Prvky zadného zavesenia: 1 - predná priečna páka; 2 - gumová podložka proti prevráteniu; 3 — konzola stabilizátora; 4 — rameno vlečného ramena; 5 — vlečné rameno; 6 - stabilizátor; 7 - zostava náboja s ložiskom a snímačom otáčok kolesa; 8 - päsť; 9 - tlmič nárazov; 10 - zadná priečna páka; 11 - pomocný rám; 12 - tyč stabilizátora tyče.
Prvky zadného zavesenia na aute: 1 - pomocný rám; 2 - zadná priečna páka; 3 - predná priečna páka; 4 - pružina tlmiča; 5 - teleskopický stojan; 6 - stabilizátor; 7 - päsť; 8 — vlečné rameno; 9 - držiak; 10 - držiak; 11 — tyč stabilizátora krížovej stability
Zadné zavesenie je nezávislé, namontované na pomocnom ráme.
Každé koleso je zavesené na pozdĺžnych a dvoch priečnych pákach, tlmič a pružina sú inštalované koaxiálne a tvoria teleskopickú vzperu tlmiča, ktorá umožňuje pohyb zadného kolesa hore a dole pri prejazde nerovností a zároveň tlmí vibrácie karosérie.
Tyč proti prevráteniu znižuje nakláňanie vozidla.
Vzpera tlmiča sa skladá z teleskopickej vzpery, v ktorej je inštalovaný dvojčinný hydraulický tlmič plnený plynom, valcovej špirálovej pružiny, tlmiča kompresného zdvihu a hornej gumovo-kovovej podpery. Pružina spočíva na miske pružiny cez gumové tesnenia. Tyč tlmiča je spojená s hornou podperou, ktorá je pripevnená k podbehu zadného kolesa tromi maticami. Vďaka svojej elasticite umožňuje podpera kývanie vzpery pri zdvihoch pruženia a tlmí vibrácie pri prejazde malých nerovností.
Prvky tlmiča nárazov: 1 - teleskopický stojan; 2 - nárazník kompresného zdvihu; 3 - ochranný kryt; 4 - zástrčka; 5 - upevňovacia matica tyče; 6 — horná podpera stojana; 7 - horná miska pružiny; 8 — horné uloženie pružiny; 9 - pružina; 10 - spodná pružinová podložka
Na spodok tela vzpery je privarený držiak na pripevnenie ku kovanému kĺbu zadného zavesenia.
Valcový pás náboja vstupuje do pätovej objímky a jeho príruba je priskrutkovaná k pätnej prírube.
Náboj je nerozoberateľná zostava s ložiskom a snímačom otáčok kolesa protiblokovacieho systému.
Brzdné sily počas pohybu vozidla sú vnímané vlečenými ramenami a sily v smere kolmom na pozdĺžnu os vozidla - priečnymi ramenami zavesenia.
Na zabezpečenie pohyblivosti pák v kĺboch s telom a päsťami sú do očiek pák vtlačené silentbloky. Predný koniec vlečného ramena je pripevnený k držiaku namontovanému na tele a zadný koniec k pästnému oku. Každé lichobežníkové rameno je na jednom konci pripevnené k pästnému oku a na druhom konci k pomocnému rámu namontovanému na karosérii.
Svorník predného priečneho ramena k pomocnému rámu má excentrický remeň a excentrickú podložku a otvor v pomocnom ráme pre skrutku je oválny. Po otočení skrutky sa zmení poloha páky vzhľadom na pomocný rám, čím sa nastaví zbiehavosť kolesa.
Na zvýšenie bočnej stability a zníženie uhlov nakláňania vozidla je nainštalovaná stabilizačná tyč. Tyč stabilizátora je v strednej časti pripevnená pomocou konzol cez gumené delené vankúše k telu. Tyče vzpery stabilizátora sú vyrobené z polymérneho materiálu a na koncoch tyčí sú vyrobené guľôčkové ložiská. Tyče stabilizátora spájajú konce tyče stabilizátora s teleskopickými vzperami.