Ovládacie prvky pre automatickú prevodovku automobilu s 1,8-litrovým motorom: 1 - volič; 2 - R režim (Obrátené); 3 - N režim (Neutrálna, neutrálna poloha); 4 - režim D; 5 - režim 3; 6 - režim 2; 7 - režim 1; 8 - tlačidlo HOLD na upevnenie priloženého zariadenia; 9 - režim P (Parkovisko); 10 - Zásuvka na uvoľnenie zámku radenia
Ovládanie automatickej prevodovky automobilu s 1,6-litrovým motorom: 1 - volič; 2 - R režim (Obrátené); 3 - N režim (Neutrálna, neutrálna poloha); 4 - režim D4; 5 - režim 2; 6 - režim 1; 7 - tlačidlo HOLD na upevnenie priloženého zariadenia; 8 - režim P (Parkovisko); 9 - Zásuvka pre uvoľnenie zámku radenia
Páka parkovacej brzdy (tlačidlo na konci rukoväte je znázornené šípkou)
Ak chcete použiť parkovaciu brzdu, potiahnite páku za rukoväť až na doraz (súčasne sa ozve 7-10 charakteristických kliknutí). Zároveň sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka parkovacej brzdy (Červená). Parkovaciu brzdu vypnete miernym potiahnutím páky za rukoväť nahor, stlačením tlačidla na jej konci a posunutím páky úplne nadol. Kontrolka na prístrojovej doske by mala zhasnúť.
Vždy úplne zatiahnite a uvoľnite parkovaciu brzdu, vyhýbajte sa medzipolohám páky. Ak parkovacia brzda nie je úplne zatiahnutá, vozidlo sa môže samovoľne pohnúť (rolovať) pri zastavení alebo zaparkovaní aj na miernom svahu. Neúplné uvoľnenie parkovacej brzdy môže spôsobiť prehriatie a poškodenie doštičiek a kotúčov parkovacej brzdy, keď je vozidlo v pohybe.
Vždy, keď zastavíte a opustíte vozidlo, zatiahnite parkovaciu brzdu (aj na krátky čas). Je to dôležité najmä pri zastavení a parkovaní na ceste so sklonom (pri stúpaní alebo pri zostupe). Výnimkou sú pri servise alebo oprave auta, kedy je potrebné zachovať schopnosť otáčania zadného kolesa. V tomto prípade zabráňte samovoľnému pohybu (valcovanie) vozidlo zaradením jedného z prevodových stupňov vpred alebo spiatočky a pod kolesá vozidla umiestnite kliny.
Páka manuálnej prevodovky (krúžok potrebný na zaradenie spiatočky je označený šípkou)
Vozidlá s motormi s objemom 1,4, 1,6 a 1,8 litra môžu byť vybavené manuálnou prevodovkou s piatimi stupňami vpred a jedným spiatočkou. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva podľa schémy aplikovanej na rukoväť radiacej páky. Ak chcete zaradiť spiatočku, najskôr prstami potiahnite prstenec umiestnený pod rukoväťou radiacej páky a potom posuňte páku smerom k sebe a dopredu.
Spiatočku je možné zaradiť až po úplnom zastavení vozidla.
Zaradenie akéhokoľvek prevodového stupňa by sa malo vykonávať iba vtedy, keď je úplne vypnuté (stlačiť to celé) pedále spojky. Počas pohybu vozidla nestláčajte pedál spojky ani zľahka, pretože to vedie k preklzávaniu a rýchlemu opotrebovaniu spojkového mechanizmu. Ľahké preklzávanie spojky je povolené len pri rozjazde.
Na klzkej vozovke, aby sa predišlo skĺznutiu hnacích kolies automobilu, sa odporúča začať sa pohybovať od druhého prevodového stupňa. Vo všetkých ostatných prípadoch používajte na rozťahovanie iba prvý prevodový stupeň.
Pri jazde z kopca nevypínajte spojku a prevodový stupeň (nepoužívajte režim «valcovanie»). Pri zjazde by ste sa mali pohybovať na rovnakom prevodovom stupni, v akom by ste sa pohybovali na tomto úseku cesty do kopca.
Automobily s motormi s pracovným objemom 1,6 a 1,8 litra môžu byť vybavené automatickými prevodovkami dvoch rôznych modelov, ktoré sú však prevádzkovo takmer totožné. Tieto boxy majú štyri prevody vpred a jeden vzad. Ovládanie automatickej prevodovky (zmena prevádzkových režimov) sa vykonáva pomocou voliacej páky - voliča. Pri zaparkovaní (parkovisko) vozidlo, volič musí byť v polohe P alebo N.
Naštartujte motor iba vtedy, keď je volič v polohe P (dá sa spustiť aj vtedy, keď je volič v polohe N, ale odporúča sa to urobiť len v prípade, že z nejakého dôvodu nie je možné spustiť, keď je volič v polohe P).
