Spojenie výfukového potrubia s protiľahlou rovinou hlavy valcov je utesnené kovovým tesnením. V prípade prepálenia tesnenia alebo uvoľnenia upevňovacích matíc rozdeľovača môžu výfukové plyny unikať cez toto spojenie von, čo je sprevádzané charakteristickým zvukom. Ak poruchu nemožno odstrániť dotiahnutím upevňovacích matíc výfukového potrubia, je potrebné vymeniť tesnenie.
Aby ste predišli popáleninám, odporúča sa začať pracovať po vychladnutí výfukového systému.
Odpojte blok vodičov riadiaceho snímača koncentrácie kyslíka od bloku káblového zväzku systému riadenia motora (cm. Demontáž riadiaceho snímača koncentrácie kyslíka).
Odskrutkovali sme matice svorníkov zaisťujúcich príruby katalyzátora a výfukového potrubia (cm. Demontáž katalyzátora).
Vyberieme mierku a do jej trubice vložíme papierovú zátku.
Navlhčite matice upevňujúce výfukové potrubie k hlave valcov penetračnou kvapalinou.
Pomocou hlavy "12" odskrutkujte desať matíc pripevňujúcich výfukové potrubie k hlave valcov.
Ak sú matice prilepené na čapoch, môžu sa uvoľniť pomocou čapov. Toto je normálne.
Výfukové potrubie posunieme pozdĺž zostávajúcich čapov hlavy valca a vyberieme ho nahor.
Odstráňte kovové tesnenie výfukového potrubia.
Odskrutkujeme matice, ktoré zostali na čapoch.
Na závitovú časť čapu zaskrutkovaného do hlavy valca naneste tenkú vrstvu tesniaceho prostriedku na závity.
Pred zabalením čapu do hlavy bloku naskrutkujeme na jeho závitovú časť dve matice a dotiahneme ich. V tejto forme zabalíme čap, kým sa nezastaví, a po odblokovaní matiek ich odskrutkujte.
Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Pred montážou výfukového potrubia očistíme dosadacie plochy hlavy valcov a výfukového potrubia od karbónových usadenín a namontujeme nové tesnenie.
Pred dotiahnutím montážnych matíc nového výfukového potrubia nanesieme grafitové mazivo na čapy hlavy valcov.
Utiahnite upevňovacie matice výfukového potrubia na špecifikovaný krútiaci moment.
Poradie vdýchnutia matíc upevnenia koncového kolektora