Keď je motor vypnutý, zapnuté spotrebiče sú napájané z batérie a po naštartovaní motora z generátora.
Keď generátor beží, batéria sa nabíja.
Auto je vybavené bezúdržbovou olovenou štartovacou batériou s kapacitou 55 Ah.
Generátor je synchrónny striedavý elektrický stroj so zabudovanou usmerňovacou jednotkou a regulátorom napätia.
Remenica alternátora je poháňaná klinovým rebrovaným remeňom z remenice pohonu príslušenstva.
Kryty statora a generátora sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ rotora sa otáča v guľôčkových ložiskách inštalovaných v krytoch generátora. Utesnené ložiská, v nich mazané, určené na celú životnosť generátora. Zadné ložisko je nalisované na hriadeľ rotora a je inštalované v kryte s miernym presahom. Predné ložisko je zalisované do predného krytu a ložisko je posuvne uložené na hriadeli rotora.
Stator generátora obsahuje trojfázové vinutie. Druhé konce fázových vinutí sú prispájkované na svorky usmerňovacej jednotky, ktorá pozostáva zo šiestich kremíkových diód (ventily) - tri "kladné" a tri "negatívne", zalisované do dvoch držiakov hliníkových dosiek v tvare podkovy podľa polarity (pozitívne a negatívne na rôznych platniach). Usmerňovacia jednotka je upevnená na zadnom kryte generátora.
Budiace vinutie je umiestnené na rotore generátora a jeho prívody sú prispájkované k dvom medeným zberným krúžkom na hriadeli rotora. Energia je privádzaná do budiaceho vinutia cez dve kefy, ktoré sú inštalované v držiaku kefiek. Držiak kefy a regulátor napätia sú namontované na zadnom kryte generátora.
Regulátor napätia je neoddeliteľná jednotka, ak zlyhá, vymení sa.
"Mínus" batérie by mal byť vždy pripojený k "hmotnosti" auta a "plus" - k výstupu generátora. Opačné zapojenie povedie k poruche diód usmerňovacej jednotky generátora.
Keď generátor beží, batéria by sa nemala odpájať, pretože výsledné napäťové rázy môžu poškodiť elektronické komponenty obvodu.
Štartér je štvorkefový jednosmerný elektromotor s budením permanentným magnetom, s planétovým prevodom, voľnobežnou valčekovou spojkou a dvojvinutým trakčným relé.
Na oceľovom tele štartéra sú pripevnené permanentné magnety. Telo a kryty štartéra sú utiahnuté dvoma skrutkami. Hriadeľ kotvy sa otáča v klzných ložiskách. Krútiaci moment z hriadeľa kotvy sa prenáša na hnací hriadeľ cez planétovú prevodovku, pozostávajúcu z centrálnej a korunovej časti (s vnútorným prevodom) ozubené kolesá a tri satelity na nosiči (hnací hriadeľ).
Voľnobežka namontovaná na hnacom hriadeli (presuvná spojka) výbava.
Trakčné relé sa používa na spojenie hnacieho ozubeného kolesa s ozubeným vencom zotrvačníka kľukového hriadeľa motora a zapnutie napájania štartovacieho motora. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, napätie je privedené na obe vinutia trakčného relé (ťahaním a držaním). Kotva relé sa zasúva a pohybuje hnacou pákou, ktorá pohybuje voľnobežkou s hnacím ozubeným kolesom pozdĺž drážok hnacieho hriadeľa, pričom ozubenie zaberá s korunou zotrvačníka. V tomto prípade je navíjacie vinutie vypnuté a kontakty trakčného relé sú zatvorené vrátane štartovacieho motora. Po vrátení kľúča do polohy ON je prídržné vinutie trakčného relé bez napätia a kotva relé sa pôsobením pružiny vráti do pôvodnej polohy - kontakty relé sa otvoria a hnacie ozubené koleso sa odpojí od zotrvačníka.
Chybné trakčné relé je vymenené. Pri kontrole po demontáži štartéra sa zistí porucha pohonu štartéra.
Systém osvetlenia a signalizácie obsahuje dva svetlomety; Hmlovky; bočné smerové svetlá; zadné svetlá; osvetlenie poznávacej značky; dodatočný brzdový signál; stropné svietidlá na osvetlenie interiéru a batožinového priestoru; zvukový signál, ako aj spínače pre všetkých týchto spotrebiteľov.
