Ohrievač s riadiacou jednotkou vykurovania, vetrania a klimatizácie: 1 - riadiaca jednotka pre vykurovanie, vetranie a klimatizáciu; 2 - tlmiče rozloženia ťahu; 3 - ohrievač; 4 — ťah klapky regulátora teploty; 5 - pohon recirkulačnej klapky; 6 - klapka recirkulácie vzduchu; 7 - motor ventilátora; 8 - elektronický regulátor otáčok motora ventilátora.
Vozidlo môže byť vybavené buď systémom HVAC alebo systémom HVAC, ktorý slúži na vytvorenie najpohodlnejších podmienok pre vodiča a cestujúcich bez ohľadu na poveternostné podmienky.
Systém vykurovania a vetrania zahŕňa: ohrievač, ventilátor ohrievača, vzduchové kanály a deflektory. Vzduch z ohrievača je vzduchovými kanálikmi privádzaný do výduchov čelného skla a bočných okien, do centrálnych a bočných výduchov na prístrojovej doske, ako aj do vetracích otvorov v plášti ohrievača na prívod vzduchu k nohám. vodič a cestujúci. Systém sa ovláda otáčaním rukovätí umiestnených na riadiacej jednotke kúrenia, ventilácie a klimatizácie. Riadiaca jednotka je inštalovaná na konzole prístrojovej dosky.
Ohrievač je inštalovaný pod prístrojovou doskou vpravo, vzduchové kanály sú upevnené pod prístrojovou doskou. V kryte ohrievača sú inštalované: ventilátor ohrievača; elektronický regulátor otáčok motora ventilátora; distribučné klapky usmerňujúce prúdenie vzduchu do určitých oblastí; radiátor ohrievača (pripojených hadicami k chladiacemu systému motora), cez ktorý neustále cirkuluje chladiaca kvapalina. V závislosti od polohy klapky spojenej s regulátorom teploty môže vonkajší vzduch prechádzať jadrom ohrievača alebo ho obchádzať.
Vzduch sa ohrieva teplom chladiacej kvapaliny motora, ktorá cirkuluje cez rúrky chladiča ohrievača. Napríklad pri vonkajšej teplote -18°C sa vzduch po prechode cez radiátor ohrievača zohreje na 54°C, pri -4°C - resp. na 59°C, pri 10°C - až na 64°C, pri 24°C - do 68°C.
radiátor ohrievača
Keď sa auto pohybuje, vzduch vstupuje do ohrievača cez mriežky umiestnené pred čelným sklom. Na zvýšenie prívodu vzduchu do priestoru pre cestujúcich počas jazdy, ako aj na parkovisku, sa používa ventilátor kúrenia.
Ventilátor ohrievača a elektronický regulátor otáčok motora ventilátora ohrievača
Intenzita prívodu vzduchu je určená otáčkami ventilátora. Motor ventilátora sa môže otáčať štyrmi rôznymi rýchlosťami.
Rozdelenie prúdov vzduchu v kabíne zabezpečuje regulátor rozvodu vzduchu, ktorý je spojený tyčami s klapkami.
Regulátor ovládaním klapiek usmerňuje prúdenie vzduchu cez vzduchové potrubie do centrálnych a bočných prieduchov, do spodných vetracích otvorov v plášti ohrievača, ako aj do mriežok čelného skla umiestnených v prístrojovej doske.
Z priestoru pre cestujúcich vzduch vystupuje cez ventily inštalované za bočnými stenami zadného nárazníka.
Na urýchlenie zahriatia priestoru pre cestujúcich a zabránenie vstupu vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich (pri jazde na zadymených, prašných úsekoch cesty) je systém recirkulácie vzduchu. Keď stlačíte tlačidlo pre zapnutie režimu recirkulácie vzduchu, recirkulačná klapka zablokuje prístup vonkajšieho vzduchu do interiéru auta a vzduch v kabíne začne cirkulovať v uzavretom okruhu bez výmeny s vonkajším vzduchom. Súčasne sa rozsvieti indikátor v tlačidle.
