POZOR. Kontrola geometrie kolies je povinná, ak vymieňate alebo opravujete diely zavesenia kolies, ktoré môžu mať za následok zmenu geometrie kolies.
Vykonajte kontrolu a nastavenie uhlov geometrie kolies na vozidle s konštrukčným zaťažením 2205 N (225 kgf) (traja ľudia 75 kg).
Pri sledovaní a nastavovaní uhlov inštalácie predných kolies je potrebné riadiť sa parametrami uvedenými v tabuľke. 4-1.
Tabuľka 4-1. Parametre uhlov inštalácie predných kolies automobilu
Poznámka. Po dobu stabilizácie elastických prvkov do prvej údržby (najazdené 2000...3000 km) hodnoty uvedené v zátvorkách sú povolené.
Pred nastavením geometrie kolies skontrolujte:
- celková vôľa v riadení by nemala presiahnuť 10°.
- axiálna vôľa v ložiskách nábojov predných kolies by nemala byť väčšia ako 0,15 mm;
- medzera v hornom guľovom čape by nemala byť väčšia ako 0,7 mm;
- preliačiny a deformácie ráfikov kolies, deformácie a praskliny pák, nástavcov a závesov predného a zadného zavesenia nie sú povolené (vizuálna kontrola);
- tlak pneumatiky.
Odstráňte všetky zistené chyby a vykonajte potrebné úpravy.
Po inštalácii auta na stojan, bezprostredne pred kontrolou rohov, je potrebné «žiť» odpruženie auta 2-3 krát pre samočinné nastavenie predných pružiacich jednotiek, ručné pôsobenie vertikálneho zaťaženia 400 až 500 N (od 40 do 50 kgf) najprv na zadný, potom na predné nárazníky.
Poradie kontroly a nastavenia kolies by malo byť nasledovné:
1. Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolies.
2. Uhol odklonu.
3. Špička.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania. Nastavenie uhla sklonu osi riadenia:
- zmenil sa počet podložiek na skrutkách osi horného ramena;
- Pozrite si tabuľku 4-1 a vypočítajte počet podložiek potrebných na odstránenie alebo inštaláciu pomocou tabuľky 4-2.
Tabuľka 4-2
- otvorte kapotu auta;
- odskrutkujte matice zaisťujúce os horného ramena predného zavesenia, kým sa podložky voľne neodstránia;
- odstráňte alebo nainštalujte vypočítaný počet podložiek na každú upevňovaciu skrutku nápravy horného ramena;
- dotiahnite matice zaisťujúce osku horného ramena momentovým kľúčom, uťahovací moment matíc je od 70 do 80 Nm (od 7,0 do 8,0 kgf·m);
- zopakujte vyššie uvedené operácie pre druhé predné koleso.
Uhol odklonu predných kolies. Ak sa uhol odklonu líši od normy, je potrebné ho upraviť zmenou počtu podložiek 21 (pozri obr. 4-1), inštalované medzi osou horného ramena a konzolou priečneho nosníka.
Ak chcete zmenšiť uhol odklonu, odstráňte rovnaký počet podložiek z oboch skrutiek a na zvýšenie pridajte.
Konvergencia predných kolies. Ak sa hodnota zbiehavosti líši od normy, potom je potrebné uvoľniť matice spojovacích nákružkov tyčí riadenia a otočiť tyč riadenia o rovnakú hodnotu v opačných smeroch pomocou kľúča; týmto spôsobom sa spojky naskrutkujú alebo zrolujú a menia dĺžku tyčí riadenia. Po úprave dĺžok riadiacich tyčí by mal byť volant v polohe zodpovedajúcej priamemu pohybu.
Po nastavení nainštalujte upevňovacie objímky so štrbinou smerom k zadnej časti vozidla s povolenou odchýlkou nahor alebo nadol maximálne 60°od vodorovnej roviny vozidla a v tejto polohe ich utiahnite. Keď sú matice utiahnuté, okraje štrbín upevňovacích golierov sa nesmú dotýkať.
Po nastavení zbiehavosti skontrolujte, či sa kolesá a časti prevodovky riadenia dotýkajú susedných častí zavesenia kolies a karosérie. Za týmto účelom otáčajte kolesá v oboch smeroch, kým sa dvojnožka nezastaví o skrutky krytu prevodovky riadenia.