Pri nedostatočnom tlaku paliva sú možné nasledujúce poruchy:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavte motor pri voľnobehu;
- zvýšená alebo znížená voľnobežná rýchlosť kľukového hriadeľa;
- zlé ovládanie vozidla (motor nevyvinie plný výkon);
- trhne a ponorí sa do motora, keď sa auto pohybuje.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (palivové čerpadlo, vstrekovače).
Tlak paliva v napájacom systéme môžete skontrolovať iba tlakomerom s hadičkou a adaptérom na pripojenie k palivovej lište.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte - v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť zvuk chodu elektrického palivového čerpadla, skontrolujte obvod elektrického napájania čerpadla.
Poznámka: Ak ste trikrát zapli zapaľovanie bez toho, aby ste sa pokúsili naštartovať motor a nabudúce sa elektrické palivové čerpadlo nespustilo, nie je to znakom poruchy. Zapne sa súčasne so štartovaním motora štartérom.
2, Znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Zníženie tlaku v systéme napájania motora»).
3. Stlačte koncové držiaky palivovej hadice a odpojte palivovú hadicu od armatúry rozvodu paliva.
Poznámka: Pri odstraňovaní hadice môže vytiecť trochu paliva. Utrite ho handrou.
4. Ak chcete skontrolovať tlak paliva, pripojte manometer s limitom merania najmenej 5 kgf / cm2 do medzery medzi palivovou hadicou a armatúrou rozvodnice paliva
5. Pripojte konektor káblového zväzku, ktorý bol odpojený, keď tlak paliva klesol, k palivovému modulu a naštartujte motor. Pri voľnobehu motora by mal byť tlak v potrubí asi 320 kPa (3,2 kgf/cm2).
Príčiny nízkeho tlaku paliva sú možné:
- chybný regulátor tlaku paliva (inštalované v palivovom module);
- chybné palivové čerpadlo.
6. Zastavte motor a znížte tlak v napájacom systéme.
7. Odpojte tlakomer od palivovej hadice a armatúry rozvodu paliva.
8. Pripojte palivovú hadicu k armatúre rozvodu paliva.