Budete potrebovať: nástroje potrebné na výmenu tesnenia hlavy (cm. «Výmena tesnenia hlavy valcov») a na výmenu tesnení drieku ventilu (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu»).
1. Odpojte vodič od svorky «mínus» batérie.
2. Demontujte hlavu valca (cm. «Výmena tesnenia hlavy valcov»).
3. Odstráňte sacie potrubie (cm. «Výmena tesnenia sacieho potrubia»),
4. Demontujte výfukové potrubie (cm. «Výmena výfukového potrubia»).
Užitočná rada: Odporúčame vám odskrutkovať zapaľovacie sviečky, aby ste náhodne nepoškodili ich izolátory.
5. Vyčistite spaľovacie komory od usadenín uhlíka. Preskúmajte hlavu bloku. Ak má v spaľovacích komorách praskliny alebo stopy po spálení, vymeňte hlavu Odstráňte otrepy a ryhy na povrchu hlavy bloku.
6. Skontrolujte rovinnosť povrchu priliehajúceho k bloku valcov. Za týmto účelom umiestnite kovové pravítko s okrajom na povrch hlavy, najskôr do stredu pozdĺž a potom diagonálne, a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi rovinou hlavy a pravítkom. Vymeňte hlavu, ak medzera presahuje 0,025 mm.
7. Demontujte vačkové hriadele (cm. «Demontáž, riešenie problémov a montáž vačkových hriadeľov») a vyberte hydraulické zdviháky z objímok hlavy valcov.
Poznámka: Je pohodlnejšie demontovať hydraulický kompenzátor pomocou magnetu alebo prísavky. Hydraulické zdviháky nie je možné zamieňať, preto ich pred demontážou treba označiť, aby sa dali pri montáži nainštalovať na pôvodné miesta. Hydraulické zdviháky skladujte v rovnakej polohe, v akej sú namontované na hlave valcov, aby z nich nevytiekol olej.
8. Odstráňte zvyšky tesnenia a uhlík z povrchov prírub hlavy na inštaláciu sacieho potrubia a výfukového potrubia.
9. Skontrolujte prítomnosť deformácií prírub pre prívodné potrubie a koncový kolektor, vymeňte zdeformovanú hlavu.
10. Poškodené závitové otvory opravte závitom pomocou závitníkov alebo inštaláciou opravného puzdra (Zaskrutkuj).
11. Skontrolujte tesnosť zátok chladiaceho plášťa. Ak je ich fit oslabený, obnovte ho prenasledovaním.
12. Na kontrolu tesnosti hlavice bloku zastrčte otvor v hlavici pod objímkou termostatu. To sa dá dosiahnuť napríklad inštaláciou prázdneho tesnenia vyrobeného z hrubého kartónu pod kryt termostatu a zaskrutkovaním jeho upevňovacích skrutiek.
13. Nalejte petrolej do kanálikov vodného plášťa. Ak hladina petroleja klesne počas expozície na 15-20 minút, potom sú v hlave praskliny a musí sa vymeniť. Po kontrole nezabudnite odstrániť kartónové tesnenie.
14. Skontrolujte stav základných plôch pod hrdlami vačkových hriadeľov v hlave bloku. Ak aspoň jedno z nich vykazuje známky opotrebovania, ryhy alebo hlboké riziká, prebrúste ložiská ložísk a po brúsení zmerajte medzeru medzi ložiskami a čapmi vačkového hriadeľa. Ak je medzera väčšia ako nominálna, vymeňte hlavu bloku.
15. Na kontrolu tesnosti ventilov nalejte petrolej do vstupných a výstupných kanálov hlavy. Ak do 3 minút petrolej neunikne z kanálov do spaľovacích komôr, ventily sú tesné. V opačnom prípade vmasírujte (cm. «Lapovacie ventily») alebo vymeniť ventily.
16. Pod ventil, ktorý sa má odstrániť, umiestnite vhodnú zarážku.
17. Nainštalujte stláčač ventilovej pružiny na hlavu bloku. Po stlačení ventilových pružín pomocou nástroja odstráňte závlačky ventilov. Potom postupným uvoľňovaním tlaku na rukoväť nástroja úplne uvoľnite pružinu ventilu. Odstráňte nástroj z hlavy bloku...
18.... páčením pomocou skrutkovača odstráňte tanier pružiny ventilu...
19.... a odstráňte pružinu ventilu.
