Po prvé, nemôžete dať auto na zimu špinavé. Vo vrstve nečistôt sa zadržiava vlhkosť, čo vytvára vynikajúce podmienky pre rozvoj korózie. Umyť a vyčistiť by ste mali aj interiér a kufor auta. Na umývanie si musíte vybrať suchý a teplý deň - koniec koncov, auto musí byť správne vysušené a na karosériu nanesená konzervačná kompozícia.
Batéria musí byť vybratá z vozidla a plne nabitá. Batériu skladujte najlepšie na chladnom a suchom mieste. Ak je potrebné nechať bezpečnostný systém auta pripojený, budete musieť pravidelne nabíjať batériu z externého zdroja napájania.
Keď je vozidlo zaparkované, odporúča sa vykonať servis vozidla raz za dva mesiace: otočte volantom o 1-1,5 otáčky v každom smere; stlačte brzdový a spojkový pedál 3-5 krát «plynu», zdvihnite a spustite páku parkovacej brzdy tak, aby sa jazdilo «nevykyslo».
Na aute s klimatizáciou ju treba zapnúť raz týždenne na niekoľko minút, aby sa zachovalo mazanie častí kompresora a tesnení systému.
Príprava auta na zimu
Majiteľom áut, ktorí majú v úmysle jazdiť v zime, odporúčame pred použitím umyť spodok a karosériu auta. V kabíne a kufri musíte zdvihnúť podlahové rohože a uistiť sa, že nie je vlhkosť.
Gumové rohože v kabíne by mali mať vysoké strany. Budú chrániť kov tela pred soľným roztokom stekajúcim z topánok.
Tiež je vhodné skontrolovať karosériu a prelakovať triesky na vonkajšom nátere, inak sa na smalte okolo nich v zime objavia hrdzavé škvrny. Vymytú a suchú karosériu s prelakovanými poškodeniami je vhodné ošetriť niektorou z autokozmetiky odporúčanej na tento účel. Je vhodné ošetriť karosériu auta leštidlom na báze polyméru. Vrstva takejto politúry ochráni ošetrovaný povrch niekoľko mesiacov. Pravidelné ošetrovanie karosérie ochrannými leštidlami predlžuje životnosť laku karosérie 1,5-2 krát, zachováva jej vzhľad a zachováva prezentáciu automobilu. Je potrebné skontrolovať ochranné kryty kĺbov CV pohonov predných kolies, mechanizmu riadenia, guľôčkových ložísk. Ak sa na nich zistí poškodenie, je potrebné vymeniť kryty za nové, pretože vniknutie soli, vlhkosti a nečistôt do uzlov prostredníctvom poškodenia krytov povedie k rýchlemu zlyhaniu uzlov.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu batérie. Ak sa v dôsledku poruchy akumulátora vyskytli problémy so štartovaním motora aj v teplom období, odporúčame pred zimnou prevádzkou akumulátor vymeniť za nový. Batéria musí byť plne nabitá, svorky vodičov a svorky batérie musia byť po inštalácii očistené a namazané technickou vazelínou.
Dávajte pozor na stav stieracích líšt, je lepšie inštalovať špeciálne zimné lišty.
Navonok sa zimná kefa líši od letnej kefy prítomnosťou krytu, ktorý zakrýva systém zavesenia kefy.
Niekedy sa na takýto kryt aplikuje obrázok snehovej vločky. Kryt chráni záves kefy pred zablokovaním zamrznutou vlhkosťou pri zmenách teploty, napríklad keď po rozmrazení nastane námraza. Kefa s upchatou suspenziou nedrží správne na skle a nedokáže ho správne vyčistiť.
V dôsledku rozšíreného používania prípravkov proti námraze pri jazde v meste aj mimo mesta, dokonca aj v mrazoch, sa okná áut rýchlo zanesú nečistotami a strácajú priehľadnosť. Na čistenie čelného skla musí byť nádržka ostrekovača naplnená nemrznúcou kvapalinou. Na obale je spravidla uvedená minimálna teplota okolia, pri ktorej je možné kvapalinu použiť. Pri vyšších teplotách je možné nemrznúcu zmes riediť vodou v uvedených pomeroch. Nie je však nezvyčajné, že kvapalina zamrzne pri vyššej teplote, ako je uvedené na štítku nádoby. Navyše nemrznúca zmes zriedená vodou môže pri prudkom ochladení zamrznúť. Preto sa v zime neodporúča riediť nemrznúcu zmes.
