... odpojte blok káblového zväzku riadiaceho systému motora od snímača rýchlosti.
Sondy testera pripájame na svorky "A" a "C" bloku káblového zväzku.
Pri zapnutom zapaľovaní sa napätie musí rovnať napätiu palubnej siete.
Podobne meriame napätie medzi svorkami "A" a "B".
Pri zapnutom zapaľovaní a napätí palubnej siete 12,5–13,0 V by zariadenie malo zaznamenať napätie 10,5–11,0 V.
Ak hodnota napätia nie je správna, skontrolujte stav obvodu (otvorené a krátke k zemi) medzi svorkou "B" bloku káblového zväzku systému riadenia motora a svorkou "K6" bloku zväzku ECU.
Skontrolujeme aj neporušenosť poistky F14 (15A) montážny blok umiestnený v kabíne a zdravie okruhu (otvorené a krátke k zemi) medzi svorkou "C" bloku káblového zväzku systému riadenia motora a montážnym blokom.
Pripojením testovacích sond na svorku "A" bloku a "hmotnosť" motora meriame odpor obvodu "hmotnosti".
S dobrým uzemňovacím obvodom snímača by zariadenie malo detekovať odpor menší ako 1 ohm.
Dôvodom zvýšeného odporu môže byť nespoľahlivé spojenie v podložkách pripojených k senzoru alebo k počítaču.
Ak sú obvody snímača v poriadku, počítač je chybný.
Ak chcete skontrolovať snímač rýchlosti, demontujte ho (cm. Demontáž snímača rýchlosti vozidla) a pripojte káblový zväzok k snímaču.
Zo strany vstupu vodičov do bloku vložíme kus vodiča do zásuvky zodpovedajúcej výstupu "B" tak, aby bol medzi ním a výstupom kontakt.
Pomalým otáčaním objímky snímača rýchlosti tester meria napätie medzi výstupom "B" a "zem".
Pri zapnutom zapaľovaní by zariadenie malo zaznamenávať pravidelne sa meniace hodnoty napätia I (pod 0,5 V) a II (nad 10,0 V).
Chybný snímač rýchlosti vymeníme za nový.