Blokové svetlomety áut s karosériou sedan a kombi
Blokový svetlomet auta s karosériou hatchback
Blokové svetlomety automobilov s karosériou hatchback sa líšia od blokových svetlometov automobilov s karosériou sedan a kombi.
Svetlomety automobilov s karosériou sedan a kombi sú vybavené: halogénovým stretávacím svetlom, halogénovým diaľkovým svetlom, obrysovým svetlom, smerovým svetlom (oranžová farba) a výkonný mechanizmus (prevodový motor) ovládač smeru lúča svetlometov. Na rozdiel od nich je v svetlomete hatchbacku inštalované dvojvláknové halogénové diaľkové / stretávacie svetlo.
Hmlové svetlá sú inštalované v prednom nárazníku.
Hmlové svetlo má halogénovú žiarovku, ktorej smer svetelného lúča sa nastavuje skrutkou.
Zadné svetlá áut so všetkými tromi typmi karosérie sa od seba líšia.
zadné svetlo sedanu
zadné svetlo hatchbacku
kombi zadné svetlo
V zadnom svietidle sú namontované tieto svietidlá: dvojvláknový brzdový signál a obrysové svetlo; smerovku (oranžová farba); hmlové svetlo; spätné svetlo. Na zadných blatníkoch sú namontované svietidlá na autách s karosériou sedan a kombi. Zadné svetlá hatchbacku pozostávajú z dvoch častí: jedna je namontovaná na zadnom krídle a druhá na zadných dverách. Svetlomet sedanu má dve dvojvláknové žiarovky (21/5 utorok): jeden je brzdový signál a obrysové svetlo, druhý je obrysové svetlo, ale zapína 5 W závit len pri zapnutom obrysovom svetle.
Vozidlo je vybavené airbagmi vodiča a spolujazdca. Airbag vodiča je umiestnený na volante. Airbag predného spolujazdca je namontovaný v prístrojovej doske.
Niektoré autá sú vybavené bočnými airbagmi pre vodiča a spolujazdca, ktoré sú inštalované v operadlách predných sedadiel na strane dverí. Riadiaca jednotka airbagov je umiestnená v priestore pre cestujúcich pod obložením podlahového tunela medzi prednými sedadlami. Táto jednotka ovláda aj predpínače bezpečnostných pásov vodiča a spolujazdca.
Na elektrické pripojenie airbagu, spínačov klaksónu a riadiacej jednotky hlavnej audio jednotky ku káblovému zväzku prístrojovej dosky namiesto konvenčného posuvného kontaktu (aby ste predišli iskreniu a neúmyselnému nafúknutiu airbagu) bolo použité bubnové zariadenie so špirálovým káblom, fungujúce na princípe zvinovacieho metru.
Jednotka bubna so špirálovým káblom: 1 - telo bubnového zariadenia; 2 - vodítko bubnového zariadenia; 3 — blok drôtov airbagu; 4 - blok vodičov riadiacej jednotky hlavnej jednotky systému reprodukcie zvuku; 5 — blok vodičov spínačov zvukového signálu.
Jednotka valca je pripojená ku konektoru spínača stĺpika riadenia. Vo valcovom plastovom puzdre zariadenia je špirálovito uložených niekoľko závitov kovovo-plastovej pásky, ktorá je elektrickým vodičom. Jeden koniec pásky cez drôty s podložkami je pripojený ku káblovému zväzku prístrojovej dosky. Druhý koniec pásky je vodičmi spojený s blokmi s airbagom, riadiacou jednotkou hlavnej jednotky systému reprodukcie zvuku a spínačmi klaksónu. Vodítko bubna vstupuje do otvoru v náboji volantu. Počas otáčania koleso pri vodítku otáča bubon a s ním aj páska, ktorá je umiestnená vo valcovom puzdre buď na väčšom alebo menšom polomere.
Zo strednej polohy sa bubon môže otáčať v každom smere, kým sa nezastaví o 3,25 otáčky. Tým sa zabráni pretrhnutiu pásky pri otočení volantu z neutrálu na úplný doraz v každom smere.
