má príliš vysoké napätie pre diódy a tie sa počas testu rozbijú (dôjde ku skratu).
Je zakázané kontrolovať elektrické vedenie auta megohmetrom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V. Ak je takáto kontrola nevyhnutná, potom najskôr odpojte vodiče od generátora.
Izolačný odpor vinutia statora generátora je potrebné kontrolovať zvýšeným napätím len na stojane a vždy s odpojenými vodičmi fázového vinutia od jednotky usmerňovača generátora.
Pri zváraní komponentov a častí karosérie odpojte vodiče od všetkých svoriek generátora a batérie.