Pred demontážou otočte hnacie ozubené koleso pomocou skrutkovača, ozubené koleso by sa malo otáčať iba jedným smerom.
V opačnom prípade vymeňte disk za nový.
Pomocou hlavy "13" odskrutkujte maticu spodnej kontaktnej skrutky trakčného relé a odstráňte hrot drôtu.
S hlavou "E5" odskrutkujeme tri skrutky zaisťujúce trakčné relé..
...a vyzlečte si to.
Pomocou kľúča "10" odskrutkujeme dve spojovacie skrutky..
... a odpojte teleso statora spolu s kotvou od predného krytu.
S hlavou "E7" odskrutkujeme dve skrutky upevňujúce zadný kryt k doske držiaka kefy..
... a odstráňte kryt.
Z telesa statora odstránime kotvu s držiakom kefy.
Odstráňte držiak kefy z kotvy.
Odstráňte ochranný kryt planétového mechanizmu..
...a o-krúžok.
Vyberáme tri prevodové stupne z prevodovky.
Vyberieme gumenú podperu hnacej páky.
Odstránime hnací hriadeľ pomocou páky..
... a odpojte páku.
Po opretí čeľustí vidlicového kľúča "o 13" o obmedzovací krúžok spojky udrieme kladivom do kľúča a stlačíme obmedzovací krúžok.
Vypáčte poistný krúžok pomocou skrutkovača..
... vyberte ho z hriadeľa.
Odstránime obmedzovací krúžok z hriadeľa..
...a pohon na voľnobeh ("bendix").
Odstráňte prstencové koleso planétovej prevodovky z hriadeľa.
Vonkajšia kontrola skontrolujte stav vinutia kolektora a kotvy.
Zuhoľnatenie vinutí nie je povolené.
Pri miernom spálení kolektora očistíme jeho platne jemným brúsnym brúsnym papierom.
V prípade silného pálenia a opotrebovania je lepšie kotvu vymeniť.
Zadretie a obalenie bronzu z ložísk na hrdloch hriadeľa armatúry sa eliminuje najjemnejším brúsnym papierom s následným leštením.
Pomocou ohmmetra skontrolujte vinutie kotvy na skrat.
Odpor musí byť veľmi vysoký (usilovať sa o nekonečno).
Chybnú kotvu vymeníme.
Skontrolujeme držiaky izolovaných kefiek, či nie sú skratované k zemi.
Odpor musí byť veľmi vysoký (usilovať sa o nekonečno).
V opačnom prípade vymeňte držiak kefy za nový.
Štartér zostavujeme v opačnom poradí.
Ozubené kolesá planétovej prevodovky mažeme mazivom SHRUS-4.
Obmedzovací krúžok inštalujeme na miesto pomocou posuvných klieští.
Hnaciu páku nainštalujeme tak, aby výstupky páky smerovali k jednosmernej spojke.
Gumovú podperu hnacej páky s kovovou vložkou inštalujeme k hnacej páke.
Trakčné relé inštalujeme tak, aby jeho riadiaci výstup bol umiestnený na pravej strane (zobrazené šípkou).