K tomu potrebujete manometer s rozsahom merania 0-6 bar (napríklad z pumpy na pneumatiky), hadica odolná voči oleju a benzínu (s vnútorným priemerom 8 mm), tričko (s vonkajším priemerom rúrky 8 mm) a šnekové svorky (6 ks.).
Pracujeme na studenom motore.
Uvoľnite tlak v systéme napájania motora (cm. Výmena palivového filtra).
Odstráňte palivové potrubie spájajúce palivový filter a palivovú koľajnicu (cm. Výmena palivového filtra A Demontáž palivovej lišty a vstrekovačov).
Na výstupnú armatúru palivového filtra nasadíme hadicu a upevníme ju svorkou.
Druhý koniec hadice nasadíme na vstupnú armatúru palivovej koľajnice a upevníme ju svorkou.
Na vhodnom mieste odrežeme hadicu a nainštalujeme odpalisko, pričom hadice pripevníme na armatúry odpaliska pomocou svoriek.
Na voľnú armatúru odpaliska nasadíme kus hadice, na druhý koniec nainštalujeme manometer a hadicu upevníme svorkami.
Zapneme zapaľovanie a skontrolujeme tesnosť spojov nainštalovaného zariadenia.
Naštartujeme motor a keď beží na voľnobeh..
... meriame tlak paliva v systéme, ktorý by sa mal rovnať 2,8–3,3 baru.
Po zastavení čerpadla môže tlak mierne klesnúť a potom sa na chvíľu stabilizovať.
Ak je tlak v systéme vyšší ako 3,3 baru, regulátor tlaku paliva je chybný.
Nízky, ale stabilný tlak paliva v palivovom systéme môže byť spôsobený zaneseným palivovým filtrom alebo sitkom palivového modulu alebo nefunkčným palivovým čerpadlom alebo regulátorom tlaku paliva.
Ak chcete skontrolovať znečistenie palivového filtra, musíte ho vybrať (cm. Výmena palivového filtra), vypustite zvyšné palivo z filtra a prefúknite kus hadice (môžete ústa).
Odpor voči prechodu vzduchu počas čistenia by mal byť zanedbateľný.
V opačnom prípade vymieňame palivový filter za nový, ktorý odporúčame mať vždy na sklade.
Ak je tlak paliva v systéme napájania motora nízky a naďalej klesá aj po vypnutí čerpadla, príčinou môžu byť netesnosti v spojoch palivového modulu, porucha čerpadla a netesnosti vo vstrekovačoch.
Ak chcete zistiť príčinu poruchy, znova zapnite palivové čerpadlo a po jeho zastavení úplne pritlačte gumovú hadicu v oblasti medzi filtrom a T-kusom.
Ak sa tlak zároveň stabilizuje, palivový modul uniká alebo je chybné čerpadlo.
Ak tlak naďalej klesá, jeden alebo viacero vstrekovačov uniká alebo je chybný regulátor tlaku paliva.
Netesný vstrekovač sa zvyčajne pozná podľa tmavej farby jeho rozprašovača, ktorý obsahuje kvapôčky koksovaného paliva.