Skontrolujte stav dorazovej skrutky 3 (pozri obr. 6-21), pružiny 6, prítlačná miska 7 a krekry 5. V prípade potreby vymeňte poškodené diely za nové.
Ryža. 6-21. Podrobnosti o valci kolesa:
1 - zostava piestu;
2 - telo valca;
3 - dorazová skrutka;
4 - prítlačný krúžok;
5 - sušienky;
6 - pružina;
7 - podporný pohár;
8 - tmel;
9 - piest;
10 - ochranný uzáver.
Vymeňte tesnenia 8 za nové. Skontrolujte stav ochranných krytov 10 a v prípade potreby ich vymeňte.
Skontrolujte elasticitu hornej a dolnej spojovacej pružiny; v prípade potreby ich vymeňte.
Podložky. Skontrolujte čistotu obloženia, ak sa nájdu nečistoty alebo stopy mastnoty, dôkladne očistite obloženia drôtenou kefou a opláchnite minerálnym liehom, navyše skontrolujte, či vnútri bubna neuniká tuk; riešenie problémov.
Starostlivo skontrolujte podložky, skontrolujte akékoľvek deformácie alebo poškodenia na podložkách - triesky, praskliny, delaminácia od rámu.
Zmerajte zostávajúcu hrúbku brzdového obloženia pomocou nonia (ryža. 6-22).
Ryža. 6-22. Meranie hrúbky brzdových doštičiek
Zadné brzdové obloženia sa opotrebúvajú nerovnomerne, preto je potrebné vykonať merania na niekoľkých miestach s najmenšou hrúbkou.
Ak je hrúbka podložky menšia ako 2 mm, vymeňte podložky za nové.
Pri prevádzke auta s najazdenými viac ako 30 000 km je potrebné pri každej údržbe kontrolovať mieru opotrebovania brzdových doštičiek. Predbežné posúdenie opotrebenia je možné vykonať cez kontrolný otvor v brzdovom štíte odstránením gumovej zátky. Pre presnejšie posúdenie je potrebné demontovať brzdový bubon.
Brzdové bubny. Skontrolujte brzdové bubny. Ak sú na pracovnej ploche hlboké ryhy alebo odchýlky od zaoblenia, vyvŕtajte bubny. Potom brúste na stroji brúsnymi jemnozrnnými tyčinkami. Tým sa zvýši trvanlivosť obloženia a zlepší sa rovnomernosť a účinnosť brzdenia.
Stupeň opotrebovania alebo neguľatosti brzdového bubna je možné presne zmerať pomocou vnútorného meradla vybaveného príslušnými predlžovacími tyčami. Opotrebenie alebo kruhovitosť brzdového bubna by sa malo merať podľa vnútorného priemeru obrobeného povrchu v sektoroch v 90°intervaloch po obvode bubna.
Ak brzdový bubon prekračuje stanovený limit kruhovitosti, prebrúste ho. Maximálna hodnota rozdielu pri meraní priemerov by nemala presiahnuť 0,1 mm.
Najväčšie prípustné zvýšenie menovitého priemeru bubna (250 mm) po sústružení a brúsení 1 mm. Hranice tejto tolerancie musia byť prísne dodržané, inak je narušená pevnosť bubna a tiež účinnosť brzdenia v dôsledku poklesu tuhosti bubna.
Hraničný priemer v dôsledku opotrebovania vnútorného priemeru bubna by nemal presiahnuť 251,6 mm.