V normálnom režime, keď systém funguje, fungujú oba okruhy.
V prípade odmietnutia (odtlakovanie) jeden z okruhov, druhý okruh zabezpečuje brzdenie auta, aj keď s menšou účinnosťou.
Pracovný brzdový systém zahŕňa brzdové mechanizmy kolies, pedálovú zostavu, podtlakový posilňovač, hlavný brzdový valec, hydraulický zásobník, regulátory tlaku v brzdových mechanizmoch zadného kolesa, ako aj spojovacie potrubia a hadice.
Zostava pedálov s podtlakovým posilňovačom a hlavným brzdovým valcom: 1 - hydraulická nádrž; 2 - vákuový zosilňovač; 3 — rameno vákuového zosilňovača; 4 - držiak brzdového pedálu; 5 - brzdový pedál; 6 — hlavný brzdový valec; 7 - regulátory tlaku
Brzdový pedál - typ odpruženia.
V držiaku pedálu je nainštalovaný spínač brzdových svetiel - jeho kontakty sa zatvoria, keď sa stlačí brzdový pedál.
Podtlakový posilňovač bŕzd sa nachádza medzi brzdovým pedálom a hlavným brzdovým valcom a je pripevnený tromi maticami k držiakom karosérie a brzdovému pedálu.
Vákuový posilňovač je nerozoberateľný, v prípade poruchy je nahradený novým.
Hlavný brzdový valec: 1 - nádrž hydraulického pohonu brzdového systému a spojky; 2 — hlavný brzdový valec; 3 - regulátory tlaku
Označovanie regulátorov tlaku
Hlavný brzdový valec je pripevnený ku skrini podtlakového posilňovača pomocou dvoch čapov.
Na vrchu valca je spoločná nádrž pre hydraulické pohony brzdového systému a spojky, v ktorej je zásoba kvapaliny.
Teleso nádrže je označené maximálnymi a minimálnymi hladinami kvapaliny a vo veku nádrže je nainštalovaný snímač hladiny kvapaliny, ktorý pri poklese hladiny kvapaliny pod značku MIN zapne signalizačné zariadenie v združenom prístroji.
Pri stlačení brzdového pedálu sa piesty hlavného valca pohybujú a vytvárajú tlak v hydraulickom pohone, ktorý je privádzaný potrubím a hadicami do pracovných valcov mechanizmov bŕzd kolies.
Brzdový mechanizmus súpravy predných kolies: 1 - skrutka pripevnenia podpery k smerovaciemu prstu; 2 — kryt ukazovacieho prsta; 3 - vodiace podložky; 4 — kotúč brzdového mechanizmu; 5 - podpora; 6 - brzdové doštičky; 7 - armatúra na odvzdušnenie hydraulických bŕzd
Prvky brzdového mechanizmu predného kolesa: 1 - brzdové doštičky; 2 - pružinové spony; 3 - vodiace podložky; 4 — kryt smerovacieho prsta; 5 - podpora; 6 - vodiaci čap; 7 — skrutka pripevnenia podpery k smerovaciemu prstu
Brzdový mechanizmus predného kolesa je kotúčový, s plávajúcim strmeňom, ktorého súčasťou je jednopiestový valec kolesa.
Vodidlo brzdovej čeľuste je pripevnené k kĺbu riadenia a strmeň je pripevnený dvoma skrutkami k vodiacim kolíkom inštalovaným v otvoroch vodidla čeľuste.
Na prstoch sú nainštalované ochranné gumové kryty.
Otvory pre čapy vodiacich podložiek sú vyplnené mazivom.
Pri brzdení sa zvyšuje tlak kvapaliny v hydraulickom pohone brzdového mechanizmu a piest, pohybujúci sa z valca kolesa, ktorý je integrálnou súčasťou strmeňa, tlačí vnútorné brzdové doštičky na kotúč.
Potom strmeň (v dôsledku pohybu vodiacich kolíkov v otvoroch vodiacich pätiek) sa pohybuje vo vzťahu ku kotúču a pritláča k nemu vonkajšiu brzdovú doštičku.
V tele valca je inštalovaný piest s tesniacim gumovým krúžkom.
Vďaka elasticite tohto krúžku sa medzi kotúčom a brzdovými doštičkami udržiava konštantná optimálna medzera.