Ak je kvapalina v nádržke ostrekovača stále zamrznutá, naplňte vytvorený ľad neriedenou nemrznúcou kvapalinou, najlepšie zahriatou, naštartujte motor a počkajte, kým sa ľad neroztopí. Môžete dať auto na chvíľu do teplej miestnosti a v krajnom prípade odstrániť nádrž (cm. «Demontáž čerpadla ostrekovača čelného skla a nádržky») a roztopte ľad pod tečúcou horúcou vodou.
Tí, ktorí nestihli zmeniť letné alebo celosezónne «guma» na zimu, s nástupom úplne prvých mrazov, budú čakať nepríjemné prekvapenia, ako napríklad bočné šmyknutie alebo úplné nedostatočné brzdenie, zdá sa, v úplne neškodných situáciách. Používanie letných pneumatík v zimných podmienkach je absolútne neprípustné a je lepšie ich prezúvať skôr, ako sa začnú zaľadňovať mláky. Na celoročných modeloch môžete jazdiť v zime, no opatrne, najmä v úplne prvom období mrazov.
Samozrejme, pri výmene letných pneumatík za zimné sa zvýši spotreba paliva a pri jazde po asfalte sú zimné pneumatiky hlučnejšie ako letné. Ale tieto nedostatky zimy «guma» sú sekundárne, pretože jeho účinnosť pri akcelerácii a brzdení na snehu a ľade je oveľa vyššia ako u letných alebo celoročných pneumatík.
Modely zimných pneumatík sa od letných a celoročných pneumatík líšia nielen dezénom, ktorý je vhodnejší pre jazdu na zasnežených cestách, ale aj zložením gumy, ktorá nestráca svoju elasticitu ani v silných mrazoch. Pre regióny s miernym podnebím môžu byť dobrou alternatívou celoročné pneumatiky s rozšíreným prevádzkovým rozsahom.
Pri prevádzke auta na čistých mestských cestách sú výhodou pneumatiky bez hrotov a pri častej jazde na udusenom snehu a ľade by sa mali používať iba pneumatiky s hrotmi. Treba mať na pamäti, že na mokrom alebo suchom chodníku sa brzdná dráha auta s pneumatikami s hrotmi predlžuje.
Hovorme o pneumatikách s hrotmi. Ich pozitívne vlastnosti sú nepopierateľné, no, žiaľ, motoristi často preháňajú. Sú naozaj dobré, pokiaľ je pod kolesami čistý, hustý ľad a je sa čoho zachytávať, keďže ich koeficient priľnavosti je v tomto prípade oveľa vyšší ako u nehrotovaných.
Zimná pneumatika s hrotmi
Ak je ľad voľný, účinok hrotov je slabší. Sneh je na tom ešte horšie – hroty tu nehrajú veľkú rolu, tu ide hlavne o behúň, výšku a tvar ušiek.
V poslednej dobe sa používajú čapy s pravouhlou vložkou, ktorá zlepšuje záberové vlastnosti pneumatík v pozdĺžnom smere
Je užitočné si uvedomiť, že koleso s hrotmi funguje pri akcelerácii auta úplne inak (aj so sklzom) a pri brzdení «šmykom». V prvom prípade pneumatika odhodí čiastočky ľadu, samočistí sa a čapy fungujú efektívne. V druhom sa pod kolesom hromadí narezaný ľad, vytvára sa ľadový vankúš, cez ktorý sa hroty nemusia dostať na pevnú vozovku. Na čistej suchej vozovke, ktorá nie je pokrytá ľadom, nie je použitie pneumatík s hrotmi nijako opodstatnené – ich priľnavosť na tvrdom povrchu je ešte menšia ako pri bežných univerzálnych pneumatikách bez hrotov.
Vykorisťovanie
Najprv sa musíte dostať do interiéru auta pokrytého vrstvou snehu. V zime preto nesmie chýbať kefa na zametanie snehu v kufri a tiež škrabka, ktorou odstránite námrazu z okien. Čistenie by sa malo začať od dverí vodiča.
Potom je možné dvere otvoriť bez rizika, že na sedadle vodiča bude sneh, ktorý sa roztopí, keď sa kabína zahreje. Aby ste ušetrili čas, po vyčistení dverí vodiča môžete naštartovať motor, aby sa pred odchodom zahrial, zároveň sa začne zahrievať interiér a okná sú zbavené námrazy.
Stáva sa, že sa kľúčom nedajú otvoriť dvere alebo veko kufra. To isté sa môže stať po umytí auta a následnom výjazde do mrazu. Vlhkosť zamrznutú v zámkových mechanizmoch sa môžete pokúsiť odstrániť jedným z tzv «rozmrazovače zámkov». Spravidla sú takéto formulácie balené v maloobjemových liekovkách alebo aerosólových nádobách, ktoré by sa mali udržiavať v teple.