Pred naštartovaním motora nezabudnite zošliapnuť brzdový pedál. Okrem toho, iba pri zošliapnutom brzdovom pedáli môžete posunúť volič z polohy P do polohy R, z polohy R do polohy N, z polohy N do polohy D (D4 na aute s motorom 1,6L) a naopak. Pri premiestňovaní voliča z polohy P do polohy R a z polohy N do polohy D je obzvlášť dôležité držať zošliapnutý brzdový pedál (D4), pretože auto s automatickou prevodovkou sa môže dať do pohybu samo, bez toho, aby vodič stlačil pedál «plynu». To môže viesť k tomu, že vodič stratí kontrolu nad vozidlom.
Nikdy nešliapte na pedál «plynu» pri presune voliča zo zastavenej a parkovacej polohy (N a P) do jazdných pozícií (R, D (D4), 3, 2 a 1). To môže viesť k strate kontroly nad vozidlom a k núdzovým poruchám automatickej prevodovky.
Ak sa chcete posunúť dopredu, podržte stlačený brzdový pedál a posuňte volič do polohy D (D4), uvoľnite brzdový pedál a ak sa vozidlo nepohybuje, pedál zľahka zošliapnite «plynu». V chladnom období nezačínajte jazdiť hneď po naštartovaní motora. Ak sa studený motor zastaví, zošliapnite brzdový pedál, vráťte volič do polohy P, naštartujte motor, zahrejte ho a až potom sa rozbehnite.
Pri jazde dopredu upravte rýchlosť podľa stupňa zošliapnutia pedálu «plynu» (automatická prevodovka automaticky zaradí požadovaný prevodový stupeň) a ak je to možné, najskôr použite režim D (D4), pričom režimy 3, 2 a 1 sa využívajú len v ťažkých podmienkach na ceste. Keď je zvolený režim 3, 2 alebo 1, prevodovka zaradí iba 3., 2. alebo 1. prevodový stupeň.
Ak máte problémy so štartovaním na klzkej vozovke, môžete použiť režim držania prevodového stupňa. Ak to chcete urobiť, presuňte volič do polohy D (D4), stlačte tlačidlo HOLD vedľa neho. Súčasne sa na prístrojovom paneli rozsvieti oranžová kontrolka HOLD. V tomto prípade sa auto začne pohybovať na 2. mieste (s motorom 1,8 l) alebo 3. prevodový stupeň (auto s motorom 1,6l). Tým sa zabráni preklzávaniu kolies. Tento režim môžete vypnúť opätovným stlačením tlačidla HOLD (signalizačné zariadenie zhasne).
Na krátke zastávky (na semaforoch alebo pri nastupovaní a vystupovaní cestujúcich), ak sa nechystáte vystúpiť z auta, nepohybujte voličom z polohy pri riadení (R, D (D4), 3, 2 alebo 1) do polohy P alebo N. Držte vozidlo na mieste zošliapnutím brzdového pedála. To je dôležité najmä pri zastavení v kopci. Pri dlhšom zastavení alebo pri parkovaní vozidla zastavte vozidlo zošliapnutím brzdového pedála, zatiahnite parkovaciu brzdu a potom presuňte páku voliča z polohy pri jazde do polohy P.
Nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu vždy, keď opúšťate vozidlo, hoci aj nakrátko. Prepínač voliča sa odporúča presunúť do polohy P len vtedy, keď je zatiahnutá parkovacia brzda.
Ak potrebujete mať možnosť manuálneho pohybu vozidla (valcovanie), posuňte volič do polohy N. Nezabudnite pri zastavení vozidla zatiahnuť ručnú brzdu, pretože sa môže samovoľne rozbehnúť. Režim N sa používa aj na ťahanie vozidla. Pamätajte, že auto s automatickou prevodovkou môžete ťahať dopredu len rýchlosťou najviac 50 km/h a na vzdialenosť najviac 50 km. Pre ťahanie na väčšiu vzdialenosť je potrebné vyvesiť vodidlo (vpredu) kolesá alebo sa uchýlite k pomoci odťahovky.
Ak je volič z akéhokoľvek dôvodu zablokovaný v polohe P a za žiadnych okolností nezmení svoju polohu, postupujte takto. Vytiahnite kľúč zo zapaľovania, zošliapnite brzdový pedál a zasuňte kľúč zapaľovania do zásuvky na uvoľnenie zámku radenia. Tým sa volič presunie do polohy N. Vytiahnite kľúč a skúste naštartovať motor. Volič sa musí dať posúvať do iných polôh. Pamätajte, že táto situácia naznačuje poruchu a vyžaduje si opravu servisnej stanice.
Automatická prevodovka je zložité elektronicko-mechanické zariadenie. Zaobchádzajte s ním opatrne, neporušujte poradie pri zmene režimov jeho činnosti, neposúvajte volič z jednej polohy do druhej prudko, trhavo. Pri jazde vpred skúste z väčšej časti využívať režimy D a D4. Pamätajte, že agresívna jazda s prudkým zrýchľovaním a brzdením, ako aj dlhodobé preklzávanie vozidla môžu poškodiť časti prevodovky a spôsobiť poruchu agregátu.
Pri starostlivosti a údržbe automatické prevodovky zvyčajne vydržia dlho a sú spoľahlivé, ale ak sa pokazia, ich oprava je drahšia ako u manuálnych prevodoviek.