Postupom času však (po 3-5 rokoch prevádzky) batéria začne postupne strácať kapacitu. To sa prejavuje predovšetkým ťažkým štartovaním motora v chladnom počasí (štartér neotáča kľukovým hriadeľom alebo sa otáča príliš pomaly).
Tento príznak môže naznačovať, že je potrebné vymeniť batériu. Ak ho však nie je možné vymeniť, ale je potrebné naštartovať motor, môžete použiť metódu starého vodiča: "rozsvietenie", to znamená naštartovanie motora pripojením batérie iného (prevádzkyschopné) auto.
Mnoho vodičov často zamieňa iné problémy s motorom za vybitie alebo poruchu batérie (zapaľovacie systémy, napájanie atď.). Charakteristickým znakom poruchy batérie je rýchly štart motora pri "rozsvietení". Ak sa motor nenaštartuje okamžite, je zbytočné pokračovať v tomto postupe, ale mali by ste začať odstraňovať problémy s jeho ostatnými systémami. Ak po naštartovaní motora z "darcovskej" autobatérie a následnom dobití vybitej batérie štartér opäť odmietne otáčať kľukovým hriadeľom motora, potom je batéria chybná a je potrebné ju vymeniť.
Na "osvetlenie" potrebujete sadu dvoch prepojovacích káblov, vždy továrenských (nie domáce!) výroby.
Káble musia mať prierez vodiča (bez hrúbky izolácie) nie menej ako 16 mm 2 - to sa približne rovná prierezu vodiča spájajúceho batériu so štartérom (aj s výnimkou hrúbky izolácie). Dĺžka každého kábla musí byť aspoň 1 m (optimálne 1,2–1,5 m).
Na koncoch každého kábla sú z výroby nainštalované svorky na upevnenie na svorky batérie. Aby pri zapájaní nedošlo k prepólovaniu, jeden z káblov alebo len úchytky jeho svoriek sú zafarbené červenou farbou. Tento kábel sa zvyčajne používa na pripojenie "kladných" svoriek batérie. Kábel pripojený k "zápornému" pólu batérie "darcovského" auta má čiernu farbu (zriedkavo - modrá) farba.
Štartovanie motora s chybnou batériou z batérie "darcovského" auta je jednoduchá operácia, ale zároveň zodpovedná a dokonca nebezpečná.
Dôsledne dodržujte popísaný postup a ak pochybujete o svojich schopnostiach, zverte ho skúsenejším vodičom alebo privolajte auto technickej asistencie. Túto operáciu často vykonávajú mobilné čerpacie stanice (najmä v chladných zimách) a mať na tento účel profesionálne vybavenie a nástroje.
Na každom aute zatiahnite parkovaciu brzdu a radiacu páku nastavte na neutrál (na aute s automatickou prevodovkou presunieme volič do polohy P).
Na oboch autách vypnite zapaľovanie a všetky spotrebiče a zariadenia, ktoré majú napájanie.
Zdvihneme plastové ochranné kryty z oboch svoriek vybitej batérie a odpojíme svorku vodiča od "zápornej" svorky vybitej batérie (pozri _ Vybratie batérie).
Svorku pripájame "kladne" (červená) prepojovací kábel s "kladným" pólom vybitého akumulátora...... a druhou sponou - s "kladným" pólom akumulátora "darcovského" auta. Spojujeme svorku "mínus" (čierna alebo modrá) kábel so "záporným" pólom batérie "darcovského" auta. Druhá svorka "záporného" kábla je pripojená k "hmotnosti" (telo alebo motor) auto s vybitou batériou vo vzdialenosti cca 0,3 až 0,5 m od batérie. Najlepšie je pripojiť svorku "negatívneho" kábla k masívnym kovovým, nenatretým a nekontaminovaným častiam motora.
Na aute s motorom s objemom 1,6 litra je vhodné pripevniť svorku tohto kábla k oku motora.
Prepätie v palubnej sieti automobilu s elektronickým systémom riadenia motora môže deaktivovať elektronickú riadiacu jednotku motora. Preto je potrebné štartovať motor s vybitou batériou pomocou spojovacích káblov len vo vyššie uvedenom poradí.
Štartujeme motor "darcovského" auta. Potom, čo ho necháme bežať 3–5 minút na voľnobeh, mierne zvýšime otáčky motora, potom by sa mal druhý vodič pokúsiť naštartovať motor auta s vybitou batériou. Zvyčajne na naštartovanie stačí jedno zapnutie štartéra, no stáva sa, že treba urobiť 2-3 pokusy. Trvanie nepretržitej prevádzky štartéra pri každom štarte by nemalo presiahnuť 6 s. Ak sa motor naštartuje, mali by ste nejaký čas udržiavať zvýšené otáčky kľukového hriadeľa auta s vybitou batériou stlačením "plynového" pedálu, aby sa pri odpojení batérie "darcovského" auta a pripojení vybitej batérie, motor sa nezastaví.
Ďalej pripojíme štandardný "záporný" vodič k "zápornej" svorke vybitej batérie a až potom odpojíme svorku "záporného" kábla od "hmoty" auta s vybitou batériou. Je to potrebné, aby sa predišlo prudkému prepätiu energie v palubnej sieti "darcovského" vozidla. Potom odpojte svorky "kladného" kábla od "kladného" výstupu vybitej batérie a "darcovskej" batérie.
Pri "osvetlení" je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia: - nedotýkajte sa neizolovaných častí svoriek spojovacích káblov, pokiaľ sú pripojené na svorky batérií; - pri pripájaní "kladných" pólov batérií červeným káblom dbajte na to, aby sa neizolované časti svoriek nedostali do kontaktu s kovovými časťami auta, ktoré sú v kontakte so "zemou", môže to spôsobiť skrat a poškodenie batérie; — pri teplote okolia –10°C alebo nižšej elektrolyt vo vybitej batérii zamrzne. Pri "rozsvietení" batérie so zamrznutým elektrolytom môže dôjsť k výbuchu. Aby ste predišli výbuchu, musíte batériu najskôr zahriať v teplej miestnosti; - nepripájajte prepojovací "záporný" kábel priamo na "záporný" vývod vybitého akumulátora z dôvodu nebezpečenstva vznietenia náhodnou iskrou a výbuchom výbušného plynu uvoľneného pri nabíjaní.