Prvky zadného zavesenia: 1 - nosník; 2 - gumený vankúš; 3 - páka lúča; 4 - spodné tesnenie pružiny; 5 - tlmič nárazov; 6 - pružina; 7 — horné uloženie pružiny; 8 - vankúše a podložky horného pripevnenia tlmiča k telu; 9 - brzdový mechanizmus zadného kolesa; 10 - čap zadného kolesa; 11 - zostava brzdového bubna s ložiskami zadných kolies; 12 - prítlačná podložka; 13 - preliačená matica; 14 - ochranný uzáver; 15 — páka lúča tichého bloku
Zadné odpruženie: 1 - nosník zadného zavesenia; 2 - pružina; 3 - tlmič nárazov
Zadné zavesenie je polonezávislé s elastickým nosníkom a vlečnými ramenami kĺbovo spojenými s karosériou, s valcovými pružinami a dvojčinnými teleskopickými tlmičmi.
Na zvýšenie bočnej stability a zníženie uhlov nakláňania je vo vnútri nosníka inštalovaná stabilizačná tyč, ktorej konce sú pripevnené k závesným ramenám pomocou skrutiek a matíc.
Tyč proti prevráteniu je pripevnená skrutkou a maticou k ramenu zavesenia.
V strednej časti stabilizátora je nainštalovaný gumený vankúšik, ktorý eliminuje vibrácie tyče.
Hlavným nosným prvkom zavesenia je nosník pozostávajúci z vlečných ramien a spojky zvarených dohromady.
Vzadu sú k ramenám zavesenia privarené držiaky na montáž tlmičov a príruby na uchytenie čapov zadných kolies a brzdových štítov.
Silentbloky sú vpredu vtlačené do očiek pák.
Gumové pole silentbloku, navulkanizované do klipov.
Pri zatlačení tichého bloku do páky musí byť prísne orientovaný.
Cez vnútornú klietku silentbloku prechádza skrutka, ktorá spája páku s držiakom karosérie.
Elastické prvky zavesenia sú špirálové pružiny v tvare suda.
Pružina zadného odpruženia: 1 - horné uloženie pružiny; 2 - pružina; 3 - spodné tesnenie pružiny
Na druhú otáčku je zospodu nalepený plastový kryt.
Horný koniec pružiny zavesenia spočíva cez gumové tesnenie na plošine privarenej k bočnému členu karosérie, spodný koniec - cez gumové tesnenie, na konzole privarenej k ramenu nosníka.
Gumová podložka na hornom konci pružiny tiež pôsobí ako nárazník pre kompresný zdvih.
Do spodného oka tlmiča je nalisovaný gumokovový pánt, cez ktorého stredové puzdro prechádza svorník, ktorý upevňuje tlmič k ramenu pruženia.
Zadný tlmič: 1 - upevňovacia matica tyče; 2 - podložka; 3 - vrchný vankúš; 4 - tlmič nárazov; 5 - spodný vankúš; 6 - rozperná objímka
Tyč tlmiča je pripevnená k telu cez dva gumené vankúše (jeden je v spodnej časti podpery, druhý je v hornej časti) a dve kovové podložky.
Medzi vankúšmi na tyči tlmiča je nainštalovaná dištančná objímka.
Úlohu náboja zadného kolesa plní brzdový bubon, v ktorom sú nainštalované dve kuželíkové ložiská.
Vonkajšie krúžky ložísk sú namontované v bubne s miernym presahom.
Vnútorné dráhy ložísk namontované na čape (osi) zadné koleso - s malou medzerou.
Čep zadného kolesa je pripevnený štyrmi maticami cez brzdový štít k prírube nosníka zadného zavesenia
Uhly montáže zadných kolies sú konštrukčne vyrobené výrobcom a nie sú nastaviteľné.
Hodnoty uhlov geometrie zadných kolies pre auto s polovične naplnenou palivovou nádržou a zaťažením 70 kgf na predných sedadlách:
- – prevýšenie: od –2°10' do -1°10';
- – konvergencia: –10'±40' (-1±4 mm).
Ak namerané hodnoty uhlov nezodpovedajú nastaveným hodnotám, je potrebné skontrolovať stav zavesenia.