Kontrolu riadiacich obvodov vstrekovača začíname kontrolou neporušenosti poistky F14 (15A) montážny blok umiestnený v kabíne.
Porucha poistky F14 môže byť tiež spôsobená poruchou v obvodoch generátora, snímača rýchlosti vozidla, ventilu preplachovania nádržky, ventilu recirkulácie výfukových plynov.
Chybnú poistku vymeníme za novú po kontrole, či na prednej svorke poistkovej objímky v montážnom bloku nie je skrat k zemi.
Na kontrolu napájacích obvodov vstrekovačov ("+" výkon) pri vypnutom zapaľovaní odpojte podložky (4 veci) káblový zväzok vstrekovača.
So zapnutým zapaľovaním..
... meriame napätie medzi svorkou "1" a "hmotnosťou" motora pre každý vstrekovač.
Zariadenie by malo detekovať napätie rovnajúce sa napätiu palubnej siete auta.
Kontrolujeme aj stav riadiacich obvodov vstrekovačov (otvorené alebo skratované k zemi) medzi svorkou "2" bloku káblového zväzku každého vstrekovača a výstupom bloku zväzku ECU zodpovedajúcemu každému valcu: 1. valec – svorka "M25"; 2. valec - výstup "M22"; 3. valec - výstup "M24"; 4. valec - výstup "M11".
Ak chcete skontrolovať vinutie vstrekovača pri vypnutom zapaľovaní, odpojte od neho blok káblového zväzku riadiaceho systému motora (cm. Demontáž palivovej lišty a vstrekovačov).
Pripojením testovacích sond ku svorkám vstrekovača..
... skontrolujte odpor vinutia.
Pre pracovný injektor by mal byť odpor vinutia 11,6–12,4 ohmov.
Ak chcete skontrolovať výkon dýzy, kvalitu spreja a tesnosť postrekovača, odstráňte koľajnicu paliva (cm. Demontáž palivovej lišty a vstrekovačov).
Hrot potrubia výtlačného potrubia pripojíme k armatúre rampy a hrot potrubia výpustného potrubia k dýze regulátora tlaku paliva.
Nainštalujte poistku palivového čerpadla.
Každú trysku kontrolujeme jednu po druhej a pod ňu umiestnime nádobu na zhromažďovanie paliva.
Po zapnutí zapaľovania pomocou dvoch vodičov priamo napájame 12 V napätie z batérie na svorky vstrekovača.
Operácia na kontrolu kvality rozprášenia paliva tryskou predstavuje nebezpečenstvo požiaru.
Zabráňte vzniku iskier pri privádzaní napätia na vstrekovač.
Z rozprašovača trysky by mali vychádzať prúdy paliva s charakteristickým rozprašovacím kužeľom.
Po odpojení vodičov od trysky skontrolujeme, či palivo preteká cez otvory rozprašovača trysky.
Únik paliva by nemal presiahnuť jednu kvapku za minútu.
Rovnakým spôsobom skontrolujte ostatné vstrekovače.
Ak elektrický odpor vinutia vstrekovača nie je správny, množstvo vstrekovaného paliva a vzor striekania sú veľmi odlišné od ostatných vstrekovačov alebo vstrekovač netesní – treba ho vymeniť.