Prvky posilňovača riadenia: 1 - nádrž posilňovača riadenia; 2 - čerpadlo posilňovača riadenia; 3 — vnútorný koniec pravého ponoru riadenia; 4 - vonkajší hrot pravej tyče riadenia; 5 — pravá podpera mechanizmu riadenia; 6 — konzola podpery mechanizmu riadenia; 7 - vypúšťacia hadica; 8 - tesnenie prevodovky riadenia; 9 - elastická spojka; 10 - stĺpik riadenia; 11 - volant; 12 - hriadeľ riadenia; 13 — mechanizmus riadenia; 14 — vnútorný hrot ľavého ponoru riadenia; 15 - vonkajší hrot ľavej spojovacej tyče; 16 - výtlačné vedenie
Prevodka riadenia so súpravou tyčí: 1 - pravá tyč riadenia; 2 - spojovacie rúrky hydraulického posilňovača; 3 - ochranný kryt; 4 – blokovacia doska skrutiek upevnenia riadiacich tyčí; 5 - pastorkový hriadeľ; 6 – puzdro riadiaceho mechanizmu; 7 – ľavý ťah riadenia
Riadenie vozidla - s bezpečnostným stĺpikom riadenia, ktorý zabraňuje pohybu volantu smerom k vodičovi pri spätnom pohybe mechanizmu riadenia pri čelnom náraze.
Zabezpečuje to konštrukcia stĺpika riadenia, pozostávajúceho z dvoch kovových rúrok.
Spodná vnútorná rúrka je inštalovaná vo vonkajšej cez plastové delené krúžky, ktoré zabezpečujú ich tesné spojenie.
Pri prekročení rázových preťažení, napríklad pri zrážke auta s prekážkou, však spojenie rúr umožňuje ich vzájomný pohyb.
Konštrukcia hriadeľa riadenia tiež umožňuje zmenu (skrátiť) jeho dĺžka pri kolízii vozidla v dôsledku odrezania dvoch plastových kolíkov spájajúcich dve časti hriadeľa.
Mechanizmus hrebeňového riadenia je upevnený v motorovom priestore na prednom koncovom štíte karosérie pomocou dvoch konzol cez gumené podpery.
Stĺpik riadenia: 1 - horné vonkajšie potrubie; 2 - spodná duša
Skriňa riadenia je odliata z hliníkovej zliatiny.
V kľukovej skrini mechanizmu riadenia je na ložiskách inštalované hnacie koleso, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou hriadeľa (pastorkový hriadeľ), ktorý je v zábere s koľajnicou.
Koľajnica je pritláčaná k prevodu pružinou cez doraz, ktorý je v kľukovej skrini utesnený gumovým krúžkom.
Pružina sa opiera o nastavovaciu zátku.
Nastavovacia zátka je držaná proti uvoľneniu poistnou maticou.
Riadiace tyče sú pripevnené k hrebeňu pomocou skrutiek, ktoré prechádzajú cez základnú dosku, gumo-kovové pánty vnútorných hrotov a posúvač hrebeňa.
Skrutky sú zabezpečené proti uvoľneniu poistnou doskou nasadenou nad hlavami skrutiek.
Pohon riadenia tvoria dve tyče riadenia spojené guľovými kĺbmi s výkyvnými ramenami privarenými k vzperám tlmičov predného zavesenia.
Každá tyč sa skladá z vnútornej špičky, vonkajšej špičky a nastavovacej skrutky.
Na koncoch nastavovacej skrutky je vyrezaný vonkajší závit v opačnom smere (vpravo a vľavo), v strede skrutky je vyrobený šesťhran na kľúč.
Dĺžka riadiacej tyče sa mení otáčaním nastavovacej skrutky, ktorá je zaskrutkovaná do závitových otvorov vnútorných a vonkajších hrotov, pričom skrutky koncových spojov hrotov sú povolené.
Ľavá spojovacia tyč: 1 - vonkajší hrot s guľovým kĺbom; 2 - nastavovacia skrutka; 3 - vnútorný hrot
To vám umožní nastaviť konvergenciu riadených kolies automobilu.
Po dokončení nastavenia sa koncové spoje koncov spojovacích tyčí dotiahnu skrutkami.
Guľový spoj vonkajšieho konca tyče je nerozoberateľný a nevyžaduje doplnenie zásoby maziva uloženého vo vnútri počas celej životnosti.
Vonkajšie a vnútorné hroty pravej a ľavej riadiacej tyče nie sú zameniteľné.
Hriadeľ stĺpika riadenia je pripevnený k hnaciemu prevodu mechanizmu riadenia prostredníctvom elastickej spojky.
Hriadeľ riadenia: 1 - horná časť hriadeľa; 2 - plastové kolíky; 3 - spodná časť hriadeľa
Elastická spojka
Na drážkach v hornej časti hriadeľa je namontovaný volant, zaistený maticou.
Stĺpik riadenia je pripevnený k držiakom prepážky: v prednej časti - jednou maticou, v zadnej časti - dvoma maticami.
Hydraulický posilňovač riadenia je zabudovaný v mechanizme riadenia.
Hydraulický posilňovací systém obsahuje: lopatkové čerpadlo, nádrž na pracovnú kvapalinu, potrubia pre odtokové a výtlačné potrubia.
Čerpadlo je priskrutkované k bloku motora na pravej strane a je poháňané remeňom z remenice kľukového hriadeľa motora.
Pracovná kvapalina z nádrže je dodávaná čerpadlom pod vysokým tlakom do rozvádzača (distribútora), umiestnený v skrini prevodovky riadenia a mechanicky spojený s hriadeľom riadenia.
Na ozubenej tyči mechanizmu riadenia je upevnený piest hydraulického valca.
Pri otáčaní volantu rozdeľovacie zariadenie spája jednu z komôr hydraulického valca s výtlačným potrubím čerpadla a druhú komoru s odtokom.
V tomto prípade piest hydraulického valca v dôsledku tlakového rozdielu pracovnej kvapaliny pohybuje hrebeňom doľava alebo doprava a prostredníctvom riadiacich tyčí a otočných pák otáča riadené kolesá vozidla.
Ak hydraulický posilňovač zlyhá, schopnosť riadiť auto zostáva, ale námaha na volant sa zvyšuje.
Nádrž posilňovača riadenia je inštalovaná v motorovom priestore na konzole privarenej k ľavému blatníku.
Na kontrolu hladiny kvapaliny je priesvitné telo nádrže označené značkami MIN a MAX.