Výfukový systém: 1 - riadiaci snímač koncentrácie kyslíka; 2 - výfukové potrubie; 3 - tesnenie príruby meniča; 4 - katalyzátor; 5 - diagnostický snímač koncentrácie kyslíka; 6 - medziľahlé potrubie s kovovým kompenzátorom; 7 - prídavný tlmič výfuku; 8 — položenie zadnej príruby medziľahlého potrubia; 9 - tesnenie zadnej príruby potrubia hlavného tlmiča výfuku; 10 - hlavný tlmič výfuku
Umiestnenie výfukového systému na aute: 1 - medziľahlé potrubie s kovovým kompenzátorom; 2 — závesná konzola systému vypúšťania splnených plynov; 3 - tepelný štít; 4 —prídavný tlmič výfuku; 5 - hlavný tlmič výfuku
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, katalyzátora, výfukových plynov, prídavného a hlavného tlmiča a potrubí, ktoré ich spájajú.
Výfukové potrubie je pripevnené ôsmimi maticami k čapom hlavy valcov.
Medzi výfukovým potrubím a hlavou valcov je nainštalované kovové tesnenie.
Tesniace tesnenie spájajúce výfukové potrubie a hlavu valcov
Príruba katalyzátora je pripevnená k prírube výfukového potrubia pomocou troch svorníkov a matíc.
Medziľahlá príruba potrubia je pripevnená k druhej prírube katalyzátora pomocou skrutky a dvoch svorníkov s maticami (skrutka súčasne pripevňuje katalyzátor a príruby potrubia k držiaku bloku valcov).
Obe spojenia sú utesnené tepelne odolnými tesneniami.
Kontrolný snímač koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch je inštalovaný vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom (Lambda sonda).
Výfukové potrubie so snímačom kontroly koncentrácie kyslíka
Druhý snímač - diagnostický - je inštalovaný v medzipotrubí za katalyzátorom.
Diagnostický senzor kyslíka (zobrazené šípkou)
Katalyzátor spĺňa emisné normy Euro 3 znížením emisií oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka a nespálených uhľovodíkov.
Katalyzátor
V prítomnosti zlúčenín olova vo výfukových plynoch rýchlo zlyhá katalyzátor a snímače koncentrácie kyslíka.
Preto je prevádzka automobilu, aj keď na krátky čas, na olovnatý benzín prísne zakázaná.
Príčinou poruchy meniča môže byť aj chybný zapaľovací systém alebo systém napájania.
V prípade vynechania zapaľovania nespálené palivo, ktoré vstupuje do meniča, vyhorí a blokuje blok s katalyzátormi, čo môže viesť k zablokovaniu výfukového systému a zastaveniu (alebo závažná strata výkonu) motora.
V prednej časti medzirúrky je zabudovaný kovový kompenzátor.
Medziľahlé potrubie je pripojené k potrubiu prídavného tlmiča.
Medzi príruby potrubia je nainštalované tesniace tesnenie, aby sa zabezpečila tesnosť.
Ku karosérii nad prídavným tlmičom výfuku je pomocou štyroch matíc pripevnený tepelný štít, ktorý má chrániť spodok karosérie pred prehriatím.
Potrubie prídavného tlmiča je spojené s potrubím hlavného tlmiča.
V spojení ich prírub je tiež nainštalované tesniace tesnenie.
Celý výfukový systém je zavesený na karosérii na šiestich gumených vankúšoch.
Vankúše závesnej konzoly systému uvoľňovania splnených plynov: 1 — zadný vankúš závesnej konzoly hlavného tlmiča výfuku; 2 - dodatočný vankúš odpruženia tlmiča; 3 - predný závesný vankúš hlavného tlmiča a záves medziľahlého potrubia
Katalyzátor, medzirúrka a tlmiče sú neoddeliteľné jednotky, ak zlyhajú, musia byť vymenené za nové.
Údržba výfukového systému spočíva v jeho pravidelnej kontrole, kontrole tesnosti spojov a prítomnosti korózie, doťahovaní uvoľnených spojov a výmene gumených podložiek.