Budete potrebovať: kľúč «o 15», univerzálny sťahovák, nástroj na zalisovanie ložísk, ploché skrutkovače, dierovač, kladivo.
1. Ak sú zuby hnacieho kolesa rýchlomera silne opotrebované, vymeňte ozubené koleso. Za týmto účelom roztiahnite konce poistného krúžku pomocou skrutkovača a súčasne druhým skrutkovačom posúvajte ozubené koleso spolu s krúžkom pozdĺž čapu skrine diferenciálu.
2. Ak chcete vymeniť opotrebované alebo poškodené ložisko, stlačte ho z čapu skrine diferenciálu.
Upozornenie: Ložisko zalisované uvedeným spôsobom nie je vhodné na opätovnú montáž, pretože jeho klietka je poškodená. Preto ložiská diferenciálu zbytočne nerozoberajte.
Pri výmene ložísk diferenciálu nezabudnite vymeniť ich vonkajšie krúžky nainštalované v nastavovacej matici a kryte ložiska (cm. «Demontáž a montáž prevodovky, odstraňovanie porúch jej častí»).
3. Vyskrutkujte desať skrutiek upevnenia vedeného ozubeného kolesa hlavného prevodu na skriňu diferenciálu.
4. Označte vzájomnú polohu ozubeného kolesa a skrinky...
5.... stlačte ozubenie zo skrine diferenciálu ľahkými údermi kladiva cez drevenú rozperu...
6.... a vyberte ozubené koleso.
7. Vyrazte fixačný kolík osi satelitov s bradou s priemerom 3,2 mm...
8.... a vyberte satelitnú nápravu zo skrine diferenciálu.
9. Otočením diferenciálu vyberte satelity zo skrinky diferenciálu...
10.... a bočné prevody.
Poznámka: Upozorňujeme, že...
...na satelitoch...
... a bočné prevody sú vybavené podpornými podložkami. Pri spätnej montáži ich nezabudnite nainštalovať na pôvodné miesta.
11. Skontrolujte pracovné plochy a zuby satelitov, drážkovanie a zuby bočných ozubených kolies. V prípade silného opotrebovania pracovných plôch, drážok a zubov, ako aj pri štiepaní zubov, vymeňte diferenciály.
12. Skontrolujte podložky ložísk ozubených kolies. Vymeňte podložky, ak sú viditeľne opotrebované.
13. Skontrolujte povrchy skrine diferenciálu v miestach, kde fungujú podložky podpery ozubených kolies. V prípade silného opotrebovania povrchov vymeňte skriňu diferenciálu.
14. Drobné nerovnosti na hrdlách osi satelitov odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom. Pri obopínaní satelitov na kovových hrdloch alebo pri ich jednostrannom opotrebovaní osku vymeňte.
15. Pri výskyte triesok, triesok a výraznom vývoji zubov hnaného kolesa koncového prevodu ozubené koleso vymeňte.
Poznámka: Pri výmene ozubeného kolesa koncového prevodu je potrebné súčasne vymeniť aj ozubené koleso pohonu (výstupný hriadeľ), pretože tieto prevody sú vyberané hlukom a inštalované iba v pároch.
16. Zmontujte diferenciál v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom berte do úvahy nasledovné:
- zatlačte upevňovací kolík osi satelitov do otvoru diferenciálnej skrinky zo strany, do ktorej bol vyrazený;
- zatlačte ložiská diferenciálu na čapy skrine diferenciálu a vyviňte silu na vnútorný krúžok;
- pred zatlačením na čap diferenciálnej skrinky hnacieho kolesa rýchlomera zahrejte ozubené koleso v olejovom kúpeli na teplotu 80°C:
- zatlačte hnané koleso koncového pohonu na skriňu diferenciálu, zarovnajte značky urobené počas demontáže a zahrejte ozubené koleso v olejovom kúpeli na teplotu 100°C;
- namažte závitovú časť upevňovacích skrutiek hnaného ozubeného kolesa anaeróbnym zaistením závitov, skrutky dotiahnite rovnomerne do kríža. Nakoniec utiahnite skrutky na 70 Nm (7,0 kgf·m).