Spojenie výfukového potrubia s protiľahlou rovinou hlavy valcov je utesnené kovovým tesnením.
V prípade prepálenia tesnenia alebo uvoľnenia upevňovacích matíc rozdeľovača môžu výfukové plyny unikať cez toto spojenie von, čo je sprevádzané charakteristickým zvukom.
Ak poruchu nemožno odstrániť dotiahnutím upevňovacích matíc výfukového potrubia, je potrebné vymeniť tesnenie.
Aby ste predišli popáleninám, odporúča sa začať pracovať po vychladnutí výfukového systému.
Vypneme zapaľovanie.
Odstránime hroty vysokonapäťových vodičov zo zapaľovacích sviečok a vezmeme vodiče na stranu.
Odpojte blok vodičov riadiaceho snímača koncentrácie kyslíka od bloku káblového zväzku systému riadenia motora (cm. Odstránenie snímačov koncentrácie kyslíka).
Demontáž katalyzátora (cm. Demontáž katalyzátora).
Špeciálnou penetračnou kvapalinou navlhčíme matice upevňujúce výfukové potrubie k hlave valcov.
Pomocou hlavy "14" odskrutkujte osem matíc pripevňujúcich výfukové potrubie k hlave valca.
Pri vykonávaní tejto operácie je možné matice uvoľniť spolu s čapmi.
Výfukové potrubie posunieme pozdĺž zostávajúcich čapov hlavy valca a vyberieme ho nahor.
Odstráňte kovové tesnenie výfukového potrubia.
Na závitovú časť čapu zaskrutkovaného do hlavy valca naneste tenkú vrstvu tesniaceho prostriedku na závity.
Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Pred montážou výfukového potrubia očistíme dosadacie plochy hlavy valcov a výfukového potrubia od karbónových usadenín a namontujeme nové tesnenie.
Pred dotiahnutím montážnych matíc výfukového potrubia naneste grafitové mazivo na čapy hlavy valcov.
Utiahnite upevňovacie matice výfukového potrubia predpísaným krútiacim momentom (cm. Aplikácie).
Poradie vdýchnutia matíc upevnenia koncového kolektora