Výmena kolesa
Pri výmene kolesa by sa smer otáčania pneumatiky nemal obracať, aj keď je dezén nesmerový, pretože opätovné prezutie pneumatiky spôsobuje zvýšené opotrebovanie.
Ak sú predné pneumatiky výrazne opotrebované, odporúča sa ich vymeniť za zadné.
Pri výmene vždy namontujte vpredu menej opotrebované pneumatiky.
Pri výmene kolies dávajte pozor, aby ste nepoškodili lak ráfikov z ľahkých zliatin.
Matice kolesa uťahujte postupne krížom krážom.
Pre disky z ľahkej zliatiny používajte iba pochrómované prevlečné matice.
Vlámanie pneumatiky
Nové pneumatiky majú hladký vonkajší povrch, takže sú vystavené vlámaniu. Počiatočné opotrebenie spôsobuje, že pneumatika je hrubšia.
Prvých 200 km auta treba jazdiť veľmi opatrne (najmä na mokrom povrchu).
Vyvažovanie kolies
Vyváženie kolies sa vykonáva na kompenzáciu nerovnomerného rozloženia hmotnosti. Pri jazde je nevyváženosť cítiť v podobe vibrácií, ktoré sa prenášajú do volantu. Vibrácie volantu v dôsledku nevyváženosti kolies sa vyskytujú v určitom rozsahu otáčok a vymiznú, keď sa rýchlosť zníži alebo zvýši. Nevyváženosť kolies môže spôsobiť poškodenie kĺbov, riadenia a tlmičov. Kolesá určite vyvážte po 20 000 km auta alebo po akejkoľvek oprave pneumatík.
Náhradné koleso
Rezervné koleso je možné namontovať na prednú aj zadnú nápravu. Auto je vybavené rezervným kolesom plnej veľkosti.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Kontrola sa vykonáva špeciálnym tlakomerom v pneumatikách. Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené.
Poznámka: Tlak vzduchu by sa mal kontrolovať iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Pneumatiky možno považovať za studené, ak od zastavenia auta uplynuli aspoň tri hodiny, alebo ak ste po dlhom parkovaní auta prešli vzdialenosť maximálne 1 km. Po prejdení vzdialenosti niekoľkých kilometrov sa pneumatiky stihnú zahriať a tlak vzduchu v nich vzrastie o 30-40 kPa (0,3 – 0,4 kgf/cm2) v porovnaní so studeným stavom. Nejde o poruchu. Neznižujte tlak vzduchu v teplých pneumatikách, aby ste ho dostali na nominálnu hodnotu, ktorá je nastavená pre studené pneumatiky. V opačnom prípade budú pneumatiky jazdiť pri zníženom tlaku vzduchu.
Frekvencia kontrol je raz za mesiac alebo pri servise vozidla.
Pred dlhými cestami sa odporúča skontrolovať tlak, pretože v tomto čase je dosiahnuté maximálne teplotné zaťaženie pneumatík. Pri jazde na dlhé vzdialenosti pri vysokých rýchlostiach a podhustených pneumatikách sa vynakladá viac energie na deformáciu pneumatiky, čo spôsobuje prehrievanie pneumatiky a môže dôjsť k pretrhnutiu profilovej vrstvy alebo dokonca k jej prasknutiu.
Skladovanie kolies
Po demontáži letných alebo zimných kolies je potrebné nájsť vhodné miesto na ich uloženie. Na tento účel je najvhodnejšia suchá a tmavá miestnosť, ktorej teplota nepresahuje + 25°C. Ak je teplota príliš vysoká alebo príliš nízka, pneumatiky budú pokryté mikrotrhlinami, čo zníži ich životnosť. Uistite sa, že pneumatiky neležia bližšie ako jeden meter od zdroja vykurovania priestoru.
Uchovávajte benzín a mazivá mimo dosahu pneumatík, pretože môžu pneumatiky korodovať.
Pri sezónnej výmene kolies označte kriedou smer otáčania a miesto montáže demontovanej pneumatiky alebo kolesa: PP - predná pravá, PL - predná ľavá, RR - zadná pravá, ZL - zadná ľavá.
Ak sezónna súprava pozostáva z pneumatík s ráfikmi (ryža. 14,5, A), potom by bolo najlepšou možnosťou zavesiť kolesá za stredový otvor disku alebo ich naskladať na seba (dobre). Predtým ich môžete trochu napumpovať. Nie je možné skladovať gumu oddelene od diskov: pod hmotnosťou iných krúžkov sa pätka a spodné behúne deformujú, priľnavosť sa zhorší, pneumatiky sa rýchlo a nerovnomerne opotrebúvajú. Pneumatiky bez ráfikov (pozri obr. 14,5, B) uložené nastojato (na podlahe alebo poličke), asi raz za mesiac ich treba otočiť okolo osi Ak je vo vnútri pneumatiky komora, tlak v nej treba výrazne znížiť. Samostatne uložené fotoaparáty by sa nemali drviť a skladať, pretože to vedie k tvorbe záhybov a potom prasklín. Pred uskladnením môžete pneumatiky posypať mastencom, aby sa nezlepili.