Brzda zadného kolesa: 1 - predná brzdová čeľusť; 2 - jarný pohár; 3 - stĺp podpory; 4 - náušnica; 5 - páka regulátora; 6 - rozperná tyč; 7 - valec kolesa; 8 - horná spojovacia pružina; 9 - páka parkovacej brzdy; 10 - čeľusť zadnej brzdy; 11 - hrot lanka parkovacej brzdy; 12 - spodná spojovacia pružina; 13 - brzdový štít; 14 - pružina regulátora
Prvky brzdového mechanizmu zadného kolesa: 1 - predný blok; 2 - náušnica; 3 - páka regulátora; 4 - horná spojovacia pružina; 5 - rozperná tyč; 6 - páka parkovacej brzdy; 7 - zadný blok; 8 - stĺp podpory; 9 - jarný pohár; 10 - upínacia pružina; 11 - spodná spojovacia pružina; 12 - pružina regulátora
Brzdový mechanizmus zadného kolesa je bubnový, s dvojpiestovým kolesovým valcom, dvoma brzdovými čeľusťami a zariadením na automatické nastavenie medzery medzi čeľusťami a bubnom.
Mechanizmus automatického nastavenia vôle pozostáva z kompozitnej rozpernej tyče podložky, nastavovacej páky, pružiny a vidlice.
Mechanizmus automatického nastavenia začne fungovať, keď sa medzera medzi čeľusťami a brzdovým bubnom zväčší.
Keď je brzdový pedál stlačený pôsobením piestov valca kolesa, podložky sa začnú rozchádzať a tlačiť na bubon, zatiaľ čo výstupok páky regulátora sa pohybuje pozdĺž dutiny medzi zubami rohatkovej matice a neustále stláča zub račňovej matice.
Prvky mechanizmu na automatické nastavenie medzier medzi doštičkami a bubnami ľavého a pravého zadného kolesa: A - brzdový mechanizmus pravého kolesa; B - brzdový mechanizmus ľavého kolesa; 1 - páka regulátora; 2 - závitový hrot rozpernej tyče; 3 - račňová matica; 4 - rozperná tyč; 5 - náušnica
Pri určitom opotrebovaní doštičiek a zošliapnutom brzdovom pedále má nastavovacia páka dostatočný zdvih na otočenie račňovej matice o jeden zub, čím sa zväčší dĺžka rozpernej tyče a zároveň sa zníži medzera medzi doštičkami a bubnom.
Toto postupné vysúvanie rozpernej tyče automaticky udržuje vôľu medzi brzdovým bubnom a čeľusťami.
Kolesové valce brzdových mechanizmov zadných kolies sú rovnaké.
Predné platničky brzdových mechanizmov zadných kolies sú rovnaké, zadné sú iné - majú zrkadlovo symetricky ovládané pevné páčky parkovacej brzdy.
Ráčna, strmeň a páka nastavenia brzdy ľavého kolesa sú čierne (račňová matica a hrot rozpernej tyče majú pravý závit), a pravé koleso je strieborné (na račňovej matici a na hrote rozpernej tyče - ľavý závit).
Závitový koniec rozpernej tyče na pravom kolese je označený RH a ľavé koleso je označené LH.
Páky regulátorov brzdových mechanizmov ľavého a pravého kolesa sú zrkadlovo symetrické.
Pre udržanie stability a ovládateľnosti vozidla pri brzdení sú brzdy ovládané regulátormi tlaku kvapaliny v brzdových mechanizmoch zadných kolies.
Pracovná kvapalina do brzdových mechanizmov zadných kolies sa dodáva cez regulátory tlaku inštalované na hlavnom brzdovom valci.
Keď sa dosiahne určitý tlak kvapaliny v hlavnom brzdovom valci, regulátory obmedzia nárast tlaku vo valcoch kolies bŕzd zadných kolies.
Oba regulátory musia mať rovnaké označenie.
Pohon systému parkovacej brzdy je ručný, mechanický, lankový, na zadné kolesá.
Pozostáva z páky s predným lankom a nastavovacou maticou, ekvalizéra, dvoch laniek, hnacích páčok v brzdách zadných kolies a rozperiek.
Páka parkovacej brzdy, upevnená medzi prednými sedadlami na podlahovom tuneli, je prepojená s dvoma káblami cez predný kábel a ekvalizér.
Systém parkovacej brzdy: 1 - páka parkovacej brzdy; 2 - nastavovacia matica; 3 - predný kábel; 4 - ekvalizér; 5— pravý kábel; 6 - ľavý kábel; 7 - brzdový mechanizmus ľavého kolesa; 8 - brzdový bubon