Hydraulické kompenzátory motorov F16D a F18D, vyrobené vo forme valcových posúvačov umiestnených medzi vačkovým hriadeľom a ventilmi, kombinujú dve funkcie: prenos sily z vačkového hriadeľa na ventily a odstránenie medzier v ich pohone.
Činnosť hydraulického kompenzátora je založená na princípe nestlačiteľnosti motorového oleja, ktorý počas chodu motora neustále vypĺňa vnútornú dutinu hydraulického kompenzátora a pohybuje jeho piestom, keď sa v pohone ventilu objaví medzera.To zaisťuje stály kontakt tlačníka (páka ovládača ventilu) s vačkou vačkového hriadeľa bez vôle. To eliminuje potrebu nastavovania ventilov počas údržby. Princíp činnosti hydraulického kompenzátora je znázornený na obr. 5.8. Olej pod tlakom potrebný na činnosť hydraulického kompenzátora je privádzaný do jeho vnútorných dutín A a B z kanála C systému mazania motora cez bočný otvor v posúvači 6, vytvorený v prstencovej drážke jeho valcovej plochy. Keď je ventil zatvorený, 1 posúvač 6 (cez piest 7) a objímka 9 rozťahovacou silou pružiny 8 sú pritlačené k vačke 5 vačkového hriadeľa a na konci drieku ventilu. Tlak v dutinách A a B je rovnaký, spätný ventil 3 hydraulického kompenzátora je pružinou 2 pritlačený k sedlu v pieste 7. Súčasne vo ventilovom mechanizme nie sú žiadne medzery. Keď sa vačkový hriadeľ otáča, vačka 5 beží na posúvači 6, pohybuje ním a súvisiacim piestom 7. Pohyb piestu 7 v objímke 9 vedie k prudkému zvýšeniu tlaku v dutine B. Objímka 9 sa pohybuje v jednom kuse a otvorí ventil 1. Pri ďalšom otáčaní vačkového hriadeľa vačka 5 znižuje tlak na posúvač 6 a tlak oleja v dutine B sa zníži ako v dutine A. Spätný ventil 3 sa otvorí a vypustí olej z dutiny A pripojenej k olejovému potrubiu motora do dutiny B. Tlak v dutine B sa zvyšuje, objímka 9 a plunžer 7, pohybujúce sa voči sebe navzájom, vyberajú medzeru vo ventilovom mechanizme.
Ryža. 5.8. Schéma činnosti hydraulického kompenzátora medzery vo ventilovom mechanizme: a - činnosť hydraulického kompenzátora v čase otvorenia ventilu; b - činnosť hydraulického kompenzátora v čase zatvárania ventilu; 1 - ventil; 2 - pružina spätného ventilu; 3 - spätný ventil; 4 - hlava valca; 5 - vačka vačkového hriadeľa; b - posunovač; 7 - piest; 8 - pružina piesta; 9 - rukáv; 10 - teleso spätného ventilu; A, B - dutiny hydraulického kompenzátora; B - olejový kanál
Tlak oleja dodávaného do hydraulických zdvihákov je regulovaný špeciálnym ventilom inštalovaným v hlave valca. Keďže po zastavení motora olej steká z kanálov vedúcich z olejového čerpadla do olejovej vane a kanály na privádzanie oleja do hydraulických kompenzátorov zostávajú naplnené, po naštartovaní motora sa môžu v dutinách motora vytvoriť vzduchové uzávery. posledne menované. Na ich odstránenie sú v prívodných kanáloch motorového oleja umiestnené kalibrované kompenzačné otvory, ktoré zabezpečujú automatické čistenie dutín hydraulického kompenzátora. Okrem toho kompenzačné otvory umožňujú mierne znížiť tlak oleja vstupujúceho do hydraulických zdvíhadiel pri vysokých otáčkach motora, keď sa tlak v dutine hydraulického zdvíhača môže zvýšiť tak, že jeho posúvač, opierajúci sa o zadnú časť vačky vačkového hriadeľa, mierne otvorí ventil v momente, ktorý nezodpovedá distribúcii fázového plynu.
Takmer všetky poruchy hydraulických zdvihákov sú diagnostikované charakteristickým hlukom, ktorý vydáva mechanizmus distribúcie plynu v rôznych prevádzkových režimoch motora.
Hluk z ventilov možno niekedy eliminovať miernym pootočením pružiny alebo ventilu okolo pozdĺžnej osi. Ak to chcete urobiť, postupujte takto.
1. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa hlučný ventil mierne neotvorí.
2. Pružinu trochu pootočte – ventil sa zároveň otočí.
3. Naštartujte motor. Ak hluk pretrváva, zopakujte kroky 1 a 2.
4. Ak otáčanie pružiny a ventilu nedáva požadovaný výsledok, skontrolujte stav pružiny a zmerajte vôle medzi driekami ventilu a vodiacimi puzdrami (cm. «Demontáž, oprava a montáž hlavy valcov»). Eliminovať zväčšené (v porovnaní s nominálnym) medzery.
Ak sú ventil a pružina v dobrom stave a klopanie ventilov je stále počuť, keď motor beží, hydraulický kompenzátor je chybný. Vymeňte to takto.
1. Odstráňte kryt hlavy motora (cm. «Výmena tesnenia krytu hlavy valcov»).
2. Demontujte vačkové hriadele z ložísk hlavy valcov (cm. «Demontáž, riešenie problémov a montáž vačkových hriadeľov»).
3. Odstráňte hydraulický kompenzátor z objímky hlavy valcov.
Teplé tipy: Je pohodlnejšie odstrániť hydraulický zdvihák pomocou silného magnetu, ako je znázornené na fotografii, alebo prísavky. Pred inštaláciou vložte nový hydraulický zdvihák do nádoby s motorovým olejom, niekoľkokrát stlačte objímku hydraulického zdviháku, aby ste z neho odstránili vzduch a naplňte ho olejom.
4. Namažte objímku v hlave bloku motorovým olejom a nainštalujte hydraulický kompenzátor do objímky.
5. Zvyšné hydraulické zdviháky sa vymieňajú rovnakým spôsobom.
6. V objednávke zostavte vačkový hriadeľ a detaily pohonu mechanizmu rozdeľovania plynu, návrat k demontáži.