20. Odstráňte ventil z hlavy bloku.
21. Nainštalujte špeciálny sťahovák...
22.... a odstráňte tesnenie drieku ventilu.
Poznámka: Tesnenie drieku ventilu je súčasťou spodného sedla pružiny ventilu.
23. Podobne odstráňte zvyšné ventily a odstráňte tesnenia drieku ventilu.
24. Odstráňte uhlík z ventilov a skontrolujte ich. Deformácia drieku ventilu a praskliny na jeho doske nie sú povolené. Ak je ventil poškodený, vymeňte ho.
25. Skontrolujte, či nie je pracovná hrana príliš opotrebovaná alebo poškodená. Brúsenie pracovnej fazety ventilov je povolené (v opravovniach s príslušným vybavením). Po brúsení by mal byť uhol skosenia vzhľadom k rovine ventilovej dosky motora F16D od 45°do 45°25', motora F18D - 44°. Drobné škrabance a škrabance na skosení je možné odstrániť lapovaním ventilu o sedlo (cm. «Lapovanie ventilov»).
Upozornenie: Aby ste predišli poškriabaniu driekov ventilov, nečistite ich drôtenými kefami alebo kovovými škrabkami.
26. Skontrolujte sústrednosť kotúča ventilu a sedla; naneste tenkú vrstvu grafitovej ceruzky na skosenie hlavy ventilu, vložte ventil do vodiaceho puzdra a miernym pritlačením na sedlo otočte.
27. Stopy grafitu na skosení sedla naznačujú sústrednosť medzi ventilom a sedlom.
28. Skontrolujte opotrebovanie jadra ventilu v miestach znázornených na obr. 5.9. Menovitý priemer drieku ventilu pre motor F16D je 6 mm, pre motor F18D je to 5,945-5,960 mm.
29. Skontrolujte stav drážok 3 drieku ventilu, či neobsahujú sušienky. Ak sú stopy odštiepenia okrajov drážok a opotrebovania valcovej časti, vymeňte ventil.
30. Skontrolujte stav vodidiel ventilu zmeraním priemeru vnútorného otvoru objímky a priemeru drieku ventilu; medzera by nemala presiahnuť 0,1 mm.
31. Ak je medzera väčšia ako povolená, opravte puzdrá vystružovaním na opravný rozmer so zväčšením priemeru otvoru o 0,075 mm vzhľadom na menovitý priemer. Zároveň je potrebné do nich namontovať ventily vhodnej opravnej veľkosti so zabezpečením menovitej medzery v rozhraní. Vystružte otvory puzdier pomocou súpravy výstružníkov s vodiacou stopkou. Aby sa predišlo odštiepeniu povrchu puzdra, množstvo kovu, ktoré sa má odobrať pri každom prechode, a posuv nástroja by sa mali obmedziť na minimum. V opačnom prípade vymeňte vodiace puzdrá. Menovité a opravné rozmery vodiacich puzdier sacích a výfukových ventilov sú uvedené v tabuľke. 5.2.
32. Skontrolujte stav sediel ventilov. Čelá sedadla musia byť bez opotrebovania, jamiek, korózie atď. Sedlá ventilov môže vymeniť odborný servis. Menšie poškodenie (drobné škrabance, škrabance atď.) možno odstrániť lapovaním ventilov (cm. «Lapovanie ventilov»).
33. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením, zachovaním pre sedlá ventilov motora F16D rozmery 44,5-45°so šírkou remeňa po brúsení pre sedlá sacích ventilov 1,17-1,57 mm, pre sedlá výfukových ventilov 1,14-1 0,8 mm; pre ventilové sedlá motora F18D - 44°so šírkou remeňa po lapovaní pre sedlá sacích ventilov 1,0-1,5 mm, pre sedlá výfukových ventilov 1,7-2,2 mm. Sedlá sa odporúča brúsiť v špecializovanej dielni, pretože to vyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie. Ak brúsenie neprinesie požadovaný výsledok, vymeňte sedlá ventilov.
34. Vymeňte tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na ich stav.
35. Skontrolujte ventilové pružiny. Trhliny a zníženie pružnosti pružín nie sú povolené. Točené pružiny (deformácia vo voľnom stave viac ako 1,6 mm) a vymeňte prasknuté pružiny.
36. Tesnenia sacieho potrubia, výfukového potrubia a hlavy valcov vždy vymeňte za nové, pretože odmontované tesnenia, aj keď nie sú poškodené, môžu byť silne stlačené a nezabezpečia tesnosť tesnení.