Niektoré autá sú vybavené klimatizáciou. Systém klimatizácie je navrhnutý tak, aby znižoval teplotu a vlhkosť v kabíne. Klimatizácia sa zapína stlačením tlačidla spínača klimatizácie umiestneného na riadiacej jednotke kúrenia, vetrania a klimatizácie, pričom musí byť zapnutý ventilátor ohrievača. Keď je klimatizácia zapnutá, rozsvieti sa indikátor umiestnený v tlačidle prepínača klimatizácie.
Kompresor klimatizácie je namontovaný na držiaku motora vpredu pod čerpadlom posilňovača riadenia. Kompresor je poháňaný klinovým rebrovaným remeňom z remenice pohonu príslušenstva. V remenici kompresora je zabudovaná elektromagnetická spojka, ktorá zapína a vypína hriadeľ kompresora z remenice podľa signálov ECU.
Za kompresorom para chladiva vstupuje do kondenzátora umiestneného pred chladičom chladiaceho systému motora.
Ďalej chladivo vstupuje do prijímača, ktorý je namontovaný na kondenzátore na pravej strane.
Z prijímača vstupuje chladivo do prevodovky a potom do výparníka, ktorý sa nachádza pod prístrojovou doskou v kryte ohrievača.
Takto ochladený vzduch vstupuje do priestoru pre cestujúcich. Z výparníka je chladivo opäť nasávané kompresorom a pracovný cyklus sa opakuje. Vysokotlakové a nízkotlakové potrubia sú vybavené ventilmi na plnenie a vypúšťanie chladiva z klimatizačného systému. Na vysokotlakovom potrubí je nainštalovaný snímač tlaku chladiva.
Snímač tlaku vysiela signál do ECU, ktorá riadi elektrický ventilátor chladiaceho systému motora v závislosti od množstva tlaku chladiacej kvapaliny a rýchlosti vozidla. Okrem toho ECU podľa signálov snímača tlaku vypne kompresor klimatizácie, ak je tlak chladiva v systéme príliš nízky alebo príliš vysoký.
V potrubnej armatúre pod snímačom tlaku je inštalovaný uzatvárací ventil, ktorý sa zatvára pri odskrutkovaní snímača. Preto pri výmene snímača tlaku nedochádza k úniku chladiva z klimatizačného systému.
Chladivo v klimatizačnom systéme je pod vysokým tlakom. Počas prác súvisiacich s odtlakovaním klimatizačného systému sa treba vyhnúť kontaktu s očami, pokožkou a dýchacími cestami. Akékoľvek práce s chladivom sa musia vykonávať iba vo vetranom priestore. Pri plnení klimatizačného systému používajte iba materiály odporúčané výrobcom. Na komponentoch klimatizačného systému je zakázané vykonávať zváranie alebo spájkovanie. Práce na oprave a údržbe klimatizačného systému by sa mali vykonávať v špecializovaných servisoch. Na vyhľadávanie netesností v systéme sa používa špeciálne zariadenie, pričom sa do systému zavádza špeciálna kontrastná látka, ktorá umožňuje odhaliť aj menšie netesnosti. Po odstránení chladiva nezabudnite odčerpať vzduch zo systému, aby ste odstránili zvyšnú vlhkosť.
Pred tankovaním je potrebné do systému pridať špeciálny olej odporúčaný výrobcom.
Podrobnosti ventilátora ohrievača: 1 - obežné koleso; 2 - základňa; 3 - motor ventilátora; 4 - kryt motora; 5 - obloženie elektromotora; 6 - držiak motora; 7 - golier.
Klimatizačný systém: 1 - výparník; 2 - reduktor; 3-nízkotlakové potrubie; 4 - snímač tlaku chladiva; 5 - ventil na plnenie a uvoľnenie chladiva; 6 - kondenzátor; 7 - prijímač; 8 - kompresor; 9 - vysokotlakové potrubie.
Výparník klimatizácie.
Prijímač klimatizácie.
Kondenzátor klimatizácie.