Výfukový systém: 1 - výfukové potrubie; 2 — tesniace obloženie kolektora; 3 - tepelný štít; 4 - tesnenie príruby hlavného tlmiča výfuku; 5 - riadiaci snímač koncentrácie kyslíka; 6 - držiak katalyzátora; 7 - hlavný tlmič výfuku; 8 — objímka upevnenia dýzy hlavného tlmiča výfuku; 9 - tryska hlavného tlmiča výfuku; 10 - druhý prídavný tlmič výfuku; 11 - diagnostický snímač koncentrácie kyslíka; 12 - tesniace tesnenie prírub prvého a druhého prídavného tlmiča výfuku; 13 - medziľahlá rúrka s kovovým kompenzátorom a prvým prídavným tlmičom výfuku; 14 - tesniace tesnenie prírub katalyzátora; 15 - katalyzátor.
Umiestnenie výfukového systému na aute hatchback: 1 - medziľahlá rúrka s kovovým kompenzátorom a prvým prídavným tlmičom výfuku; 2 - tepelný štít; 3 — závesná konzola systému uvoľnenia; 4 - druhý prídavný tlmič výfuku; 5 - hlavný tlmič výfuku
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, katalyzátora výfukových plynov, dvoch prídavných a hlavných tlmičov a potrubí, ktoré ich spája.
Výfukové potrubie je pripevnené k čapom hlavy valcov pomocou desiatich matíc.
Medzi výfukovým potrubím a hlavou valcov je nainštalované kovové tesnenie.
Katalyzátor je pripevnený k prírube výfukového potrubia pomocou troch svorníkov a matíc.
Medziľahlá príruba potrubia je pripevnená k druhej prírube katalyzátora pomocou troch svorníkov a matíc.
Obe spojenia sú utesnené tepelne odolnými tesneniami.
Kontrolný snímač koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch je inštalovaný vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom (Lambda sonda).
Miesto inštalácie riadiaceho snímača koncentrácie kyslíka vo výfukovom potrubí
Za katalyzátorom je v medziľahlom potrubí inštalovaný druhý snímač, ktorý plní funkcie diagnostického.
Miesto inštalácie diagnostického snímača koncentrácie kyslíka v medziľahlom potrubí
Katalyzátor spĺňa emisné normy Euro 4 znížením emisií oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka a nespálených uhľovodíkov.
Katalyzátor
V prítomnosti zlúčenín olova vo výfukových plynoch rýchlo zlyhá katalyzátor a snímače koncentrácie kyslíka.
Preto je prevádzka automobilu, aj keď na krátky čas, na olovnatý benzín prísne zakázaná.
Dôvodom poruchy meniča môže byť aj chybný zapaľovací systém alebo systém napájania.
V prípade vynechania zapaľovania nespálené palivo, ktoré vstupuje do meniča, vyhorí a blokuje blok s katalyzátormi, čo môže viesť k zablokovaniu výfukového systému a zastaveniu (alebo závažná strata výkonu) motora.
V prednej časti medzirúrky je zabudovaný kovový kompenzátor a v zadnej časti je zabudovaný prvý prídavný tlmič.
Príruba prvého prídavného tlmiča, ktorá sa nachádza na medzirúre, je spojená s prírubou druhého prídavného tlmiča.
Na zabezpečenie tesnosti je medzi príruby inštalované tesniace tesnenie.
Na spodnej časti karosérie, nad prídavným a hlavným tlmičom výfuku, sú nainštalované tepelné štíty, ktoré chránia antikorózny náter pred prehriatím.
Rúrka prídavného tlmiča má prírubové spojenie s rúrkou hlavného tlmiča.
V spojení ich prírub je tiež nainštalované tesniace tesnenie.
Výfukové systémy áut typu hatchback a sedan sa líšia iba zadným potrubím hlavných tlmičov.
Celý systém je zavesený na tele na piatich gumených vankúšoch.
Vankúše závesnej konzoly systému uvoľňovania splnených plynov: zadný odpružený vankúš hlavného tlmiča výfuku; predný odpružený vankúš hlavného tlmiča výfuku; medziľahlý závesný vankúš potrubia a prídavné tlmiče výfuku;
Katalyzátor, medzirúrka a tlmiče sú neoddeliteľné jednotky, ak zlyhajú, musia byť vymenené za nové.
Údržba výfukového systému spočíva v jeho pravidelnej kontrole, kontrole tesnosti spojov a prítomnosti korózie, doťahovaní uvoľnených spojov a výmene gumených podložiek.