Prevádzka klimatizácie je možná len pri bežiacom motore auta. Princíp činnosti možno zredukovať na nasledujúce. Kompresor 1, obr. 8-67 je chladivo neustále stláčané a cirkuluje. Po stlačení sa plynné chladivo zmení na kvapalné skupenstvo, ktoré kondenzuje v tepelnom výmenníku-kondenzátore za uvoľňovania tepla. Ďalej pri spätnom prechode do plynného stavu (odparovanie), teplo sa absorbuje vo výmenníku tepla výparníka.
Ryža. 8-67. Schéma klimatizácie:
1 - kompresor;
2 - kondenzátor;
3 - prijímač;
4 - termostatický ventil (TRV);
5 - výparník;
"pruhy" - stlačený plyn s vysokým tlakom a teplotou;
"bodov" - kvapalná fáza chladiva;
"biely" - fáza hmly a prehriata para.
Výparník 5 umiestnený v kabíne neustále znižuje teplotu vzduchu. prenos chladiacej kvapaliny "skryté" teplo do kondenzátora 2, ktorý sa nachádza mimo priestoru pre cestujúcich, a uvoľňuje sa z neho. Tento cyklus sa neustále opakuje, a preto sa teplo neustále odvádza z priestoru pre cestujúcich do atmosféry. Ovládacie prvky a ovládače umožňujú udržiavať požadovanú mikroklímu.
Pozor: klimatizačný systém automobilu CHEVROLET NIVA používa chladivo R 134a.
Kompresor 1, obr. 8-68, je hlavnou a najkomplexnejšou jednotkou systému. Kompresor stláča chladiaci plyn s nízkou teplotou a nízkym tlakom na plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom. Kompresor je namontovaný na držiaku motora na pravej strane.
Kompresor je poháňaný klinovým rebrovaným hnacím remeňom od motora automobilu cez elektromagnetickú spojku. Keď je na jeho vinutie privedené napätie, hnaný disk a remenica sa otáčajú synchrónne, čím sa hriadeľ kompresora uvádza do pohybu.
Kompresor je mazaný špeciálnym kompresorovým olejom, ktorý cirkuluje v celom systéme spolu s chladivom. V klimatizačnom systéme sa používa kompresorový olej AT41244 (ISO 150).
- Objem chladiva na doplnenie paliva do klimatizačného systému - 0,65 kg.
- Objem kompresorového oleja je 0,22 l.
Ryža. 8-68. Schéma inštalácie klimatizačných jednotiek:
1 - kompresor;
2 - vstrekovacie potrubie;
3 - nízkotlakové potrubie;
4 - výparník;
5 - vysokotlakové potrubie;
6 - kondenzátor;
7 - prijímač-sušič;
8 - potrubie kondenzátora.
Kondenzátor 6 klimatizácie je hliníkový. Zhusťuje sa (prechod do tekutého stavu) chladivo čerpané kompresorom s uvoľňovaním tepla do atmosféry. Pre lepšie prúdenie vzduchu je kondenzátor inštalovaný pred chladičom chladiaceho systému.
Výparník 4 je hliníkový výmenník tepla. Prechod chladiva z kvapalného do plynného skupenstva (odparovanie) sa v nej vyskytuje s pohlcovaním tepla. Výparník je inštalovaný v prístrojovej doske v dráhe prichádzajúceho prúdu vzduchu, čím sa znižuje jeho teplota.
Prijímač-sušič 7 je inštalovaný na výstupnom potrubí kondenzátora pred výparníkom a slúži ako zásobník pre kvapalné chladivo, čistí ho od nečistôt a vody. Prijímač-sušič môže byť vybavený priezorom na kontrolu množstva chladiva.
Expanzný ventil je inštalovaný na výparníku a riadi množstvo chladiva vstupujúceho do výparníka. TRV je zariadenie, ktoré zabezpečuje zmenu výkonu systému v závislosti od podmienok a režimu prevádzky.
Snímač tlaku vyšle signál do ECM na zapnutie/vypnutie klimatizácie na základe tlaku vo vysokotlakovom potrubí.