1. Demontujte prevodovku z auta (cm. «Demontáž a montáž manuálnej prevodovky»). Očistite ho od nečistôt a umyte vonkajšok.
2. Demontujte snímač rýchlosti vozidla (cm. «Kontrola a výmena meradiel riadiaceho systému motora»).
3. Uvoľnite spínač spätného svetla...
4.... odskrutkujte ho rukou a vyberte spínač.
5. Vyskrutkujte štyri upevňovacie skrutky puzdra mechanizmu radenia a vyberte mechanizmus...
6.... ako aj tesnenie inštalované pod ním.
7. Pomocou skrutkovača vypáčte držiak pružiny vodítka vidlice s ozubením do V...
8....odstráňte držiak...
9.... a odstráňte vodítko.
10. Odstráňte pomocný valec zostavy pohonu vypínania spojky s ložiskom vypínania spojky (cm. «Výmena pracovného valca zostavy pohonu vypínania spojky za vypínacie ložisko spojky») a gumový o-krúžok inštalovaný pod valcom.
11. Odstráňte strednú rúrku hydropohonu odpojenia spojky.
12. Vyskrutkujte jedenásť skrutiek upevnenia zadného krytu prevodovky.
13. Vypáčte okraj krytu pomocou skrutkovača v oblasti špeciálne navrhnutej pre tento príliv, oddeľte kryt od tesnenia...
14.... a odstráňte ho.
15. Odstráňte tesnenie krytu.
Poznámka: Pri každej demontáži spoja vymeňte tesnenie zadného krytu prevodovky za nové, pretože použité, zvlnené tesnenie nemusí pri opätovnej montáži poskytovať tesné tesnenie.
16. Odstráňte poistný krúžok synchronizátora prenosu V.
17. Vyskrutkujte dva skrutky upevnenia ramena vidlice so zaradením prevodu V...
18.... a odstráňte zostavu držiaka s vidlicou.
19. Odstráňte sušienky z vidličky.
Poznámka: Pri montáži vymeňte opotrebované sušienky za nové.
20. Namontujte univerzálny sťahovák na spojku synchronizátora prevodových stupňov V...
21.... a vytlačte zostavu spojky s nábojom z hriadeľa.
22. Odstráňte blokovací krúžok synchronizátora,..
23.... hnaný prevod 5. prevodového stupňa.
24.... a ihlové ložisko.
25. Odstráňte poistný krúžok hnacieho kolesa 5. prevodového stupňa.
26. Namontujte univerzálny sťahovák na ozubené koleso V...
27.... a stlačte ozubené koleso z hriadeľa.
28. Odstráňte poistný krúžok zo sekundárneho hriadeľa...
29.... a odstráňte dva prítlačné polovičné krúžky.
30. Odstráňte päť skrutiek upevňujúcich medziskriňu ku skrini prevodovky...
31.... oddeľte strednú kľukovú skriňu od kľukovej skrine boxu údermi kladiva cez drevenú rozperu podoprenú špeciálnym prílivom kľukovej skrine...
32.... a odstráňte vložené puzdro spolu s hriadeľmi.
33. Odstráňte tesnenie kľukovej skrine tak, že ho oddelíte ostrým nožom.
Pri každej demontáži spojenia vymeňte medziľahlé tesnenie krytu za nové, pretože použité, zvlnené tesnenie pri opätovnom zložení nemusí poskytovať tesné tesnenie.
34. Vyskrutkujte desať skrutiek upevnenia spodného krytu prevodovky...
35.... a odstráňte kryt spolu s tesnením.
36. Oddeľte tesnenie od krytu.
Poznámka: Tesnenie spodného krytu prevodovky vymeňte za nové pri každej demontáži spoja, pretože použité, zvlnené tesnenie nemusí pri opätovnej montáži poskytovať tesné tesnenie.
37. Označte polohu nastavovacej matice ložiska diferenciálu vzhľadom na skriňu prevodovky.
38. Vyskrutkujte skrutku svorky nastavovacej matice...
39.... odstráňte západku...
40.... odstráňte nastavovaciu maticu z jej miesta pomocou montážnej špachtle, ako je znázornené na fotografii...
41.... a počítajúc počet otáčok odskrutkujte maticu.
42. Odstráňte o-krúžok z matice.
Vymeňte silne stlačený, stvrdnutý alebo roztrhnutý krúžok.
43. Vytlačte tesnenie hriadeľa nápravy z matice.
44. Ak je potrebné vymeniť ložiská diferenciálu, otočte nastavovaciu maticu, umiestnite pár drevených blokov a vytlačte vonkajší krúžok ložiska diferenciálu z matice.
45. Vyskrutkujte päť skrutiek upevnenia krytu pravého ložiska diferenciálu...
46... a odstráňte kryt. Odstráňte z neho tesniaci krúžok, vytlačte upchávku z krytu a v prípade potreby aj vonkajší krúžok ložiska rovnakým spôsobom, ako boli vytlačené z nastavovacej matice.
47. Demontujte zostavu diferenciálu zo skrine prevodovky.
48. Odstráňte magnet z kľukovej skrine...
49.... a očistite ho od opotrebovaných výrobkov.
50. Odstráňte dištančnú vložku z hriadeľa voľnobežného kolesa spiatočky.
Vnútorná vložka spiatočky môže zostať v skrini prevodovky, keď je skriňa prevodovky a medziskriňa oddelené. Odstráňte ho zo skrine prevodovky.
51. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia ruky psa...
52.... nainštalujte tyče vidlice postupne do polohy prevodov II, V a III a odstráňte zostavu konzoly so západkou.
53. Kladivom cez dláto s tupým bodnutím vyrazte zátky držiakov tyčí radiacej vidlice...
54.... a odstráňte spony.
Poznámka: Upozorňujeme, že jeden z držiakov sa líši od ostatných dvoch. Po vytlačení zástrčky vyberte pružinu a držiak tyče z puzdra skrine prevodovky.
55. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia upevňovacieho kolíka...
56.... odstráňte držiak...
57.... a vyberte kolík z držiaka.
58. Voľný koniec prúta oprite o drevený špalík a vyrazte upevňovací kolík vidlice na zaradenie spiatočky s bradou...
59.... a vyberte predstavec a vidlicu.
60. Z otvorov strednej kľukovej skrine vyberte kolík na zablokovanie súčasného zaradenia dvoch prevodových stupňov.
61. Vyrazte kolík pre radiacu vidlicu III a IV prevodov...
62.... odstráňte predstavec a vyberte vidlicu.
Poznámka: Po odstránení vidlíc musia byť spojky radenia v neutrálnej polohe.
63. Zdvihnite vodítko vidlice 5. prevodového stupňa a odstráňte 3. a 4. prevodový stupeň.
64. Odstráňte tyč z kľukovej skrine a odstráňte vodítko V prevodovej vidlice.
65. Pomocou sťahováka pre vnútorné poistné krúžky stlačte pružinový poistný krúžok ložiska výstupného hriadeľa...
66.... a zaistite drôtom v tejto polohe.
67. Vyrazte kolík pre radiacu vidlicu I a II prevodov...
68.... odstráňte predstavec a vyberte vidlicu.
69. Pomocou sťahováka vonkajších poistných krúžkov otvorte poistný krúžok ložiska vstupného hriadeľa...
70.... a odstráňte primárny a sekundárny hriadeľ, pričom vyberte ich drieky z medziľahlej kľukovej skrine.
71. Demontujte voľnobežný prevod spiatočky.
72. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok ložiska vstupného hriadeľa z drážky medziľahlej kľukovej skrine.
73. Pred kontrolou a riešením problémov dôkladne opláchnite a vysušte časti prevodovky.
74. Skontrolujte skriňu prevodovky, strednú skriňu a zadný kryt. Nemali by mať čipy. Na spojovacích plochách by nemali byť žiadne ryhy, škrabance, preliačiny atď. Drobné poškodenia odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom. V prípade vážneho poškodenia vymeňte chybné diely.
75. Skontrolujte sedlá ložísk. Tieto povrchy nesmú vykazovať známky opotrebovania alebo poškodenia. Ak dôjde k poškodeniu, vymeňte kľukové skrine.
76. Skontrolujte stav tyčí zaradenia prestupov. Ak sú ohnuté alebo ak sú stonky prerezané, otrepané alebo vrúbkované, vymeňte stonky.
77. Skontrolujte stav radiacich vidlíc. Ak sú ohnuté alebo opotrebované jazýčky, vymeňte ich.
78. Ak sa počas prevádzky zistí únik oleja cez tesnenia a ak sú ich pracovné hrany opotrebované, je potrebné tesnenia vymeniť.
79. Skontrolujte stav ložísk. Ak sa na bežiacich pásoch a valivých telesách zistia škrupiny, stopy vrúbkovania valivých telies na bežeckých pásoch alebo ak sú poškodené klietky, ložiská sa musia vymeniť.
80. Vymeňte tesnenia stredného krytu, zadného krytu prevodovky a mechanizmu radenia.
81. Očistite magnet od častíc opotrebovania. Ak je magnet prasknutý alebo magneticky slabý, magnet vymeňte.
Zostavte prevodovku v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom berte do úvahy nasledovné.
1. Pred montážou dôkladne namažte všetky trecie časti prevodovým olejom.
2. Namontujte všetky závitové spojenia pomocou anaeróbneho zaisťovača závitov.
3. Očistite spojovacie plochy od nečistôt a od zvyškov starých tesnení alebo tmelu.
4. Pred inštaláciou sekundárneho hriadeľa do medzikľukovej skrine stlačte poistný krúžok okrúhlymi kliešťami a upevnite ho drôtom v stlačenom stave. Po inštalácii hriadeľa do kľukovej skrine odstráňte drôt a uistite sa, že krúžok vstúpil do drážok v kľukovej skrini bez skreslenia.
5. Pri montáži diferenciálu, ak jeho ložiská neboli menené, utiahnite nastavovaciu maticu jeho ložísk o rovnaký počet otáčok ako pri odskrutkovaní, až kým nebudú zarovnané značky urobené pri demontáži.
6. V prípade výmeny ložísk diferenciálu po jeho montáži nastavte predpätie ložísk podľa momentu odporu proti otáčaniu ložísk priskrutkovaním alebo odskrutkovaním nastavovacej matice. Pre nové ložiská musí byť modul odporu 2 Nm (0,2 kgf·m) keď sa ozubené koleso poháňané hlavným prevodom otáča rýchlosťou 1 ot / s. Ak ložiská neboli vymenené, potom by moment odporu mal byť 1 Nm (0,1 kgf·m).
7. Pred inštaláciou spodného krytu prevodovky namažte tesnenie mazivom.