Pred inštaláciou volantu je potrebné nastaviť bubon zariadenia do strednej polohy, pričom vodítko musí byť umiestnené nižšie.
Zámky všetkých dverí sú blokované elektrickými pohonmi. Odstránenie elektrických zámkov dverí je znázornené v Kap. Telo.
V závislosti od konfigurácie môže byť vozidlo vybavené elektricky ovládanými oknami len pre predné dvere alebo pre všetky dvere.
Demontáž elektricky ovládaných okien je znázornená v kap. Telo.
Motor-redukcia elektrického otvárania okien pozostáva zo závitovkového prevodu a reverzibilného jednosmerného motora. Na výstupnom hriadeli prevodovky je inštalovaný bubon s káblom. Na kábli je pripevnený posúvač, ktorý sa pohybuje pozdĺž vodidla. Držiaky skla sú pripevnené k posúvaču pomocou dvoch skrutiek.
Stierač čelného skla je inštalovaný pod obložením čelného skla.
Elektromotor čističa je trojkefový, dvojrýchlostný, s budením z permanentných magnetov.
Ostrekovač sa skladá z polyetylénovej nádržky s elektrickým čerpadlom, tryskami na kapote a spojovacími hadicami. Nádržka ostrekovačov je umiestnená za ľavým predným blatníkom. Plniace hrdlo nádrže je zobrazené v motorovom priestore.
Autá s karosériou hatchback a kombi sú vybavené čističom a umývačkou skla zadných dverí. Čistič je inštalovaný vo vnútri dverí batožinového priestoru. Elektromotor čističa je dvojkefový s budením z permanentných magnetov.
Tryska ostrekovača je namontovaná na dverách batožinového priestoru a je pripojená hadicou k čerpadlu ostrekovača čelného skla, ktoré do nej dodáva kvapalinu. Čerpadlo ostrekovačov na hatchback a kombi je reverzibilné, keď sa hriadeľ motora čerpadla otáča jedným smerom, kvapalina zo zásobníka sa privádza na čelné sklo a pri otáčaní v opačnom smere sa kvapalina privádza na sklo batožinového priestoru.
Vozidlo je vybavené systémom ochrany pred vybitím batérie. Ak vyberiete kľúč zo spínacej skrinky a otvoríte dvere vodiča pri zapnutých svetlometoch alebo zadných svetlách, svetlomety a obrysové svetlá sa automaticky vypnú. V tomto prípade sa nevypne iba vnútorné osvetlenie. Ochranný systém je ovládaný blokom umiestneným vľavo pod prístrojovým panelom.
Pri niektorých autách výrobca inštaluje bežný systém proti krádeži auta. Riadiaca jednotka systému proti krádeži je inštalovaná pod obložením podlahového tunela. Siréna je inštalovaná v motorovom priestore.
Súčasťou systému proti krádeži sú aj senzory otvárania kapoty, dverí a kufra. V prípade neoprávneného vniknutia do interiéru vozidla alebo naštartovania motora systém ochrany proti krádeži zapne sirénu a všetky smerovky na 28 sekúnd.
Väčšina elektrických obvodov je chránená poistkami. Výkonní spotrebitelia (vyhrievacie teleso zadného skla, ventilátor chladenia motora, elektrické ovládanie okien a iné) pripojený cez relé.
Poistky a väčšina relé sú inštalované v dvoch montážnych blokoch, z ktorých jeden je umiestnený vľavo v motorovom priestore a druhý v prístrojovej doske. Tento blok je uzavretý krytom na ľavom konci prístrojovej dosky.
