TDC nastavte podľa značky na remenici vačkového hriadeľa výfuku (pri inštalácii podľa značiek na remenici kľukového hriadeľa môže byť piest 1. alebo 4. valca v tejto polohe). Potom nezabudnite skontrolovať, či sa značky na ozubenej remenici kľukového hriadeľa zhodujú (ak je odstránená hnacia remenica alternátora a spodný predný kryt pohonu rozvodu). Ak sa značky na remenici kľukového hriadeľa súčasne nezhodujú, je narušená inštalácia časovania ventilu (Piest 1. valca nie je nastavený na TDC). V tomto prípade je potrebné odstrániť hnací remeň výfukového vačkového hriadeľa a otáčať kľukovým hriadeľom, kým sa značky nezarovnajú.
Užitočná rada: Keďže je nepohodlné otáčať kľukovým hriadeľom pomocou upevňovacej skrutky remenice, môžete to urobiť nasledujúcimi spôsobmi:
- 1) zapnite ľubovoľný prevodový stupeň (lepšie ako štvrté) a pomaly jazdite s autom, kým nebudú značky zarovnané;
- 2) Zaraďte akýkoľvek prevodový stupeň a zdvihnite jedno z predných kolies. Potom otáčajte zaveseným kolesom, kým nebudú značky zarovnané.
Pri inštalácii piestu 1. valca do polohy BMT musia byť značky na kladkách vačkového hriadeľa umiestnené oproti sebe...
... a značka na remenici kľukového hriadeľa musí byť zarovnaná s drážkou na zadnom kryte rozvodového kolesa.
Budete potrebovať: nástrčkovú hlavu «dňa 10», kľúč od schránky (alebo koncová hlava) «o 22».
1. Odstráňte horný a spodný kryt predného rozvodového remeňa (cm. «Výmena a úprava napnutia remeňa, pohon rozvodu motora F18D»).
2. Otáčaním kľukového hriadeľa motora pomocou skrutky zaisťujúcej jeho remenicu docielite zarovnanie značky na remenici kľukového hriadeľa s výrezom na zadnom kryte pohonu rozvodového kolesa.
3. Skontrolujte zhodu štítkov na kladkách vačkových hriadeľov.