Pri poklese rýchlosti sa však takýto kábel môže prevesiť, dostať sa pod kolesá ťahaného auta a odierať sa o asfalt.
Štandardná dĺžka ťažného lana je cca 6 m. Poskytuje dostatočnú vzdialenosť pre bezpečné ťahanie a manévrovateľnosť ťahaného vozidla. Ak je kábel kratší ako stanovená norma, vodič ťahaného vozidla nemusí mať čas zareagovať na prudké brzdenie ťahača a dôjde k prejazdu. Majte to na pamäti, ak máte v úmysle použiť nie zakúpený kábel, ale lano, ktoré je po ruke.
Jeho pevnosť v ťahu by mala byť najmenej 2 tony a jeho dĺžka by mala byť najmenej 6,5–7 m, berúc do úvahy upevňovacie body. Na konci ťahania sa uzly pravdepodobne utiahnu tak, že ich nemôžete rozviazať, preto zvážte možnosť prestrihnutia uviazaného lana.
Na flexibilných odkazoch (káblov) pri ťahaní motorových vozidiel by sa mali vykonávať výstražné značky vo forme vlajok alebo štítov s rozmermi 200 x 200 mm s červenými a bielymi striedavými pruhmi šírky 50 mm s retroreflexným povrchom aplikovaným diagonálne. Ak komerčne dostupné káble zvyčajne majú takéto označenia, potom na domácom kábli ich budete musieť opraviť sami. V opačnom prípade porušíte pravidlá cestnej premávky.
V prednej časti Chevrolet Lacetti sú dve ťažné oká, ktoré sú polkrúžky vyrobené z hrubej oceľovej tyče, pevne pripevnené (zvárané) na časti tela.
Ľavé predné ťažné oko
V zadnej časti auta sa zvyčajne vyrába jedno ťažné oko, ktoré je tiež pevne pripevnené ku karosérii (umiestnený na ľavej strane). Používa sa pri ťahaní alebo ťahaní iného vozidla alebo pri vyťahovaní vášho vozidla zo snehu, blata a pod. smerom dozadu.
Zadné ťažné oko
Pri ťahaní vášho vozidla zavesíme hák ťažného lana do jedného z predných ťažných ôk (najlepšie vľavo) … …ale na ťažnom vozidle (traktor) - za zadným očkom.
Ak je ťažné vozidlo vybavené ťažným zariadením (ťažné zariadenie), je lepšie k nemu pripevniť ťažné lano.
Ťažné lano môže mať na koncoch slučky namiesto upevňovacích hákov. V tomto prípade sa pripevní k oku takto: slučka sa vloží do oka a do nej sa vloží silný kľúč (napríklad kolesové). Pri napínaní kábla kľúč nedovolí, aby slučka vyskočila z oka.
Upevnenie kábla k ťažnému oku automobilu pomocou slučky a kľúča na kolesá.
Kábel môžete pripevniť na oko aj metódou loop-in-loop...... týmto spôsobom však môžete pripevniť iba jeden koniec kábla. Okrem toho môže byť slučka pri ťahaní veľmi pevne stiahnutá.
Pred začatím ťahania na ťahanom vozidle zapnite alarm núdzového svetla (podľa pravidiel cestnej premávky), a v tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti - aj bočné svetlo.
Stretávacie svetlá musia byť na ťažnom vozidle zapnuté kedykoľvek počas dňa.
Na aute s manuálnou prevodovkou presuňte radiacu páku do neutrálnej polohy. Na aute s automatickou prevodovkou nastavte volič do polohy N.
Rýchlosť pohybu pri ťahaní by nemala presiahnuť 50 km/h. Auto s automatickou prevodovkou možno ťahať rýchlosťou najviac 50 km/h a na vzdialenosť najviac 50 km. Ak je potrebný dlhší čas ťahania, mali by ste sa uchýliť k evakuácii vozidla úplným alebo čiastočným naložením.
Pri čiastočnom zaťažení musia byť predné kolesá zavesené (vedenie) osi.
Nastavte kľúč zapaľovania do polohy ACC alebo ON. To vám umožní používať elektrické systémy vozidla počas jazdy (ak batéria vášho vozidla nie je vybitá): osvetľovacie zariadenia, čistič a ostrekovač čelného skla, kúrenie atď. Ak je motor v prevádzke, musí sa naštartovať, kým bude fungovať podtlakový posilňovač bŕzd. V opačnom prípade bude vodič ťahaného vozidla potrebovať viac úsilia pri zošliapnutí brzdového pedála.
Pri ťahaní vozidla nikdy neotáčajte kľúčom zapaľovania do polohy LOCK, pretože to môže aktivovať zariadenie proti krádeži (hriadeľ volantu je zablokovaný) a auto stratí kontrolu. To nevyhnutne povedie k núdzovej situácii.
Pri začatí ťahania musí vodič ťažného vozidla plynulo naštartovať a riadiť svoje vozidlo, vyhýbať sa trhaniu, aby sa lano nepretrhlo. Pri pretrhnutí napnuté lano vyvinie veľmi veľkú silu a môže poškodiť prvky karosérie ťažného aj ťahaného vozidla. Počas jazdy by sa vodiči oboch vozidiel mali snažiť udržiavať lanko napnuté, a to aj počas spomalenia a zastavovania, aby sa lanko nedostalo pod kolesá ťahaného vozidla a nerozstrapkalo sa.
Vodič ťahaného vozidla nesmie bezdôvodne zasahovať do pohybu stlačením brzdového pedálu. O potrebe zastavenia musí informovať vodiča ťažného vozidla zapnutím zvukového signálu alebo blikaním diaľkových svetiel. Pri poruche elektrického vybavenia ťahaného vozidla sa musia obaja vodiči dohodnúť na vopred pripravených signáloch. Ak elektrická porucha bráni zapnutiu výstražných svetiel, mal by byť na zadnej časti ťahaného vozidla pripevnený výstražný trojuholník.
Vodič ťahača sa musí vyhýbať brzdeniu a zastavovaniu na svahoch vozovky, pretože pri ďalšom rozjazde môže dôjsť najmä k silnému trhnutiu lana, ktoré môže viesť k jeho pretrhnutiu. V zákrutách jazdite s ťahačom po maximálnom možnom polomere. V spätných zrkadlách musí vodič ťažného vozidla pravidelne sledovať pohyb ťahaného vozidla a riadiť sa signálmi, ktoré dáva jeho vodič.
Pravidlá cestnej premávky zakazujú ťahať vozidlo s chybným riadením alebo brzdovým systémom, ako aj v námraze, na pružnom závese. V týchto prípadoch je potrebné využiť službu špeciálnej odťahovky.