Poistky montážneho bloku v motorovom priestore
| Označenie poistky (menovitý prúd, A) | Chránené prvky |
| Ef1 (30) | Poistkové obvody F13-F15 a F21-F24 |
| Ef2 (60) | Obvody riadiacej jednotky ABS |
| Ef3 (30) | ventilátor ohrievača |
| Ef4 (30) | spínač zapaľovania (štartér, poistkové obvody F5-F8) |
| Ef5 (30) | spínač zapaľovania (poistkové obvody F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Napájací obvod nízkorýchlostného relé chladiaceho ventilátora |
| Ef7 (30) | Vyhrievacie teleso zadného okna |
| Ef8 (30) | Výkonový obvod vysokorýchlostného relé chladiaceho ventilátora |
| Ef9 (20) | Motory elektricky ovládaných okien pre pravé predné a zadné dvere |
| Ef10 (15) | Zapaľovacia cievka, ECU, EGR ventil |
| Ef11 (10) | ECU, hlavné relé (ECU Sirius D4) |
| Ef12 (25) | Svetlomety, cievka relé polohového svetla |
| Ef13 (15) | Spínač brzdových svetiel, brzdové svetlá |
| Ef14 (20) | Motor elektricky ovládaných okien, ľavé predné dvere |
| Ef1 5 (15) | Diaľkové svetlá |
| Ef16 (15) | Klaksón, siréna autoalarmu, senzor otvorenia kapoty |
| Ef17 (10) | Spojka kompresora klimatizácie |
| Ef18 (15) | Palivové čerpadlo |
| Ef19 (15) | Prístrojový panel, osvetlenie interiéru a kufra, indikátor stavu imobilizéra, varovný signál, riadiaca jednotka sklápania vonkajších spätných zrkadiel |
| Ef20 (10) | Stretávacie svetlo, ľavý svetlomet |
| Ef21 (15) | Senzory kyslíka, preplachovací ventil nádoby, fázový senzor, ECU (Sirius D4), cievka relé chladiaceho ventilátora s nízkou rýchlosťou, cievka relé s vysokou rýchlosťou ventilátora chladiča, cievka relé riadenia chladiaceho ventilátora |
| Ef22 (15) | Vstrekovače, EGR ventil, cievka relé palivového čerpadla (ECU HV-240) |
| Ef23 (10) | Osvetlenie ŠPZ, obrysové svetlo v ľavom svetlomete, obrysové svetlo v ľavom zadnom svetle, výstražný signál |
| Ef24 (15) | Hmlovky |
| Ef25 (10) | Prvky vyhrievania vonkajších spätných zrkadiel |
| Ef26 (15) | Riadiaca jednotka centrálneho zamykania |
| Ef27 (10) | Pravé stretávacie svetlo |
| Ef28 (10) | Kontrolka obrysového svetla v pravom svetlomete, kontrolka obrysového svetla v pravom zadnom svetle, stmievač osvetlenia prístrojov, hodiny, osvetlenie združeného prístroja, osvetlenie riadiacej jednotky vetrania, kúrenia a klimatizácie, osvetlenie riadiacej jednotky automatickej klimatizácie, osvetlenie popolníka, osvetlenie ovládania smeru lúčov svetlometov, osvetlenie hlavnej jednotky, osvetlenie spínača režimu HOLD, osvetlenie spínača varovania |
Montážny blok relé v motorovom priestore
| Označenie | názov | Spínané obvody |
| K1 | relé bočného svetla | Žiarovky bočných svetiel v svetlometoch, žiarovky bočných svetiel v zadných svetlách, žiarovky podsvietenia prístrojovej dosky a ovládačov |
| K2 | Relé klaksónu | Zvukový signál |
| K3 | Hlavné relé systému riadenia motora | Vstrekovače, kyslíkové senzory, fázový senzor, preplachovací ventil zásobníka, cievka relé palivového čerpadla, relé chladiaceho ventilátora na vysoké otáčky, relé chladiaceho ventilátora na nízke otáčky, relé na ovládanie chladiaceho ventilátora |
| K4 | relé svetlometov | Žiarovky svetlometov |
| K5 | Relé hmlových svetiel | Hmlové svetlá |
| Kb | Relé kompresora klimatizácie | Elektromagnetická spojka AC kompresora |
| K7 | Relé palivového čerpadla a zapaľovacia cievka | Motor palivového čerpadla a zapaľovacia cievka |
| K8 | Relé elektrického ovládania okien | Motory elektricky ovládaných okien |
| K9 | Nízkorýchlostné relé chladiaceho ventilátora | Motor chladiaceho ventilátora |
| K10 | Relé vyhrievania zadného okna | Vyhrievacie teleso zadného okna |
| K11 | Vysokorýchlostné relé ventilátora chladiča | Motor chladiaceho ventilátora |