Niekedy v chladnej noci tesne primrzne vlhké tesnenie dverí alebo kufra ku karosérii. Zamrznuté dvierka treba otvárať opatrne, aby sa nepoškodilo tesnenie, a aby tesnenie neprimŕzalo k dvierkam, je vhodné pred zmrazením naniesť na gumu vrstvu špeciálneho zloženia na báze silikónu.
V zime sa aj prevádzkyschopný motor ťažšie štartuje. Ako viete, pri nízkych teplotách sa kapacita batérie znižuje a olej v motore sa stáva viskóznejším. V dôsledku toho je pre štartér ťažšie otáčať kľukovým hriadeľom motora. Preto je v prvom rade potrebné zabezpečiť, aby bola batéria plne nabitá.
Silikónové mazivo na ochranu tesnení dverí v zime
Treba tiež pamätať na to, že pri štartovaní motora bez vypnutia spojky musí štartér otáčať nielen kľukovým hriadeľom motora, ale aj ozubenými kolesami prevodovky a olej v prevodovke sa v zime stáva viskóznejším. Preto, aby sa znížilo zaťaženie štartéra pri štartovaní motora v silných mrazoch, je nevyhnutné vypnúť spojku. Keď sa motor trochu zahreje a začne bežať rovnomerne, môžete jemne uvoľniť pedál spojky bez toho, aby ste nechali motor zhasnúť. Pamätajte, že každé naštartovanie motora spotrebúva energiu batérie. Niekoľko neúspešných pokusov - a motor sa už nedá naštartovať bez vonkajšej pomoci.
Pred naštartovaním motora je batéria o niečo lepšia «zahriať sa», zapnutie diaľkových svetiel na 10-20 s.
Ak je štartér sebavedomý «zvraty» motor, ale stále nenaštartuje, mali by ste okamžite zastaviť štartovanie, aby ste nevybili batériu a zaoberali sa zdravím motora. Príčinou poruchy je často prítomnosť vody v palive. Počas parkovania voda zamŕza v palivovom potrubí, palivovom filtri, sitku palivového modulu a tým blokuje prístup paliva k motoru. Aby sa predišlo takejto situácii, malo by sa do paliva pridať špeciálne aditívum, ktoré viaže vodu, a tiež sa neodporúča nechávať auto na parkovisku s nádržou naplnenou menej ako do štvrtiny.
Po naštartovaní motora presuňte gombík regulátora distribúcie vzduchu do polohy ofukovania čelného skla a skla predných dverí a nastavte prepínač režimu prevádzky elektrického ventilátora ohrievača do polohy «1». Keď sa motor zahreje, vzduch opúšťajúci ohrievač bude teplejší, a teda «mäkké» (žiadny úpal) vyhrievanie skla. Keď je sklo bez ľadu, môžete časť teplého vzduchu nasmerovať nadol a časť na sklo, aby ste zabránili zahmlievaniu.
Keď sa motor trochu zahreje a okná sú čisté, môžete začať jazdiť. Nezabúdajte, že mrazom nezhustne len olej v motore a prevodovke, ale aj kvapalina v tlmičoch a mazivo v ložiskách kolies. Na začiatku pohybu by ste nemali pri vysokej rýchlosti prekonávať nerovnosti povrchu vozovky - môže to viesť k poškodeniu tlmičov. Nejaký čas po začiatku pohybu sa pohybujte nízkou rýchlosťou, aby sa kvapalina v tlmičoch zahriala. Kondenzátor inštalovaný pred klasickým chladičom auta je potrebné počas zimy aspoň niekoľkokrát pretrieť. Práve tento prvok konštrukcie klimatizácie je vystavený agresívnemu prostrediu rôznych protinámrazových činidiel, ktorými sú naše cesty v zime hojne kropené a polievané. Činidlá korodujú hliníkový kondenzátor a spôsobujú úniky chladiva. Treba mať na pamäti, že nie je prípustné pokryť kondenzátor akýmkoľvek antikoróznym prostriedkom, pretože to zníži účinnosť jeho prevádzky. V zime, keď necháte auto na parkovisku, by ste nemali používať parkovaciu brzdu: doštičky môžu primrznúť k bubnom a zablokovať zadné kolesá. Najlepším spôsobom, ako rozmraziť doštičky, je vybrať koleso a naliať horúcu vodu z kanvice na brzdový bubon alebo nasmerovať naň horúce plyny z výfuku auta. Na to potrebujete flexibilnú hadicu vhodného priemeru a dĺžky.